Przyczepa ciezarowa

[akmaly]

Jego nie obchodzą diagności a nas on i jego wypociny - jak zmieniłem przeznaczenie i normalnie przechodzi przeglądy na różnych stacjach to co mi więcej potrzeba?

Co mi z tego jaką podstawą prawną podpiera się diagnosta? To jego sprawa, ja chcę przyczepę rolniczą i jeśli kilku diagnostów ( poczytaj na forum.norcom.pl ) nie widzi problemów to tym bardziej ja.

[bergman31]

Przecież na forum.norcom.pl jest napisane, że diagnosta nie ma prawa wymagać zmian konstrukcyjnych, jeśli przyczepa ciężarowa-samochodowa spełnia warunki techniczne dla przyczepy ciężarowej-rolniczej. 

Skoro nie ma prawnego obowiązku wprowadzenia zmian konstrukcyjny, to po co je robić? Bo diagnosta sobie tak wymyślił?

Jak diagnosta powie, że zrobi zmianę przeznaczenia przyczepy z samochodowej na rolniczą, pod warunkiem że wymieni się koła z oponami szosowymi 20 na rolnicze 15, to należy to zrobić? Już widzę jak ktoś wymieni te koła w przyczepie Autosan D43, gdzie są duże bębny hamulcowe. Już były takie przypadki, że diagnosta wymagał opon rolniczych w przyczepie samochodowej, której miał zmienić przeznaczenie na rolniczą.

[akmaly]

Przecież cały czas pisze że jeśli spełnia wymogi to nic nie trzeba zmieniać.

Jeśli fabrycznie nie wychodziła jako rolnicza tylko ciężarowa (np. D633 ) przeznaczenie można zmienić tylko poprzez zmiany konstrukcyjne i żaden diagnosta nie pomoże. Od razu odpowiadając na pytanie co zmienić - no coś trzeba bo wymiana żarówek to trochę mało, dlatego kombinują ludzie i czepiają zaczepy i wyprowadzają media. 

[bergman31]

A jak przyczepa wychodziła tylko jako ciężarowa-samochodowa ale spełnia warunki techniczne dla przyczepy ciężarowej-rolniczej, to po co robić zmiany konstrukcyjne? 

Zmiana żarówek, to nie jest zmiana konstrukcyjna. Co innego gdy w nowszych przyczepach ciężarowych-samochodowych jest instalacja elektryczna oświetleniowa dwuprzewoda i dodatkowo przewód od układu ABS. W takim przypadku bez zmian konstrukcyjnych się nie obejdzie.

Przy okazji przeczytałem jeszcze raz w Dzienniku Ustaw Warunki Techniczne dla przyczep rolniczych i nie ma tam nic o zaczepie i mediach dla drugiej przyczepy.

W Polsce mamy nieżyciowe przepisy. Wystarczyłoby oświadczenie właściciela przyczepy i badanie techniczne dla przyczep rolniczych, potwierdzające że przyczepa spełnia warunki techniczne.

Edytowane 9 Kwietnia 2021 przez bergman31

[velFoka]

38 minut temu, bergman31 napisał:

A jak przyczepa wychodziła tylko jako ciężarowa-samochodowa ale spełnia warunki techniczne dla przyczepy ciężarowej-rolniczej, to po co robić zmiany konstrukcyjne? 

Zmiana żarówek, to nie jest zmiana konstrukcyjna. Co innego gdy w nowszych przyczepach ciężarowych-samochodowych jest instalacja elektryczna oświetleniowa dwuprzewoda i dodatkowo przewód od układu ABS. W takim przypadku bez zmian konstrukcyjnych się nie obejdzie.

Przy okazji przeczytałem jeszcze raz w Dzienniku Ustaw Warunki Techniczne dla przyczep rolniczych i nie ma tam nic o zaczepie i mediach dla drugiej przyczepy.

W Polsce mamy nieżyciowe przepisy. Wystarczyłoby oświadczenie właściciela przyczepy i badanie techniczne dla przyczep rolniczych, potwierdzające że przyczepa spełnia warunki techniczne.

Moja przyczepa to typowa samochdówka Kogel. Zmienił właściciel kabel na ten 12v i diagnosta zrobił resztę czyli zdjęcia i opis i jest rolnicza🤣

[andrzej78]

Bez kwitów z przeróbki ?

Dla tych co mają problem z pojęciem " zmiany konstrukcyjne" niech używają pojęcia np. przeróbka.😄 Zmiany nie tylko defacto konstrukcyjne ,ale też drobne modyfikacje  powodujące zmianę danych technicznych  w dowodzie: zmianę rodzaju , zabudowy, masy własnej, wymiarów,  itp.powoduje konieczność przeprowadzenia przeglądu , ogólnikowo  zwanego " zmiany konstrukcyjne" .

[bergman31]

3 godziny temu, velFoka napisał:

Moja przyczepa to typowa samochdówka Kogel. Zmienił właściciel kabel na ten 12v i diagnosta zrobił resztę czyli zdjęcia i opis i jest rolnicza🤣

Czyli jednak w przypadku przyczep samochodowych nie są wymagane zmiany konstrukcyjne aby można zmienić ich przeznaczenie na rolnicze.

