Ceny paliw 2022

[jacek1296]

Nic do Ciebie nie mam, ale czytaj o czy piszemy. O cetanach zacząłeś Ty pisać. Inni poruszali temat glutów.

[RU68]

Racja z glutami mam niewiele wspólnego nawet mnie dziwi że takie coś może powstać 

[marian7k]

6 godzin temu, RU68 napisał:

zwiększenie cetanu to raptem 2 -3 grosze a zużycie i kultura pracy oraz spalanie inne ale każdy ma swój łeb i wybór 

Jak możesz tu to napisz jak to zrobić, będziemy wdzięczni.

[slawek74]

https://allegro.pl/oferta/cetan-r-dodatek-do-paliwa-diesel-koncetrat-5l-7699191619

[hubertb]

1 godzinę temu, RU68 napisał:

Tak jest- przepraszam "jam nie godzien nóg twych całować " 

A całuj ile chcesz, miałeś rację nie potrzebnie tą jedynkę na przód umieściłeś. Liczbę cetanową nie tak łatwo zwiększyć i żadne dodatki w ilości 1l na 100l tego nie zrobią.  Zresztą wszystko opisane w normach kto chce sprawdzić może. 

[RU68]

10 godzin temu, hubertb napisał:

A całuj ile chcesz, miałeś rację nie potrzebnie tą jedynkę na przód umieściłeś. Liczbę cetanową nie tak łatwo zwiększyć i żadne dodatki w ilości 1l na 100l tego nie zrobią.  Zresztą wszystko opisane w normach kto chce sprawdzić może. 

I tu się mylisz zerknij na cytowany już https://allegro.pl/oferta/cetan-r-dodatek-do-paliwa-diesel-koncetrat-5l-7699191619 i podobne preparaty zwiększające liczbę cetanową działają  .Nikt mi nie płaci za promowanie więc nazw nie przytoczę bo odezwą się głosy że troll .W ciągniku nie poczujesz bo tam wysoka zmienność obciążenia ale w samochodzie różnica kolosalna .

[hubertb]

Cetan R do ciągłego stosowa do wszystkich typów oleju napędowego i wszystkich typów silników wysokoprężnych również common rail, także wyposażonych w EGR i DPF/FAP, SCR także klasy EURO 5/6.

• skutecznie usuwa osady gromadzące się w pompie wtryskowej, wtryskiwaczach oraz komorze spalania
• chroni cały układ paliwowy przed korozją
• poprzez wysokie właściwości czyszczące zmniejsza spalanie
• podwyższa liczbę cetanową
• zapewnia znacznie równiejsza pracę silnika na biegu jałowym i likwiduje stuki
• powoduje, że spaliny są znacznie czystsze i nie zawierają szkodliwych dla środowiska substancji
• poprawia skuteczność smarowania i ochrony przeciwzyżyciowej i przeciwzatarciowej układu paliwowego

No pierzę, gotuję, zapobiega ciąży🤦‍♂️ 

[malaczarna]

@hubertb jak to kupie to i chłop pewnie niepotrzebny już bedzie

[RU68]

Jeżeli średnie spalanie samochodu przy podobnych trasach i tym samym kierowcy spada to coś w tym jest .Ale najprościej wypowiadać się w temacie kardiochirurgii mając w ręku widły  (nie prowokuję ale tak to wygląda ) byłem sceptyczny ale się przekonałem -tak jak byłem i   jestem sceptyczny jak chodzi o wszelki bakterie i cudne specyfiki do oprysków tam też spróbowałem i dalej twierdzę  jest gówno warte ale spróbowałem a jak  nie próbowałem i nie wiem to nie kłapie 

[hubertb]

Wiesz ja z radami dotyczącymi paliw jestem ostrożny, po całym intrenecie piszę taki "kot bury" o zbawiennym wpływie oleju 2t do ON. Kolega a właściwie to klient stosował przez rok, efektem był zalepiony smok w baku i uszkodzony DPF. Wszelakie dodatki kosztujące grube pieniądze i obniżające spalanie o 0,1l według mnie może i działają ale musiały by kosztować bardzo mało żeby ich stosowanie było opłacalne. A jeśli myślisz że układ wtryskowy się naprawi od dodatków  albo silnik będzie dłużej pracował to już myślenie roszczeniowe. 

Niech każdy leje co chce, ja tego lać nie będę. 

[witejus]

18 minut temu, hubertb napisał:

No pierzę, gotuję, zapobiega ciąży🤦‍♂️

Strzyże  goli , pier...i, krawaty wiąże, przerywa ciąże

 

5 minut temu, hubertb napisał:

Wiesz ja z radami dotyczącymi paliw jestem ostrożny, po całym intrenecie piszę taki "kot bury" o zbawiennym wpływie oleju 2t do ON.

