John Deere 5080R VS Massey Ferguson 5425

[b0gdan]

To samo można powiedzieć o Korbanku, szwagier jak mu się psuła prasa UNII, to zawsze serwis był tego samego dnia a było tak 3 razy W wspomnianej wcześniej RSP mieli kombajn NH (12 lat temu) i sprzedali go po 3 latach, bo kombajn w zniwa potrafił tydzień stać, bo NH nie nadążał z częściami, a od tamtego czasu u korbanka się zaopatrują w Claasa i wszystko w locie serwisowane.

A widzieliście jak James May próbował przez 20 minut ruszyć Fendtem 936 może troszkę udawał, a możne i nie

Edytowane 18 Lutego 2011 przez b0gdan

[hubertuss]

Dla osób nie obeznanych może być problem. Czym wyższa klasa ciągnika tym więcej dźwigni, przełącznikó itd. A propo ergonomi ten boczny panel w 54xx sprawia wrażenie bardziej upożądkowanego. W jd straszą wielkie wajchy miedzy innymi od biegów.

Edytowane 18 Lutego 2011 przez hubertuss

[frycek]

Co do skrzyń biegów to JD nie wszystkie sam robi... Czy ma ktoś dane ilości ciągników JD i MF sprzedawanych na świecie. Ostatnio słyszałem, że liczby są podobne. MF to MF i nie ma dźwigni jak w kombajnie :lol:. JD na PGRy bo to ciagniki dla tych co kilka klas skończyli a MFy to przynajmniej całą podstawówkę trzeba było buty ździerać:lol:

[jaro]

Kurczę-jak liznąłem trochę studiów to czym ja kurna powinienem jeździć ?

@hubertuss-nie no-widziałeś 5020 czy 5R w środku ?-gdzie tam masz wielkie wajchy ?

[hubertuss]

Biedi, ta z tyłu to chyba wom (może się myle). Te od hydrauliki to normalka w kązdym są duże. To tak jak byscie kupili audi czy merca z dźiwgnią od biegów długości 30 cm. Da się z tym żyć ale wyglada nieciekawie.

Edytowane 18 Lutego 2011 przez hubertuss

[jaro]

Od WOM-u przynajmniej u mnie jest mała-od hydrauliki raczej spoko,zmiana biegów-tu zdecydowanie plus w stosunku do wyższych serii-raz że krótsza,dwa że umieszczona naprawdę w dogodnym miejscu.

PS Co to jest "biedi" ?

[hubertuss]

Biegi miało być chodziło mi o biegi. Trochę sie przejęzyczyłem. A tak przy okazji do czego jest ta tak trochę z tyłu przy szybie z okrągłą gałką. Oczywiście rozumiem, że długość dźwigni zmiany biegów wymusza konstrukcja skrzyni. Ale nawet mechaniczne lewarki z 43xx, 54xx, 62xx i 64xx zaprojektowane były bardziej gustownie. A w jd to tak od zawsze, że trzeba uważać aby oka nie wybrac lub zębów nie wybić.

Edytowane 18 Lutego 2011 przez hubertuss

[jaro]

Zmiana prędkości WOM

 

 

 

[hubertuss]

Ale, żeby nie było podoba mi się montaz manometru gdzieś w panelu nie jak w mf ie tak nijak.

Edytowane 18 Lutego 2011 przez hubertuss

[Gość Profil usunięty]

Dla kogoś, kto to piszę, że w wyższych modelach tego segmentu są "wajchy"; polecam posiedzieć chociażby w TD i pokontemplować na temat finezyjnie wygiętych drążków zmiany biegów. Dla fanów Jeleni, JD przewidział serię 6D, gdzie biegi przełącza się gorzej niż w poczciwej "trzystasześćdziesiątce". Tym samym fanom ostrej jazdy i topornych maszyn, mogę napisać tyle, żółte felgi również dla Was.

[Gość Profil usunięty]

HUBERTUSS nie przesadzaj z tymi wajchami u JD,zwykły drążek zmiany biegów ,a ty jak muwisz jak b to było wajcha od młucarni.Ale te nowsze to już mają autopower,gałeczka 10cm,do jazdy.Bogdan serwisy JD zawsze gotowe do akcji jak to się mówi,do sąsiada na pole nawet przyjechali i na polu naprawiali.

[hubertuss]

Zaraz zaraz przecież jd sie nie psuje co oni mu naprawiali?

[jaro]

Miał na przednim TUZ-ie małego MF-a jako balast-no i ten MF się rozpołowił na bruździe i od tego wstrząsu urwał się uchwyt na napoje w JD-a że ciągnik był na gwarancji to przyjechał serwis i naprawiał.Na drugi raz nie zalecali wieszać MF-a .

[hubertuss]

No ale jednak się popsuł.

[jaro]

Ale tylko dlatego że uchwyt był niefirmowy- ta sama fabryka wytwarza maski i błotniki do MF-a (tylko na inny kolor barwią tworzywo no i nie musi spełniać tych restrykcyjnych norm które musi spełniać uchwyt na napoje w JD )-ale to praktycznie to samo.

