Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Nic tam specjalnego nie ma, jak masz trochę pojęcia to wiele tematów ogarniesz we własnym zakresie. Jak padnie moduł to są firmy które się w tym specjalizują. W sumie to jak w każdym ciągniku z odrobiną komfortu. Seria 62xx zastąpiła wcześniejszą 61xx, wprowadzili nowszy rewers i to jest chyba jedyna najistotniejsza różnica. Co prawda szukałbym 6260 ze względu na silnik, 6 bez turbo. 

Opublikowano

Opony, obciążniki, zaczepy - spoko bo koszt spory ale kupisz założysz i masz a jak mechanicznie padaka to nie dość że za części słono to jeszcze problem znaleźć kogoś co ogarnie. 

Godzinę temu, plati napisał(a):

Podobno 6 bez turbo są mułowate 

6160 z tym samym silnikiem nie jest mułowaty, na pewno bardziej dynamiczny niż 4 bez turbo 

Opublikowano

Sprawdź go w pracy, jak rolnik to nie powinien mieć nic przeciwko, głównie jak działa rewers, podnośnik, biegi i półbiegi po rozgrzaniu, zwróć uwagę na kontrolki czy nie zapalają się od zapchanego filtra hydrauliki ani jakieś inne. Ewentualnie umów się jak będzie coś robił. Do środka i tak nie zobaczysz

Opublikowano
W dniu 29.08.2025 o 11:27, akmaly napisał(a):

Opony, obciążniki, zaczepy - spoko bo koszt spory ale kupisz założysz i masz a jak mechanicznie padaka to nie dość że za części słono to jeszcze problem znaleźć kogoś co ogarnie. 

6160 z tym samym silnikiem nie jest mułowaty, na pewno bardziej dynamiczny niż 4 bez turbo 

6260 są mułowate,powiedział bym nawet bezsilne ja się oszukałem,kupiłem go bo to szóstka,tak mi mówili a teraz się wkór..am bo pług KV 3x45 8km/h nie daje rady,agregat talerzowy 2,7m jak puszczę trochę głębiej to 8km/h ledwo ciągnie po ściernisku

Opublikowano (edytowane)

To masz z nim coś nie tak, takie maszyny to powinien bez problemu ciągnąć. Chociaż i umnie orka 3x45 czasami schodzi do 6 km/h a 80 KM jeszcze wolniej z 3x37

Edytowane przez akmaly
Opublikowano
1 godzinę temu, akmaly napisał(a):

To masz z nim coś nie tak, takie maszyny to powinien bez problemu ciągnąć. Chociaż i umnie orka 3x45 czasami schodzi do 6 km/h a 80 KM jeszcze wolniej z 3x37

sam nie wiem,już drugi rok się bije z myślami czy sprawdzić pompę+wtryski, silnik ogólnie chyba nie jest zły bo dymu jakiegokolwiek w tym ciągniku jeszcze nie widziałem,  przy max obciążeniu nawet jak gaz w podłogę a silnik prawie zaduszony dymku nie puści i tu pytanie czy tak powinno być?

Opublikowano

Najlepsze rozwiązanie to sprawdzenie na hamowni, wtedy będzie wiadomo ile generuje mocy. Poszukaj w okolicy, podjadą, podłącza pod WOM i będziesz wiedział co dalej. Zbyt mało dawka paliwa może takie coś powodować, tzn. układ paliwowy do sprawdzenia. Raczej z powietrzem ok bo nie dymi. MF 6260 wg. danych producenta silnika ma 115 KM, MF podaje że 110 KM, to 10 KM więcej niż w 6160. 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez leszek1990x
      Witam wszystkich użytkowników mam taki mianowicie problem zauważyłem ze w moim mf jest wyrobiony frez na wałku ataku przedniego napędu i mam pytanie jak najprościej go wymienić trzeba rozpierać cały przedni most. Słyszałem ze idzie go zregenerować mam pytanie czy ktoś to robił i czy zdało to egzamin czy to tylko strata pieniędzy. Dzięki wszystkim za odpowiedzi
    • Przez Pszkot
      Po zimie ma w ciągniku następujący objaw. Po odpaleniu (na zimno) przy próbie ruszenia do przodu lub do tyłu silnik ma duże problemy z ruszeniem. Spadają obroty aż do zduszenia silnika. Nie, nie jest to wina hamulców ani problemów z samym silnikiem ponieważ problem znika gdy olej w skrzyni się rozgrzeje (jakieś 10 minut jazdy). 
      Poziom oleju w skrzyni w porządku. Olej i filtry wymienione jakieś 600mth temu. Problemów przed zimą nie było. W zimie ciągnik stał praktycznie nie ruszany. 
      Może ktoś miał taki problem? Jakieś sugestie?
    • Przez Soltys85
      Witam. Jak w temacie wiecie może gdzie znajduje sie ten czujnik???
    • Przez Paweeł
      Mam problem z MF 4370. Ciągnik jedzie do przodu do tyłu nie che jechać. Ciągnik jadąc do przodu nie zapala się żadna kontrolka do tyłu zaświeca się kontrolka ciśnienia oleju hydraulicznego . Kontrolka mogą kod błędu 4-2 i po chwili rozłącza się całe sprzęgło . Mierzone ciśnienie 18 Bar na elektrozaworach. Zamieniając elektrozawór przód tył dzieje się na odwrót jedzie do przodu do tyłu nie chce . 
    • Przez Paweeł
      Mam problem z Mf4370 . problem polega na tym że  ciągnik jedzie do przodu a do tyłu nie chce jechać. Do przodu jedzie i żadne kontrolki się nie świecą włączysz rewersem do tyłu kontrolki się zaświecają od ciśnienia oleju. Miga kontrolka kod błedu 4-2 i po chwili brzęczyk rozłącza rewers i do przodu i do tyłu. Ciśnienie badane jest 18 bar. Zawory elektromagnetyczne są do przodu jak i do tyłu te same po zamieni ich działa wszystko odwrotnie . 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v