Zetor 6718 dym z odmy oraz olej

[damian350z]

Witam. Mam taki problem otóż Zetor wali olejem z odmy, dodam że w transporcie jak zrobię nim 40 km to około 1l wyrzuci, problemy zaczynają się największe gdy dostanie gazu powyżej 2000 obrotów czy w transporcie czy pracach polowych to się leje. na zimnym po odpaleniu ciśnienie oleju około 3-4 bar, na rozgrzanym przy około 500 obr/min cisnienie wynosiło około 1, w pracy 2-3 bary obroty do 2000. Co poradzicie jeździć tak czy remont ? A jak remont to czy pierścienie, tuleje i panewki czy coś jeszcze ? a dodam że siłę ma.

[artur125]

masz kase to kapitalka. Nie masz, to same pierścienie i trochę jeszcze pojeździsz

[damian350z]

no tak myślałem żeby na jakiś czas tylko pierścienie i ustawienie luzów zaworowych, a za jakieś 2 lata kapitalke mu zrobic. a wymiana filtra oleju z baka na pp warte zachodu ?

[jonek98]

@up pomaga jak jest niskie ciśnienie oleju,w tym przypadku nie wiem czy coś da

[Gość]

Wyrok: NA ZŁOM 🙃 

Zmień pierścienie, zalej lepszym olejem i sprzedaj jakiemuś wielbicielowi fetorka i dołóż to co byś wsadził  w kapitalke i kup coś lepszego

Edytowane 27 Grudnia 2018 przez Gość

[Gość]

Taaa . sześćdziesiątkę najlepiej ,

[jackob1997]

3 minuty temu, Partyzant85 napisał:

Wyrok: NA ZŁOM 🙃 

Zmień pierścienie, zalej lepszym olejem i sprzedaj jakiemuś właścicielowi fetorka i dołóż to co byś wsadził  w kapitalke i kup coś lepszego

czyli co lepszego,zetor 6718 jest o niebo lepszy od ursusa 360 i nikt mi nie wmówi że nie,ja bym zostawił zetorka i nie sprzedawał go za cholerę 

[Gość]

A gdzie napisałem że Ursus lepszy od Fetorka ? 🙃

[jackob1997]

1 minutę temu, Partyzant85 napisał:

A gdzie napisałem że Ursus lepszy od Fetorka ? 🙃

Nigdzie nie napisałeś że ursus jest lepszy od zetorka (tu akurat lekko mnie poniosło także sorry ) ,ale dla mnie wogule bezsensowna jest sprzedaż takiego zetorka z powodu dymu z odmy czy niskiego ciśnienia,najlepiej zrobić silnik i dalej zetora używać 

[artur125]

przecież on nie ma niskiego ciśnienia, raczej normalne. A po zmianie oleju powinno się jeszcze poprawić.

[damian350z]

a tak się zapytam jakie powinien mieć prawidłowe ciśnienie ? na wolnych obrotach na rozgrzanym bo obecnie jak napisałem 500 obr i wskazówka no prawie 1. czasem lekko powyżej zera bywało w lato po orce. może warto też sprawdzić ciśnienie na cylindrach ? czyli co nie warto zmieniać filtru oleju zostawić bączka ? czy ustawienie zaworów i założenie pierścieni nowych coś pomoże ? dodam że olej wali nie tylko z odmy również z kolektora wydechowego pierwszy cylinder od kabiny, najbardziej. ciągnika nie sprzedam bo nie wiadomo co można kupić a fetorek to fetorek :p

[Adi96]

Masz kase to kapitalka,nie stać cie na remont silnika to pierścienie.Masz małe ciśnienie i tyle co tu gdybać.Na zmienionych pierścieniach na starych tłokach długo nie pojeździsz,co da ci ustawienie luzu zaworowego jeśli wywala olej? Jak kapitalka to głowica od razu do roboty,końcówki wtryskiwaczy i dół silnika

[damian350z]

no to remont w takim razie wymienię pierścienie i jak za rok dwa mam znów rozbierać to jaki sens ? nic napiszę po remoncie co wyszło. bajo.

[Adi96]

To jaki sens jest rozbierać i wymieniać tylko pierścienie? Skoro robić to raz a dobrze a nie odwalać cyrki i jak za komuny pierścienie zmienię bo zestawów brakuje.

[damian350z]

nie no bd robił całkowity remont czyli co do wymiany to do wymiany, nie ma sensu samych pierścieni.