[pawel6485]

Miał na przednim TUZ-ie małego MF-a jako balast-no i ten MF się rozpołowił na bruździe i od tego wstrząsu urwał się uchwyt na napoje w JD-a że ciągnik był na gwarancji to przyjechał serwis i naprawiał.Na drugi raz nie zalecali wieszać MF-a .

 

Piszesz, ze od wstrząsu, jeżeli przejeżdzał by przez bruzdę wolno tak jak sie nalezy to nawet gdy MF-a by rozpołowiło nie poczuł by w JD wstrzasu, a on musiał ladnie zapierdzielać, jak wpadł w bruzdę z nie wiadomo jaką prędkością to podejrzewam, że mało który mniejszy ciagnik by to wytrzymał. A co do tego ze w duzych gospodarstwach sa same JD zgodze sie ale teraz dlaczego, jak wiadomo przedstawicielem MF w Polsce od 2006r lat jest KORBANEK ,a przed 2006 MF nie miał przedstawiciela był w ogóle nie rozpowszechniony w Polsce wiec jak mógł trafić do gospodarza.

[b0gdan]

Ale tylko dlatego że uchwyt był niefirmowy- ta sama fabryka wytwarza maski i błotniki do MF-a (tylko na inny kolor barwią tworzywo no i nie musi spełniać tych restrykcyjnych norm które musi spełniać uchwyt na napoje w JD )-ale to praktycznie to samo.

Jaro nie ściemniaj nikt się do JD nie odważy założyć nie firmowego uchwytu na napoje, bo bu gwarancje na cały ciągnik cofną aaa i jeszcze karę może zapłacić za zmiany konstrukcyjne w ciągniku, który jest opatentowany :lol:

[pasterz]

Tak wychwalacie serwis JD?? Porozmawiajcie z ludzmi którzy brali sprzęt z Mogilna. U mnie w wiosce chodzą dwa ciągniki od nich i były niezłe cyrki. U jednego z przednim TUZ'em, w sensie że przez pół roku przywozili nie te węże do hydrauliki, albo nie ten obciążnik.A drugi ma 5080 R i narzeka że silnik nie ma mocy i jest mało elastyczny i trzeba dużo operować biegami a ciągnik woził 42 wałki słomy.

[karolek12]

Nie firmowy? przeciez plastiki mogły sie pozrec i samozapłonu by dostał JD

[hubertuss]

Mit jd w polsce powstał w oparciu o modele z końca lat 80tych z okrągłą kabiną. Były to toporne ciągniki a zarazem odporne na błędy w eksploatacji i obsłudze serwisowej. Nie mówie oczywiście, że jakość była słaba były to dość mocne konstrukcje, które pracują do dziś. Dzisiejsze jd nie odbiega awaryjnością od mf a.

Swoją drogą jd stara się aby ten mit podkopac lub nim zachwiać wypuszczając na rynek modele 5m z chińskimi częściami czy 6 d w którym jeszcze nie wiadomo co się znajduje.

Co do elastyczności nie rozumiem skąd zdziwienie mf ma 379 nm przy 1400 obr a jd 5080r tylko 334 Nm/1550 obr. Dziwne jest też że na stronie jd polska nie ma żadnych broszur z danymi. Tylko slogany można poczytac i obrazki pooglądać.

Edytowane 18 Lutego 2011 przez hubertuss

[Gość Profil usunięty]

TUZ w JD nie jest JD, ale Sautera, Degenharta albo Zuidberga. Ogólnie każda marka, ma jakieś tańsze modele na rynki krajów "egzotycznych". Przykładowo SDF oferuje model Tiger, który jest składany przez Farmtracka. AGCO też oferuje toporne MFy i Valtry właśnie na takie rynki z tą różnicą, że nie oferuje ich wybrednym farmerom.

[katator]

Dziwne jest też że na stronie jd polska nie ma żadnych broszur z danymi. Tylko slogany można poczytac i obrazki pooglądać.

Strona JD Polska broszury: http://www.deere.pl/pl_PL/info_center/download/brochure_center.html

[jaro]

Też się trochę dziwię że w modelach z CR tak wysoko położono max. moment obrotowy-jak pisałem jego poprzednik ma max. już przy niecałych 1200 obr/min.

[hubertuss]

Ok kiedyś były w zakładce ciągniki pod 5r.

Co do tego czyj jest tuz. Jdąc tą drogą mozna napisać, że np turbo, alternator, akumulator, rozruszniki czy jakieś inne podzespoły tez nie są jd. Producent montując dane podzespoły/komponenty w swojm produkcie bierze za nie odpowiedzialność. Tuz to intergalna część ciągnika to tak jak by w jakims ciągniku był ehr boscha np. Zepsuł by sie podnośnik a ktos powie, że ehr to nie jest tego producenta tylko bosch i ok.

Wg autodaty 5720 ma 328/1500 Jd jakos nigdy nie miało dobrego momentu 2140 z turbiną kumpla ma mniej o 10 nm niż mój 390 bez turbo.

Edytowane 18 Lutego 2011 przez hubertuss

[MDSikor]

Zobaczcie jak się psują te "nie oryginalne" przednie podnośniki w JD: