URSUS 4514 - wyciek z przedniego mostu

[UltraMario]

Dzień dobry agromaniacy. 

Od miesiąca jestem szczęśliwym posiadaczem URSUS’a 4514 (przeszczęśliwym po przesiadce z C-360) . Ale już oprócz drobnych awarii i niedociągnięć w elektryce mam problem z wyciekiem po lewej stronie przedniego mostu. Mianowicie, podczas talerzowania zauważyłem, ze ze zwrotnicy kapie olej na felgę. Podczas pracy polowej drobny wyciek, podczas jazdy po asfaldzie wysokim biegiem zaczyna się robić brudno. 

Moje pytanie: czy ktoś to już rozbierał i może mi powiedzieć czy można to zrobić samemu? 

 

Zdjecia w załączniku. 

Pozdrawiam i liczę na wskazówki

[Bartek933]

Samemu spokojnie to zrobisz, a zimą jeszcze c360 przeprosisz jak mf nie będzie chciał odpalić

[przemekuliski]

w zimiejesli będzie miał ciężko odpalić to znaczy ze rozrusznik juz zły bo LO wymianie rozrusznika bez podladowywania spokojnie odpali :) świece żarowe muszą być aby dobre

[Gość]

Zerknij do mojej galerii tam jest co i jak opisane plus gdzie zamontować grzałkę płynu w bloku silnika. 

Edytowane 18 Października 2018 przez PRIMO

[Bartek933]

Nam nówka sztuka palić nie chciała

[przemekuliski]

to może cos z paliwem było nie tak bo jak zakręcie to juz odpala bez samostartu

[lukbold]

odkręcasz ten boczny dekiel zwrotnicy gdzie jest zwolnica, wyjmujesz segier i trybko... potem zdejmujesz pokrywki sworzni zwrotnic i rwiesz sworznie uprzednio przygotowanym ściągaczem. banalnie proste, kwestia czy sworznie wychodzą po dobroci czy z pomocą palnika.

Nie wyjmij sobie przypadkiem półosi z dyfra bo może być problem założyć

https://www.agrofoto.pl/forum/topic/25477-wyciek-z-prawej-zwolnicy-3512/?page=2&tab=comments#comment-2432715

Edytowane 18 Października 2018 przez lukbold

[akmaly]

Tylko nie rób tego teraz jeśli ciągnik CI potrzebny:)

Swoją drogą jak już wymienisz ten uszczelniacz to sprawdź odpowietrznik w zwolnicy.

Jak nigdy nie było ruszane to sworznie zwrotnicy nie są wcale takie chętne do współpracy:)

Uszczelniacze są dwa, mniejszy na półosi  od strony przegubu i większy pomiędzy zwrotnicą a zwolnicą. 

[Gość]

1 godzinę temu, lukbold napisał:

odkręcasz ten boczny dekiel zwrotnicy gdzie jest zwolnica, wyjmujesz segier i trybko... potem zdejmujesz pokrywki sworzni zwrotnic i rwiesz sworznie uprzednio przygotowanym ściągaczem. banalnie proste, kwestia czy sworznie wychodzą po dobroci czy z pomocą palnika.

Nie wyjmij sobie przypadkiem półosi z dyfra bo może być problem założyć

https://www.agrofoto.pl/forum/topic/25477-wyciek-z-prawej-zwolnicy-3512/?page=2&tab=comments#comment-2432715

Tu jest do wymiany uszczelniacz półosi a nie zwolnicy i nie ma żadnego problemu z założeniem z powrotem więc nie wprowadzaj w błąd. 

@akmaly wcale nie ma tak dużo roboty z tym o ile czopy zwrotnicy wyjdą bez problemu. 

[lukbold]

albo ja nie umie czytać, albo TY... napisał jak byk, że kapie ze zwrotnicy... zresztą ta sama robota.

W zasadzie to od wyczyszczenia odpowietrznika trzeba zacząć tak jak pisał wyżej akmaly... raz mi się tak udało

[Gość]

Jak by ciekło ze zwolnicy to półoś byłaby sucha a tu widać jak byk  (3 zdjęcie ) że padł uszczelniacz półosi w moście wiem bo ten temat już przerabiałem. 

[extrabyk]

Te silniki odpalają nawet w bardzo duże mrozy bez problemu i na dotyk. Warunek to aku musi być dobry, rozrusznik też ale najważniejsze to świeca płomieniowa musi być sprawna czyli grzać i podawać paliwo. Bywa,że jest zapowietrzona i trzeba poluzować nakrętkę przewodu przy samej świecy i zakręcić silnikiem aż paliwo pójdzie. Zakręcić z powrotem i musi działać...no chyba,że ktoś w silniku ma Superol CC bo ten już przy - 10 potrafi zamienić się w smar i tego już rozrusznik nie ma siły pokręcić.

[UltraMario]

14 godzin temu, PRIMO napisał:

Jak by ciekło ze zwolnicy to półoś byłaby sucha a tu widać jak byk  (3 zdjęcie ) że padł uszczelniacz półosi w moście wiem bo ten temat już przerabiałem. 