Nigdy nie stosowałem oleju do dwusuwów do On, ale pamiętam że w instrukcji obsługi Ursusa 360-3p pisze żeby dolewać 1 litr Mixolu na 200 litrów ON

Edytowane 11 Czerwca 2022 przez witejus

[hubertb]

W 3p raczej żadnych spustoszeń olej nie zrobi ale w nowszych układach wtryskowych już tak. 

[RU68]

1 godzinę temu, hubertb napisał:

 

Niech każdy leje co chce, ja tego lać nie będę. 

O to to masz rację .Tyle że jeżeli Orlen BP i pozostali i tak biorą to samo paliwo z PKN i do paliw premium dolewają cetan i kasują kilkadziesiąt groszy a to samo można dodać za 2 gr to jestem za tym .(95% a może i więcej przyczyną  awarii układu wtryskowego jest syf w paliwie i to ten którego okiem nie widzimy  ) a czystego paliwa ci nie przywiozą -tylko odstane i tankowane przez filtry 1 mikron to prawdopodobieństwo że nie będzie problemów .W każdym gracie mam dołożone dodatkowe filtry i ostojniki i nawet nie muszę tak często  wymieniać filtrów fabrycznych .

[hubertb]

28 minut temu, RU68 napisał:

95% a może i więcej przyczyną  awarii układu wtryskowego jest syf w paliwie i to ten którego okiem nie widzimy

Najczęstszą przyczyną awarii jest zjawisko zwane kawitacją. Zabrudzenia mechaniczne są problemem i tu nie zamierzam nawet dyskutować, dobra rada z tym tankowaniem. 

[RU68]

Pisze z głowy nie z encyklopedii ale dla mnie kawitacja to zaburzenia przepływu wynikające z rotacji i różnicy ciśnień np śruby okrętowe o niedoskonałym profilu doprowadza do wrzenia wody i wyrywania cząstek metalu z łopat śruby i jest to powiązane z wytwarzaniem podciśnienia (próżni bo tylko próżnia powoduje wrzenie w temperaturze otoczenia) a jak się nie mylę to układ paliwowy pracuje na nadciśnieniu 

[danielhaker]

19 godzin temu, Uziu92 napisał:

nie ma też co się tak tym b0 zachwycać, przetestowałem u siebie i zarówno ciągniki jak i auta b0 palą więcej, b0 parametr smarnosci też często ma niski, czasem na granicy ( min w Polsce to 460) b7 zawsze ma większy z uwagi na estry, także jak ktoś nie trzyma paliwa długo to b7 wystarczające i kilka groszy tańsze, do tego różnica w spalaniu i przy tych cenach naleci.

Ekspertem od paliw nie jestem, więc swojego zdania nie mam, ale znajomy pompiarz nie poleca B7. Sąsiad zajmujący się transportem widzi na ciężarówkach różnicę w spalaniu na poziomie 3l/100km na korzyść B0

37l x 7,80= 288,6zł

40l x 7,70= 308zł

[RU68]

Ale smarowność jest dużo lepsza w przypadku dodatku bio

[jarecki]

tylko na stacjach benzynowych tego B0 praktycznie nie ma , te dodatki do paliw bio sporo sciagają oleju i kukurydzy na swiecie ze by nie to była by spora nadwyżka i ceny niskie 

[hubertb]

35 minut temu, RU68 napisał:

Pisze z głowy nie z encyklopedii ale dla mnie kawitacja to zaburzenia przepływu wynikające z rotacji i różnicy ciśnień np śruby okrętowe o niedoskonałym profilu doprowadza do wrzenia wody i wyrywania cząstek metalu z łopat śruby i jest to powiązane z wytwarzaniem podciśnienia (próżni bo tylko próżnia powoduje wrzenie w temperaturze otoczenia) a jak się nie mylę to układ paliwowy pracuje na nadciśnieniu 

Kawitacja może się przyczynić do uszkodzenia przewodu wysokiego ciśnienia. W czasie przepływu cieczy z wielką prędkością w zamkniętych przestrzeniach na przewężeniach lub zagięciach występują zmiany ciśnienia. Przy niekorzystnych warunkach przepływu, obszar ten może zostać poddany czasowo ograniczonemu podciśnieniu, gdzie powstają pęcherzyki pary. W następujących fazach nadciśnienia, pęcherzyki gazu ulegają implozji. W przypadku gdy pęcherzyk taki znajduje się blisko ścianki przewodu, duża gęstość energii może spowodować uszkodzenie tej ścianki. Uszkodzenia tego typu mają postać wżerów kawitacyjnych.
W układach wtryskowych może być wiele przyczyn tworzenia się takich obszarów podciśnienia, np.:
- procesy zmiany regulacji silnika,
- procesy zamykania zaworów,
- procesy pompowania przez ruchome szczeliny,
- fale podciśnienia w otworach i przewodach.
Zjawisko kawitacji można próbować tylko minimalizować poprzez stosowanie coraz to nowszych, wytrzymalszych materiałów.

