zetor forterra 11741

[Gość Profil usunięty]

no ma te 127km więc da rady.

[kat181]

Wszystko zależy jaka ziemia, teren oraz głebokość pracy. Ale uważam że taki ciagnik nie powinien mieć problemów. Ja do swojej 105 pożyczałem grubery 3m (kosa i jakiś starszy zachodni) i o takiej szerokosci zamierzam kupić.

[ociec82]

a jak to pracuje ten ciągnik jakie spalanie?i jak z awaryjnością

[kat181]

Mam go z 2009 roku, ciagnik pracuje na ok 30ha z pługiem obrotowym 1,8m/1200kg ibis ls, zestawem uprawowo siewnym 3m/1900kg brona aktywna hermes+poznaniak, wspomniane grubery 3 metrowe, w tym sezonie z przyczepą samozbierajacą pottinger 8t, z rozsiewaczem nawozów 1200kg, w transporcie ziarna i wszystkie inne d*perele oprócz opryskiwacza i rotacyjnej nim robię. W moim zepsuł się jak dotąd elektrozawór sterujący przepływem oleju na jeden z półbiegów. Innych awari nie miałem. Do mankamentów ciagnika zaliczę brak rewersu na czwartym biegu, to że biegi wsteczne są nieco szybsze od odpowiednich do przodu, i że w transporcie na nierównych drogach lubi sobie poskakać. Gdybym się cofnoł w czasie do 2009 roku to bym z czystym sumieniem kupił go jeszcze raz.

[krystianwonna]

Witam

Posiadam 5 letni ciagnik Zetor 11741 i nie polecam!

Ciagnik rok temu jadac po rownym polu z podniesionym agregatem uprawowo siewnym Accord-kverneland 3m co warzy okolo 2 tony przelamal sie na skrzyni biegow poprostu rzecz mowiac teoretycznie nie mozliwa a jednak!

Malo tego podczas naprawy nie bylo mozna dostac walka ktory przechodzi przez skrzynie do walka przekaznika z tylu

Dzwoniac do fabryki w Brnie dostalem odpowiedz ze taki walek moga wyprodukowac za 4 miesiace (smiech na sali)

Dopiero jak rozmawiajac z dyrektorem powiedzialem ze napisze do gazet rolniczych o takim incydencie.Walek sie znalazl za 2 tygodnie za 2 tys zlotych lecz malo tego nie pasowal do tego modelu.

A tak do porownania dalem dorobic walek w regionalnym zakladzie w tydzien czasu i koszt 1tys zl i chodzi do dzis mija rok od przelamania,

Ogolenie spalanie przy orce 2metrowym plugiem ibis xxl jest ogromne.

I teraz na dodatek problemy z podnosnikiem nie podnosi

Pompa hydrauliczna wysiadla po 1100mth

 

Ogolnie o tym modelu to ksiazkie moge napisac jak Pan chce ale ogolnie nie polecam.

[oledo]

kat 181 możesz napisać jakie były objawy awarii elektrozawór sterujący przepływem oleju na jeden z półbiegów i czy do naprawy potrzebne było rozpoławianie ciągnika .Bo też mam zetora forterre115 z 2009 , coś się dzieje z pół biegami , jadąc jedynką szosową np. 5 km/h wciskając 1 pół bieg zwalnia poprawnie do 4 km/h przy 2 pół biegu zwalnia do 3 km/h a potem dzieje się coś dziwnego bo ciągnik sam zwalnia sam po paru sekundach do 2 i 1km/h .

Dziś dzwoniłem do serwisu to mi powiedzieli ,żeby dowiedzieć się co jest przyczyną awarii to trzeba rozpoławiać ciągnik ,bo pod podłogą wszystko jest zabudowane.

[kat181]

U mnie zawór raz działał raz nie, ogólnie mówiąc zacinał się czasami. Objawy były takie że jak silnik pracował na biegu jałowym i mu dawałem pierwszy półbieg nic się nie działo, jak wciskałem drugi było wyraznie słychać że silnik dostaje obciążenie. Jadąc bez obciążenia zdażało się że na 2 półbiegach jechał tak samo szybko jak bez ale ciągnik miał ciężej, przy obciążeniu ciągnik też stękał. Objawy ustępowały przy obrotach powyżej 1500 ponieważ był wtedy większy przepływ oleju i tenże elektrozawór się odblokowywał. Prawdopodobnie olej leciał na dwa półbiegi i blokowało skrzynie. Serwis u mnie też chciał rozpoławiać skrzynie ale potrzebowałem ciągnik i stwierdziłem że do końca sezonu popracuje bez półbiegów. Potem jak przyjechali na wymiane oleju to był inny mechanik i zdecydował żeby sprawdzić prądy w elektrozaworach, są one pod nogami, wyjeli gumę, sprawdzili prądy było ok, zamienili miejscami elektrozawory, jazda próbna i okazało się że teraz nie blokuje na 2 półbiegu ale na 1 po powrocie z 2. przyjżeli się elektrozaworom i jeden miał jakby zadzior i czasami się zawieszał. Mam nadzieję że pomogłem, ale elektrozawory można sprawdzić od ręki a potem brać się za skrzynie, tam sa jakieś taśmy od półbiegów.