[jackob1997]

34 minuty temu, damian350z napisał:

nie no bd robił całkowity remont czyli co do wymiany to do wymiany, nie ma sensu samych pierścieni.

no najlepiej tak robić,jak wymieniać bedechy w silniku to najlepiej wszystko a nie częściowo bo potem można żałować  

[Gość]

Ja to widzę tak. Wsadzisz zestawy na dymienie i olej. Jak zestawy, to pasowało by sprawdzić głowice. Na ciśnienie szlif wału, panewki. Jak szlif, to książkowo trzeba osiowanie bloku. Jak już blok byłby w zakładzie, to sprawdzić /wymienić tulejki na wałku rozrządu. I prz okazji zerknąć na styk bloku z głowicą. Dla pewności zmienić pompę oleju silnika. A jak już tyle zrobiłeś, to jeszcze pompa wtryskowa i wtryski do sprawdzenia. I jak silnik na wierzchu, to obejrzeć koła rozrządu. Rusz jedno, to nie będziesz mógł skończyć. Wiem po sobie. Miałem tylko wymienić panewki... A było to, co wyżej

[jackob1997]

20 minut temu, TomaszStach napisał:

Ja to widzę tak. Wsadzisz zestawy na dymienie i olej. Jak zestawy, to pasowało by sprawdzić głowice. Na ciśnienie szlif wału, panewki. Jak szlif, to książkowo trzeba osiowanie bloku. Jak już blok byłby w zakładzie, to sprawdzić /wymienić tulejki na wałku rozrządu. I prz okazji zerknąć na styk bloku z głowicą. Dla pewności zmienić pompę oleju silnika. A jak już tyle zrobiłeś, to jeszcze pompa wtryskowa i wtryski do sprawdzenia. I jak silnik na wierzchu, to obejrzeć koła rozrządu. Rusz jedno, to nie będziesz mógł skończyć. Wiem po sobie. Miałem tylko wymienić panewki... A było to, co wyżej

takie coś przy remontach to standard,tak samo jak ja elektrykę poprawiałem w ursusie,miał być tylko kłopot z przewodem od altka do kontrolki ładowania a wyszło że przewód od długich prawie urwany i się trzymałna trzych drucikach a o światłach to nie wspominając już,coto się działo w skrzynce bezpieczników to była "poezja",namieszane w p*zdu było ale jakoś ogarnąłem i teraz działa jak trzeba.Także przy remontach naprawach trza się z tym liczyć że niby jedno ma się zrobić w wyjdzie tyle że się odechce  

[Adi96]

59 minut temu, TomaszStach napisał:

Ja to widzę tak. Wsadzisz zestawy na dymienie i olej. Jak zestawy, to pasowało by sprawdzić głowice. Na ciśnienie szlif wału, panewki. Jak szlif, to książkowo trzeba osiowanie bloku. Jak już blok byłby w zakładzie, to sprawdzić /wymienić tulejki na wałku rozrządu. I prz okazji zerknąć na styk bloku z głowicą. Dla pewności zmienić pompę oleju silnika. A jak już tyle zrobiłeś, to jeszcze pompa wtryskowa i wtryski do sprawdzenia. I jak silnik na wierzchu, to obejrzeć koła rozrządu. Rusz jedno, to nie będziesz mógł skończyć. Wiem po sobie. Miałem tylko wymienić panewki... A było to, co wyżej

Skoro ma moc i chodzi równo to po co zaczepiać Pompę? Zerkać na płaszczyznę bloku? Jeśli nie wydmuchało uszczelki to bez obaw z planować głowicę dla świętego spokoju.

[Gość]

Pompę profilaktycznie do sprawdzenia

[damian350z]

Zetor ładnie pali i moc ma, uszczelki nie dmuchnelo. nic się zobaczy co się bd dziać jak się rozbierze.

[stempos1980]

Albo tylko wsadzidz nowe tuleje tłoki zrobić głowice a wał jak trzyma ciśnienie to nowe panewki na korby i będzie cykać. 

[damian350z]

no taki był początkowy plan pierścienie tloki tuleje panewki bo na 100% jakaś bd wytarta, ustawienie luzu zaworowego i ma cykac. no chyba że wał bd zjedzony to szlif...

[damian350z]

Witam odgrzewam temat ale może komuś to pomoże a wiec remont i co przyczyna luzy zaworowe ok prócz wydechowego na 4 tłoku, dwa głowice puszczają olej na prowadnicach czyli głowice remont  kolejna sprawa tłoki maja duże luzy na cylindrach, pierścienie olejowe złom no puszczały olej 😛 wał mimo tylu lat dopiero po 1 szlifie  i ciekawostka tłoki maja wymiar 95mm czyli takie jak w c360 😛 

cisnienie na tłokach od pierwszego podaje : 20 22 22 25 czyli ciśnienie słabe, wał korbowy jest ok, panewki korbowodowe w dobrym stanie ale i tak nowe.