Link do źródła: 

Uszkodzenia, budowa – przewody paliwowe, króćce, złączki, rurki wysokiego ciśnienia Common Rail CR (wtryskiwacz.com)

Po czasie takie przewody wytwarzają opiłki których nie sposób wyfiltrować, najpierw umiera wtryskiwacz potem umiera pompa WC.

[Norman]

Trochę się nie zgodzę w układach paliwowych typu cr głównym elementem opiłkującym jest pompa wysokiego ciśnienia (nie raz widziałem rozebrane pompy ze  zużytymi elementami w środku). Owszem naprawa serwisowa przewiduje wymianę wszystkich elementów układu, natomiast mechanicy listwę, przewody tylko płuczą, idą nowe wtryski i pompy i jakoś to chodzi.

[Uziu92]

danielhaker napisał:

19 godzin temu, Uziu92 napisał:

nie ma też co się tak tym b0 zachwycać, przetestowałem u siebie i zarówno ciągniki jak i auta b0 palą więcej, b0 parametr smarnosci też często ma niski, czasem na granicy ( min w Polsce to 460) b7 zawsze ma większy z uwagi na estry, także jak ktoś nie trzyma paliwa długo to b7 wystarczające i kilka groszy tańsze, do tego różnica w spalaniu i przy tych cenach naleci.

Ekspertem od paliw nie jestem, więc swojego zdania nie mam, ale znajomy pompiarz nie poleca B7. Sąsiad zajmujący się transportem widzi na ciężarówkach różnicę w spalaniu na poziomie 3l/100km na korzyść B0

37l x 7,80= 288,6zł

40l x 7,70= 308zł

dlatego każdy powinien u siebie sprawdzić jak to wychodzi. Wiele też zależy od jakości paliwa.

[RU68]

5 godzin temu, hubertb napisał:

Kawitacja może się przyczynić do uszkodzenia przewodu wysokiego ciśnienia. W czasie przepływu cieczy z wielką prędkością w zamkniętych przestrzeniach na przewężeniach lub zagięciach występują zmiany ciśnienia. Przy niekorzystnych warunkach przepływu, obszar ten może zostać poddany czasowo ograniczonemu podciśnieniu, gdzie powstają pęcherzyki pary. W następujących fazach nadciśnienia, pęcherzyki gazu ulegają implozji. W przypadku gdy pęcherzyk taki znajduje się blisko ścianki przewodu, duża gęstość energii może spowodować uszkodzenie tej ścianki. Uszkodzenia tego typu mają postać wżerów kawitacyjnych.
W układach wtryskowych może być wiele przyczyn tworzenia się takich obszarów podciśnienia, np.:
- procesy zmiany regulacji silnika,
- procesy zamykania zaworów,
- procesy pompowania przez ruchome szczeliny,
- fale podciśnienia w otworach i przewodach.
Zjawisko kawitacji można próbować tylko minimalizować poprzez stosowanie coraz to nowszych, wytrzymalszych materiałów.

Link do źródła: 

Uszkodzenia, budowa – przewody paliwowe, króćce, złączki, rurki wysokiego ciśnienia Common Rail CR (wtryskiwacz.com)

Po czasie takie przewody wytwarzają opiłki których nie sposób wyfiltrować, najpierw umiera wtryskiwacz potem umiera pompa WC.

Przez najbliższe lata będę jeździć na B100 swojej produkcji dam znać za jakiś czas 

[mysza103]

12 godzin temu, hubertb napisał:

W 3p raczej żadnych spustoszeń olej nie zrobi ale w nowszych układach wtryskowych już tak. 

z tym olejem mixol jako dolewka do ON to nie dodawałem , ale sąsiad który ma 4 tiry , to ze 2 lata temu właśnie mi o tym wspominał że dolewa ileś tam na zbiornik co kilka tankowań , więc coś w tym chyba jest bo raczej swoim samochodom krzywdy by raczej nie robił 

@RU68 ON  B100 , U mnie w CASE MAXXUM 110 nawet w instrukcji pisze że przystosowany również pod spalanie B100 

Edytowane 11 Czerwca 2022 przez mysza103

[hubertb]

15 godzin temu, RU68 napisał:

Przez najbliższe lata będę jeździć na B100

Jeździłem, olbrzymie właściwości myjące po jednym zaledwie tankowaniu filtry do wymiany. Oprócz tego gęstnieje w zimie i spaliny mają zapaszek. 

[malaczarna]

Jaka jest ekonomia na kupowaniu gorszej jakości paliwa a później naprawach za tysiące złotych wtrysków itp? Liczył ktoś?