[Kamil1998]

większy pług trzeba było brać to by się może nie przełamał

[JD1052]

A czy 2 tony na d*pie przy traktorze o tej mocy i rozmiarach to jakaś przesada? :blink:

[kat181]

@krystianwonna miałeś w nim tą półramę przy silniku? co miałeś jako balast z przodu?

 

Moim zdaniem jesli producent montuje podnosnik prawie 6ton, można zamontować przedni tuz pewnie też z udzwigiem pod 3tony, to praca z 2 tonową maszyną i dajmy na to 800kg balastem nie powinna przełamać ciągnika.

albo materiał miał wady albo to są cienkie ciągniki (wolałbym nie bo mam zestaw ok 1900kg, a sypię tam jeszcze zboże)

[Kamil1998]

chodzi o to,że na pługu idą spore przeciążenia,bo jest długi... zwłaszcza jak to resorak i dodatkowo ma doły na drodze.

Chociaż to mogłaby i być jakaś wada,że słabe śruby dali czy cos...

Edytowane 28 Września 2012 przez Kamil1998

[krystianwonna]

@krystianwonna miałeś w nim tą półramę przy silniku? co miałeś jako balast z przodu?

 

Moim zdaniem jesli producent montuje podnosnik prawie 6ton, można zamontować przedni tuz pewnie też z udzwigiem pod 3tony, to praca z 2 tonową maszyną i dajmy na to 800kg balastem nie powinna przełamać ciągnika.

albo materiał miał wady albo to są cienkie ciągniki (wolałbym nie bo mam zestaw ok 1900kg, a sypię tam jeszcze zboże)

Tak miałem ta półramę przy silniku,tak mam przedni tuz i obciaznik mam 550kg z przodu

No wiesz nie wiem czy 800kg z przodu by nie przelamalo przedniej osi bo tez jest taka cienka.

 

Wiesz jednak jest jakas wada tych ciagnikow bo przestali je produkowac.

Moim zdaniem jest to skladak z 11471 i niekture elementy sa poprostu za slabe za cienkie.

POzdrawiam

 

chodzi o to,że na pługu idą spore przeciążenia,bo jest długi... zwłaszcza jak to resorak i dodatkowo ma doły na drodze.

Chociaż to mogłaby i być jakaś wada,że słabe śruby dali czy cos...

 

Akurat złamał sie przy agregacie nie przy plugu

A skoro ma niby 6 ton udzwigu to co to jest 2 tonowy plug to dopiero 1/3 wytrzymalosci

[pawelec]

udźwig podawany katalogowo jest mierzony na otworach tylnych cięgien TUZ.

Pług fizycznie ważący 2 tony, na TUZ'ie znacznie zwiększa obciążenie poprzez swoje 'ramię' do tyłu. Ile faktycznie obciąża, nie wiem, trzeba byłoby zrobić jakieś badania.

[kat181]

Tak miałem ta półramę przy silniku,tak mam przedni tuz i obciaznik mam 550kg z przodu

No wiesz nie wiem czy 800kg z przodu by nie przelamalo przedniej osi bo tez jest taka cienka.

 

Nie zrozum mnie źle ja uważam że takie obciążenie nie powinno stanowić problemu a jeśli coś się dzieje to znaczy że konstrukcja jest do d*py albo była wada fabryczna i tyle.

 

Wiesz jednak jest jakas wada tych ciagnikow bo przestali je produkowac.

Moim zdaniem jest to skladak z 11471 i niekture elementy sa poprostu za slabe za cienkie.

 

Ciągniki z tym silnikiem wychodziły na początku serii bo zetor nie miał swojego silnika w tej mocy, nie mieli chyba wogóle silników 6, potem zastapili je swoim silnikiem i montują do dzisiaj ale 4 cylindrowym.

 

Akurat złamał sie przy agregacie nie przy plugu

A skoro ma niby 6 ton udzwigu to co to jest 2 tonowy plug to dopiero 1/3 wytrzymalosci

 

Popieram w 100% 2 tony powinien wytrzymywać.

[krystianwonna]

udźwig podawany katalogowo jest mierzony na otworach tylnych cięgien TUZ.

Pług fizycznie ważący 2 tony, na TUZ'ie znacznie zwiększa obciążenie poprzez swoje 'ramię' do tyłu. Ile faktycznie obciąża, nie wiem, trzeba byłoby zrobić jakieś badania.

 

Tak ja rozumiem ze plug ma dluga rame i to wiecej warzy bo jest ciezar wysuniety do tylu

ale to tylko 4 skibowy plug to mysle ze do takiego ciagnika nie powinno byc zadnej wagowej przeszkody.

[DarekD]

może już wcześniej został w jakiś sposób przeciążony , a wyszło przy pługu

[tomaszek0101]

A co powiecie o pompach paliwowych czy morzna regenerować w ciągnikach 11741 :unsure:

[hubertuss]

Można w mojm przypadku koszt regeneracji jednej sztuki to 550 plus vat. Gdyby trzeba było wymieniac zawory wypuszczające paliwo do przewodów wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy koszt regeneracji jednej sztuki wzrasta o 300 zł. Jedna z pompek ze względu na mikropęknięcia nie nadawała się do regeneracji. Koszt sprowadzonej z niemiec orginalnej boscha to jak dobrze pamiętam 1400 plus vat. Podsumowując regeneracjia pomp w zetorze 11741 kosztwoała mnie 4100 zł.