Olej wydobywa się z półosi tak jak mówisz  może złe się wyraziłem ale dałem na focie miejsce wycieku  

 

pod tym czarnym deklem gdzie Piasta tez jest olej? 

[Gość]

Od wewnętrznej strony koła na piaście jest korek i tamtędy wlewasz olej. 

[UltraMario]

Kurna muszę to sprawdzić bo już 30mtg przepracował a tego nie sprawdziłem! 

[akmaly]

13 godzin temu, extrabyk napisał:

Te silniki odpalają nawet w bardzo duże mrozy bez problemu i na dotyk. Warunek to aku musi być dobry, rozrusznik też ale najważniejsze to świeca płomieniowa musi być sprawna czyli grzać i podawać paliwo. Bywa,że jest zapowietrzona i trzeba poluzować nakrętkę przewodu przy samej świecy i zakręcić silnikiem aż paliwo pójdzie. Zakręcić z powrotem i musi działać...no chyba,że ktoś w silniku ma Superol CC bo ten już przy - 10 potrafi zamienić się w smar i tego już rozrusznik nie ma siły pokręcić.

Bez przesady - uważasz, że większość ma słaby akumulator i niesprawny rozrusznik? Te silniki wcale nie są takie chętne do odpalania zimą. Świeca płomieniowa też cudów nie działa, jeszcze jakby miała osobna pompkę i dawała konkretny płomień to może i tak, ale tak to nie ma co porównywać do żarowych na każdy cylinder.

Kolego @PRIMO czy gdziekolwiek napisałem, że z tym jest dużo roboty? Napisałem tylko, że te sworznie wcale tak chętnie nie wychodzą.

[Gość]

Dobra spoko 

Nie wiem co jest z wami ale bardzo lubicie w tych ciągnikach męczyć rozruszniki i akumulatory a wystarczy założyć grzałkę i nawet największy mróz nie jest przeszkodą w odpaleniu. 

[UltraMario]

1 minutę temu, PRIMO napisał:

Dobra spoko 

Nie wiem co jest z wami ale bardzo lubicie w tych ciągnikach męczyć rozruszniki i akumulatory a wystarczy założyć grzałkę i nawet największy mróz nie jest przeszkodą w odpaleniu. 

Masz grzałkę?

[Gość]

Tak mam. 

Ps. Nie cytuj poprzednich postów bo zaraz mod się uczepi i zarobisz punkty karne. 

[akmaly]

Ja też mam grzałkę w podobnym silniku bo MF 390, bez tego to kaplica. Dodam, że mam nowy oryginalny rozrusznik lucasa i nowy akumulator ( choć tylko 125 Ah bo większy w tym ciągniku się nie mieści ).

[lukbold]

grzałka to podstawa w sprawnym silniku bo odziwo przed remontem czy to 3P czy też 4P, które żlopały olej żadne wspomagacze rozruchu do -15 nie były potrzebne... byle przekręcił rozrusznik... no a teraz problem i trza kombinować. Ten olej na ściankach cylindra widać dobrze się palił albo znacząco kompresje podnosił 

Edytowane 19 Października 2018 przez lukbold

[extrabyk]

Miałem kilka MF 3 i 4 cylindrowych. Tylko jeden (krajowy 255) od nowości a reszta to mniej lub bardziej stare ciągniki i tylko jeden miał w bloku grzałkę. Faktycznie grzałka to super sprawa i nie tyle chodzi o łatwiejszy rozruch co bardzo wydłuża żywotność silnika, który często odpalany jest przy dużych mrozach. W czasach gdy nie było nic innego jak Superol CC a ja miałem MF 255 odpalenie było wyzwaniem a zwłaszcza,że wtedy jeszcze były zimy i - 30 w nocy a - 20 w dzień było czymś normalnym. Grzałka w tamtych czasach nie była osiągalna więc stawiałem jednopalnikową kuchenkę elektryczną ok 1 cm pod misą olejową i grzałem olej. Jak już olej zmienił stan stały na ciekły MF odpalał na dotyk. Oczywiście zimą ważne jest też samo paliwo oraz stan silnika i układu paliwowego. Jeśli wszystko jest OK i w silniku jest olej a nie smar to Perkins odpali zawsze.

 

[akmaly]

Bajki, perkins nie jest taki wspaniały do odpalania, są silniki, a raczej układy zasilania w silnikach co dużo łatwiej odpalają. 

[Rolnik1973]

A co on ma takiego że trudno pali?

[extrabyk]

24 minuty temu, akmaly napisał:

Bajki, perkins nie jest taki wspaniały do odpalania, są silniki, a raczej układy zasilania w silnikach co dużo łatwiej odpalają. 

Skoro miałem już 5 ciągników (255, 168, 698, 290 i 135) z silnikiem Perkinsa i każdy odpalał bez problemu w największe mrozy gdy była taka potrzeba to chyba nie są bajki. Tak jak pisałem jedynie Superol CC (w tamtych czasach nie było nic innego) w 255 powodował problem. Kubota też odpala od strzała ale przy - 30 jeszcze jej nie odpalałem a Perkinsy tak więc jeszcze nie mam podstaw twierdzić,że silnik Kuboty w takich warunkach jest równie dobry.