Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Nic tam specjalnego nie ma, jak masz trochę pojęcia to wiele tematów ogarniesz we własnym zakresie. Jak padnie moduł to są firmy które się w tym specjalizują. W sumie to jak w każdym ciągniku z odrobiną komfortu. Seria 62xx zastąpiła wcześniejszą 61xx, wprowadzili nowszy rewers i to jest chyba jedyna najistotniejsza różnica. Co prawda szukałbym 6260 ze względu na silnik, 6 bez turbo. 

Opublikowano

Opony, obciążniki, zaczepy - spoko bo koszt spory ale kupisz założysz i masz a jak mechanicznie padaka to nie dość że za części słono to jeszcze problem znaleźć kogoś co ogarnie. 

Godzinę temu, plati napisał(a):

Podobno 6 bez turbo są mułowate 

6160 z tym samym silnikiem nie jest mułowaty, na pewno bardziej dynamiczny niż 4 bez turbo 

Opublikowano

Sprawdź go w pracy, jak rolnik to nie powinien mieć nic przeciwko, głównie jak działa rewers, podnośnik, biegi i półbiegi po rozgrzaniu, zwróć uwagę na kontrolki czy nie zapalają się od zapchanego filtra hydrauliki ani jakieś inne. Ewentualnie umów się jak będzie coś robił. Do środka i tak nie zobaczysz

Opublikowano
W dniu 29.08.2025 o 11:27, akmaly napisał(a):

Opony, obciążniki, zaczepy - spoko bo koszt spory ale kupisz założysz i masz a jak mechanicznie padaka to nie dość że za części słono to jeszcze problem znaleźć kogoś co ogarnie. 

6160 z tym samym silnikiem nie jest mułowaty, na pewno bardziej dynamiczny niż 4 bez turbo 

6260 są mułowate,powiedział bym nawet bezsilne ja się oszukałem,kupiłem go bo to szóstka,tak mi mówili a teraz się wkór..am bo pług KV 3x45 8km/h nie daje rady,agregat talerzowy 2,7m jak puszczę trochę głębiej to 8km/h ledwo ciągnie po ściernisku

Opublikowano (edytowane)

To masz z nim coś nie tak, takie maszyny to powinien bez problemu ciągnąć. Chociaż i umnie orka 3x45 czasami schodzi do 6 km/h a 80 KM jeszcze wolniej z 3x37

Edytowane przez akmaly
Opublikowano
1 godzinę temu, akmaly napisał(a):

To masz z nim coś nie tak, takie maszyny to powinien bez problemu ciągnąć. Chociaż i umnie orka 3x45 czasami schodzi do 6 km/h a 80 KM jeszcze wolniej z 3x37

sam nie wiem,już drugi rok się bije z myślami czy sprawdzić pompę+wtryski, silnik ogólnie chyba nie jest zły bo dymu jakiegokolwiek w tym ciągniku jeszcze nie widziałem,  przy max obciążeniu nawet jak gaz w podłogę a silnik prawie zaduszony dymku nie puści i tu pytanie czy tak powinno być?

Opublikowano

Najlepsze rozwiązanie to sprawdzenie na hamowni, wtedy będzie wiadomo ile generuje mocy. Poszukaj w okolicy, podjadą, podłącza pod WOM i będziesz wiedział co dalej. Zbyt mało dawka paliwa może takie coś powodować, tzn. układ paliwowy do sprawdzenia. Raczej z powietrzem ok bo nie dymi. MF 6260 wg. danych producenta silnika ma 115 KM, MF podaje że 110 KM, to 10 KM więcej niż w 6160. 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Paweeł
      Mam problem z MF 4370. Ciągnik jedzie do przodu do tyłu nie che jechać. Ciągnik jadąc do przodu nie zapala się żadna kontrolka do tyłu zaświeca się kontrolka ciśnienia oleju hydraulicznego . Kontrolka mogą kod błędu 4-2 i po chwili rozłącza się całe sprzęgło . Mierzone ciśnienie 18 Bar na elektrozaworach. Zamieniając elektrozawór przód tył dzieje się na odwrót jedzie do przodu do tyłu nie chce . 
    • Przez Paweeł
      Mam problem z Mf4370 . problem polega na tym że  ciągnik jedzie do przodu a do tyłu nie chce jechać. Do przodu jedzie i żadne kontrolki się nie świecą włączysz rewersem do tyłu kontrolki się zaświecają od ciśnienia oleju. Miga kontrolka kod błedu 4-2 i po chwili brzęczyk rozłącza rewers i do przodu i do tyłu. Ciśnienie badane jest 18 bar. Zawory elektromagnetyczne są do przodu jak i do tyłu te same po zamieni ich działa wszystko odwrotnie . 
    • Przez Cassius
      Witam. Po odpalniu z rury wydechowej wydobywaja sie ogromne ilosci bialego dymu, gdy silnik troche sie nagrzeje to na wolnych obrotach dym znika jednak gdy dodam gazu to znowu bialy dym leci cala rura jak z parowozu. Moze ktos podpowie gdzie szukac przyczyny? Dodam ze płynu chlodniczego nie ubywa i oleju nie bierze. Ciagnik to MF 8270 z silnikiem Valmet 280km. Dodaje link do filmiku z pracy silnika. 
       
    • Przez kostek
      Dzisiaj z wujkiem jedziemy do korbanków po nowy traktor MF 5465 jest jakiś uzytkownik takiego traktoru dodam ze ma skrzynie dyna 4 są jakos mocno awaryjne????
    • Przez włodek
      Witam Państwa
      Chciałbym zasięgnąć od Was opinii na temat wspomnianych w tytule modeli ciągnika Massey ferguson. Nie mam to jakichś konkretnych predyspozycji że musi być to model 6120 albo 6130. Oba te modele będą w pełni wystarczające mocowo dla mnie a o decyzji czy będzie to 6120 czy 6130, zadecyduje stan konkretnego egzemplarza. Czy są na forum użytkownicy któregoś z tych modeli i mogą wypowiedzieć się w kilku słowach na ich temat? O silnik się nie obawiam bo to raczej dobre jednostki jak się o nie odpowiednio dba. Bardziej martwię się skrzynią i mostem. Jak to z Waszej perspektywy wygląda? Na co warto zwrócić szczególną uwagę przy zakupie tego ciągnika? A może któryś z tych modeli będzie mniej awaryjny? Z tego co patrzyłem to 6130 ma 4 półbiegi na każdym biegu a 6120 ma ich 2. Chyba najbezpieczniej jakby ich nie było w ogóle tak jak np w starszych modelach 3050/3060 gdzie były dostępne skrzynie 16/16 w pełni mechaniczne. No niestety w nowszych modelach chyba już takiej opcji nie ma. Czy te półbiegi pod obciążeniem sprawiają dużo kłopotu? Ciągnik nie będzie pracował na wielkim areale. Około 20ha i zastąpi wysłużonego już ursusa 912. Oczywiście MF będzie miał napęd na przód czego w 912 nie mam. Tu bardziej chodzi o poprawę komfortu na stare lata. Czekam zatem na Wasze komentarze i zapraszam do dyskusji. 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v