Bartek933

Kubota na znacznie lepsza skrzynie i do serwisowania też milsza się wydaje. Ale pewnie koło 200sie zakręci

Super

11441. Z głównych awarii to problemy z wyciekiem z przednich zwolnic i jedna całkowicie się posypała, puściło zabezpieczenie w skrzyni i reduktor się zablokował, poszła też chłodnica intercoolera i dwa razy przez to wywaliło uszczelkę pod głowicą, był problem z wzmacniaczem ale wystarczyło wymienić tłoczek pneumatyczny na nowy typ, jesienią poszły origi na tulejach (typowa awaria) to przy okazji parę dupereli w tym nowe zawory dostał. Przebieg dokładnie nieznany bo licznik też ma wymieniony. Jak długo była bezawaryjną tak się trochę posypało, ale jak zrobiliśmy rekonesans ile za nią by się dostało i co można kupić na rynku żeby nie dokładać drugie tyle to na razie dajemy sobie spokój z wymianą

Ciekawie jak by porównać prosty silnik z nowym CR i ekologia, koszt wyprodukowania, koszt utrzymania i trwałość co by wyszło bardziej eko

Mam porównanie do JD i NH. Żeby nie było, nie jestem wielbicielem starych zabytków i zgadzam się w pełni że na nowe zetory nie ma nawet ci patrzeć. Wiem że forterra jak nawet była nowa to była strasznie zacofana. Wiem tez że spala mniej przy pługu niż MF którego zastąpiła

Takimi tabelkami to sobie można. Ogólnie to coraz nowsze, coraz lepsze, bardziej eko a pali więcej niż stare,proste i trwałe jednostki

Pójdę o zakład że mniej pali. Wbrew opinia zetory są całkiem ekonomiczne, nie pisze tu o jakiś starych. Nasza forterra załapała ostatnio sporo awarii, znajomego 9540 praktycznie bezawaryjny przy prawie 9tys

Płaci się za markę to raz, a dwa jak ktoś już kupuje takie ciągniki to nimi robi duże przebiegi. Już nawet takiego NH znajdziesz fajnego i nie zajechanego

W zetorze to jest tyle dobrze że jakość części jest bardzo dobra, kupuje się "orginalne". Dziś w nowym zrobić układ CR to starczy na generalny remont starego silnika. Jedyna zaleta CR to że móc sobie komputerem podniesiesz i nic po za tym

Jak by słuchać serwisantów to rzeczywiście nic nie kupi człowiek. Dla mnie to wszystko na jedno kopyto jest robione, tak jak auta. Kupić, intensywnie użytkować kilka lat i następne. A w serwisach to wszędzie tam sama "jakość". Pamiętam jak w zetorze w Kaliszu kierownikiem serwisu był Czech, normalnie dyktator ale znał się na robocie i żadnych kompromisów

Nawet w forterze przy naprawie skrzyni musiał być wymieniony łącznik skrzyni i tylnego mostu (jak nic nie pokręciłem) na nowszy typ bo czegoś tam nie szło kupić. Już nie pamiętam dokładnie. Za to jesienią przy naprawie silnika części wszystkie od ręki w śmiesznych pieniądzach

Kolega ma aresa 450, kilka dupereli już robił ale chwali za bardzo wysoki komfort

No niestety, aby filtry tanie

Oczywiście że nie ma, jedna zaleta że mniej pali. Ale teraz na spokojnie się zastanów który ciągnik uda się kupić w lepszym stanie i który ewentualnie łatwiej i taniej ogarniesz?

Psują się?

Forterra to jak już ta Hsx, tak samo jak Proxima to tylko z rewersem elektrohydraulicznym. Ciągniki mocno średnie ale idzie dorwać coś sensownego. Tak samo widzę że Kubota i Claas sa wyraźnie tańsze od reszty "zachodu" albo mi się tak wydaje

Kto co woli, mając pewnego JD też bym wolał. Myślę że łatwiej,taniej i pewniej znaleźć młoda Proxime niż JD

Wszystko jest dobre co się nie psuję.. a złomem nie ma się co za dużo przejmować

To już zdecydowanie wolałbym jaka młoda Proxime

Ja nie mówię o starych zabytkach, przestań my porównywać wręcz historyczne maszyny do nowszych ciągników. Ale sam z pewnością przyznasz że mając do wyboru ciągnik o klasycznym układzie wtryskowym i bez ekologii a nowy CR/DPF/SCR wybierzesz starsze,prostsze, tańsze i wytrzymalsze rozwiązanie

Jak go stać i co kilka lat zmienia ciągnik to tak.. w mniejszych gospodarstwach ten komfort potrafi być baardzo drogi

@griga ludzi ciągnie do prostych rzeczy. Nie słyszałem żeby ktoś się chwalił że udało mu się kupić najnowszy model z dodatkową elektronika itp. MF to już obca technologia dla wielu

Bo ciągnik z gównolitu i pewnie jeszcze zajechany