@andrzej78 w cytowanym przez Ciebie przepisie (4pkt 6lit. b ustawy Prawo o Ruchu Drogowym) zapis dotyczy zmian konstrukcyjnych wpływających na rodzaj pojazdu. 

Natomiast w przypadku większości przyczep ciężarowych-samochodowych można zmienić rodzaj pojazdu na przyczepę ciężarową-rolniczą, bez dokonywania zmian konstrukcyjnych. 

W przypadku wielu przyczep zmiana rodzaju przyczepy z ciężarowej-samochodowej na ciężarową-rolniczą nie wpływa na dane techniczne zawarte w dowodzie rejestracyjnym. Masy i wymiary pozostają bez zmian. Zabudowa przyczepy też nie ulega zmianie. Natomiast rodzaj pojazdu (przyczepy) nie jest daną techniczną. 

Bez wprowadzania zmian konstrukcyjnych można też zmienić dane techniczne w dowodzie rejestracyjnym w niektórych przypadkach. Np. można obniżyć dopuszczalną masę całkowitą przyczepy i jej ładowność. Przykład przyczepa rolnicza sprowadzona z Niemiec o DMC 5,7t z hamulcem najazdowym. W Polsce przyczepy rolnicze z hamulcem najazdowym mogą mieć maksymalnie 5t DMC. Diagnosta obniża DMC i ładowność o co najmniej 700kg i przyczepę można legalnie zarejestrować. 

Edytowane 9 Kwietnia 2021 przez bergman31

[akmaly]

Podaj podstawę prawną która zezwala diagnoście dokonywać zmian w dowodzie rejestracyjnym 😛

[andrzej78]

Normalnie ( nie normalnie ) do pewnych osób to nic nie dociera. Jaka podstawa prawna ? Diagnosta jest od robienia przeglądu .Napisałem , że termin " zmiany konstrukcyjne " pochodzi od rodzaju przeglądu " ,a taki przegląd jest konieczny nawet w przypadku drobnej modyfikacji .Zmiana rodzaju pojazdu np przyczepy ciężarowej na ciężarową rolniczą odbywa się bardzo często bez ingerencji w konstrukcję ale ustawa wymaga aby przeprowadzić badanie techniczne po zmianach konstrukcyjnych ,tak to się nazywa. Przy zmianie rodzaju , czyli omawianym przypadku potrzeba kwity od przedsiębiorcy ( wymóg ustawy).,Dlatego lepiej  nie nadużywać terminu "' zmiany konstrukcyjne " i nie traktować go wybiórczo.

9 godzin temu, akmaly napisał:

Podaj podstawę prawną która zezwala diagnoście dokonywać zmian w dowodzie rejestracyjnym 😛

Może przystawić stępel. 😄

10 godzin temu, bergman31 napisał:

 

@andrzej78 

Bez wprowadzania zmian konstrukcyjnych można też zmienić dane techniczne w dowodzie rejestracyjnym w niektórych przypadkach. 

Właśnie o tym napisałem, zmiany bez ingerencji w konstrukcję ale z mocy ustawy badanie po zmianach konstrukcyjnych.

Edytowane 10 Kwietnia 2021 przez andrzej78

[bergman31]

14 godzin temu, akmaly napisał:

Podaj podstawę prawną która zezwala diagnoście dokonywać zmian w dowodzie rejestracyjnym 😛

Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa I Gospodarki Morskiej z dnia 26 czerwca 2012r.

Paragraf 3.1.

3) skierowanego przez starostę albo na wniosek posiadacza pojazdu w celu identyfikacji lub ustalenia danych niezbędnych do jego rejestracji - obejmuje ustalenie danych pojazdu określonych przez starostę w skierowaniu lub przez posiadacza pojazdu we wniosku w sposób określony pkt 0 dział I załącznika nr 1 do rozporządzenia.

5) w którym dokonano zmian konstrukcyjnych lub wymiany elementów powodujących zmianę danych w dowodzie rejestracyjnym (.....) a także ustalenie nieznanych lub nowych danych technicznych pojazdu (....) oraz sporządzenie opisu zmian dokonanych w pojeździe.

Dział II

Paragraf 1.

Paragraf 2.

1.

2.

Paragraf 3.

1.

2.

3.

Paragraf 6.

 

P.S.

Kilka lat temu kupiłem używany samochód, który parę lat wcześniej został zarejestrowany w Polsce. Przed rejestracją założyłem hak.Gdy pojechałem na badanie techniczne, diagnosta stwierdził, że w dowodzie rejestracyjnym jest zawyżona maksymalna masa całkowita przyczepy z hamulcem. Od razu wyliczył nową maksymalną masę całkowitą przyczepy i w zaświadczeniu z badania podał nową wartość.

 

 

 

 

 

 

Edytowane 10 Kwietnia 2021 przez bergman31

[andrzej78]

Jak mógł wyliczyć masę maksymalną ciągniętej przyczepy skoro taką masę ustala producent !!!!!! . Z pewnością masa w dowodzie była prawidłowa bo wynikająca z homologacji.  Diagnosta  strzelił babola , bo ta wyliczanka nie zawsze się sprawdza.