Głowica C-360

[zorzyk2]

Możesz sobie pomędrkować, dieslami zajmuje się ponad 20 lat. Ileż to wynosi te tuż przed GMP. Bajek nie lubię opowiadać i jeśli piszę, że może się tak zdarzyć, znaczy , że już taki przypadek miał miejsce.

[sidrobert]

jeden przypadek o niczym nie przeświadcza i nie czyni zasady,

a przyczyną wypalenia uszczelki mógł być inny powód, wogóle w sam motyw wypalenia uszczelki musi być interesującym zjawiskiem, była z papieru czy zapomnieli jej wstawić.

podejżewałem że uszczelki pod głowicę są odporne na wysokie temperatury i są skazane ich krawędzie w cylindrze na pracę w ogniu, bo w komorze w tłoku dochodzi do inicjacji zapłony a proces spalania trwa cały suw pracy tłoka.

a jak słaby i wypalony wydech ma c-360 i dasz dobrze w pedał w nocy to ten ogień możesz nawet zobaczyć na końcy tłumnika,

 

przypuszczam że ta uszczelka została wydmuchana przez wadę w głowicy lub słabo dokręcona była glowica.

[zorzyk2]

To nie było w ursusie a w ciągniku siodłowym mercedes, ślady wtrysku były akurat na krańcach tłoka i dopiero po kilkukrotnej wymianie uszczelek i dokładnej analizie wyszło, że podkładki pod wtryski były od innego modelu. Więc niewielka zmiana może powodować zaskakujące skutki i może Cię zaskoczy informacja , że pęknięta końcówka wtryskiwaczy prowadzi do zatarcia danego cylindra. Przykłady mogę mnożyć i jeśli nie znam szczegółowej konstrukcji, to zasada działania i procesy zachodzące znane są mi od podstaw, czy to ursus czy inny wyrób nie ma znaczenia.

[sidrobert]

trudno mi się wypowiadać na temat ciągników siodłowych MERCEDES, każdy silnik jest inny i ma inne dziwactwa,

pozatym myślę że te nasze silniki w ciągnikach nie są aż tak wymagające i skompilkowane bo wielokrotnie chłopy nie mające pojecia o silnikach rozbierają je i składają i wszystko jest ok.

[zorzyk2]

trudno mi się wypowiadać na temat ciągników siodłowych MERCEDES, każdy silnik jest inny i ma inne dziwactwa,

pozatym myślę że te nasze silniki w ciągnikach nie są aż tak wymagające i skompilkowane bo wielokrotnie chłopy nie mające pojecia o silnikach rozbierają je i składają i wszystko jest ok.

Skomplikowane nie są ale rozbierają i składają z takich samych części bez eksperymentowania. Chodziło o to by wiedzieć jak to działa, a w dieslu niewielka zmiana w komorze spalania może być zaskakująca w skutkach.

[lukasz345]

A mam takie pytanie odnośnie chłodnicy w c-360. Otóż jest ona kilka lat i przecieka mam do niej wsypany proszek który zalepia dziury. Mimo to muszę dolewać wodę(woże w skrzyneczce dwie bańki). W sianokosy nieraz sypię kawę bo mówią że to pomaga, i pytam się was czy lepiej kupić nową czy lutować starą. Ile taka może kosztować?

[grzego]

@ zorzyk myślę że masz rację z tym. Każda niewielka zmiana robi cud.

[jambos]

Posiada ktoś schemat kolejności dokręcania śrub przy głowicy do C-360. Jeżeli tak prosiłbym o podzielenie się . Z góry wielkie dzięki!!!

[quercus]

Nie wiem ile śrub na głowicy w 60tce jest ale ja polecam najpierw zewnętrzne ale na krzyż. I potem następne. Ja tak w ciapku robię.

[sebe1033]

ma 4 śruby na krzyż proponuję znaczy z ukosa 2 najpierw i potem drugie 2 .Ze 3 razy podokręcać i na ciepło jeszcze raz

[jambos]

Są cztery śruby na jednej głowicy. Tak sadzilem, ze na na krzyż ale myślałem, ze jest jeszcze odpowiednia kolejnosc dokrecania.

[quercus]

Nie nie ma lepszej kombinacji dokręcania śrub. Zresztą to samo się nasuwa.

[sebe1033]

na jeszcze jest ślimak zaczynasz od środka i i idziesz spiralą na zewnątrz wkoło .

[jambos]

znalazlem ten schemat po dwoch dniach poszukiwan ksiazki

 

http://img81.imageshack.us/img81/1912/glowicaiw5.jpg

Edytowane 3 Września 2008 przez quercus
Wstawiamy lnki do zdjęć.

[330CUrsus]

Dziwna cośta kolejność.

[lukano]

Taka jak w instrukcji napraw

[330CUrsus]

No może i tak.

[claas26]

Witam

Robilem dzisiaj orke i wydmuchało mi uszczelke pod głowicą i jednocześnie zaczelo cos strasznie stukać między silnikiem a sprzęgłem.Co to może być.Nie wiem czy brać sie juz za rozpaławianie ciągnika?? Zawsze tak jest z 60 jak jest robota to ona sie psuje:(

[zorzyk2]

Ten stuk dochodzi z dołu silnika? Podaj dokładniejszą lokalizację stuku i czy stuka niezależnie od obrotów i jakiego rodzaju jest ten odgłos. Możliwości są różne ; zatarta panewka , pęknięty wał, zatarty tłok - daremna wyliczanka. Na której głowicy wydmuchało uszczelkę? Zdejmij głowicę, misę, obadaj czy nie ma śladów zatarcia wału, tłoka, czy panewki się nie przemieściły, poświeć latarką może coś zmieniło barwę, sprawdź jednolitość wału i luzy osiowe. Jak coś zobaczysz to napisz.

[arek116]

mogła się panewka obrócic i stuka tłok o głowicę co konsekwencją było wydmuchanie uszczelki. ale to tylko jedna możliwośc a ich jest naprawdę dużo. co do psujących się c360 gdy jest potrzebna to nie tylko u ciebie tak jest ja mam dwa takie modele i jest 2x tak samo.

[claas26]

Uszczelke wydmuchałe w pierwszej głowicy z przodu.Odkręciłem dzisiaj miske i na dnie jest pełno jakis opiłków wyglądają jak miedziane

[kevin25]

to obróciła ci się panewka na korbowodzie

[uish]

Witam Panowie i być może panie

Potrzebuję się dowiedzieć z jakim momentem obrotowym powinny być dokręcone głowice w 60-tce?

[Gość Profil usunięty]

Moment ten wynosi 140-150 Nm. Rozumiem, że jest to "zwykła" C-360 bo w C-360 3P moment ten wynosi 100 Nm.

[damian9871]

tylko że jak tak dokręciłem uszczelki (te z miedzią po boku) to olej wywalało i trzeba było dokręcić 180Nm. może na inny typ uszczelek starczy to co podałeś