Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

jaki jest objaw sporadycznego dymienia na niebiesko ? turbina czy uszczelniacze na tłokach? ciemno niebieski kolor w postaci małego dymku zmieszanego z sadzą (najlepiej widoczny w zacienonym miejscu)

Opublikowano

1. odma drożna ?

2. turbina może puszczać

3. uszczelniacz nóżki zaworu

4. pierścienie olejowe wytarte

 

nie da się ot tak po prostu powiedzieć ze to to. ile oleju dolewasz? ile mth był robiony remont silnika jak tak to jaki i kiedy? przewody turbiny w oleju?

Opublikowano (edytowane)

nic nie przydymia z odmy . nie sprawdzałem takich rzeczy ponieważ nie wiem gdzie co sie znajduje w tym silniku :P a ubywa śladowych ilosci oleju od wymiany do wymiany

Edytowane przez Bercik92
Opublikowano

Jaka jest przyczyna wydmuchiwania plynu chlodniczego w malych ilosciach ze zbiornika wyrownawczego w ciagniku agroplus 100 czy moze byc to wina termostatu bo chyba jest zepsuty, poniewaz ciagnik wolno lapie temperature (tak jak by byl caly czas otwarty )

Opublikowano

Po założeniu nowego korka nie wygląda żeby plyn wylatywal, ale po odkreceniu korka gdy ciagnik jest odpalony widac jakby krążył plyn w tym zbiorniczku i widac bąbelki czy to normalne?

Opublikowano

Plyn nieszarzeje kolor niebieski i nie czuć zapachu spalin .Tylko te bąbelki... A z tym wydmuchiwaniem jak jest pod pelny zbiornik to wydmuchuje nieduże ilosci a jak jest mniejsze pół to nic się niedzieje pozostaje w normie .

Opublikowano

Jak masz tester CO² to zrób test lub zamów. Kosztuje grosze.
Ale jak nie wyrzuca ci jak płyn jest na min. To wszystko na obecną chwilę OK. Pracuj.

Opublikowano

Hej. Posiadam agroplus 310. Traktor zakupiony nowy w 2012 r ma teraz 1500 mth. Pojawił się problem z odpalaniem, już po dniu postoju bez podpompowania pompką ręczna przy pompce zasilającej, nie ma szans na odpalenie. Potem traktor chodzi równo , ale skądś schodzi paliwo. Pompka sprawdzona chodzi sprawnie, ale każdy rozkłada ręce dlaczego tak się dzieje. Może jest tu ktoś kto miał podobny problem ?

Opublikowano

Skończył mi się silnik w ładowarce zettelmeyer 501 - F2l411. Nie mogę nigdzie znaleźć części do niego i myślę żeby zamienić go modelem F2l511 lub trzy cylindrowym F3l912/913. Może orientuje się ktoś czy będzie pasować czy trzeba konkretnie przerabiać. Chodzi zwłaszcza o stronę od koła zamachowego. Moze ma ktos cos na zbyciu za rozsadne pieniądze?

Opublikowano

Tak, jak pisałem pompa była sprawdzona sprawna jest i działa bez zarzutów. Gdzie jest ten zawór magistrali i czy przez niego schodzi paliwo z układu paliwowego?

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Patryk223
      Witam serdecznie! Zwracam się do was z prośbą oraz zapytaniem. Czy ktoś orientuje się gdzie (a może ktoś ma ) adapracje do ładowacza czołowego do ciagnika  deutz dx 85
    • Przez MichałP13
      Szukam joysticka od hydrauliki do deutz fahr 6160 cshift może ktoś posiada albo wie gdzie można znaleźć taki mój jest prawdopodobnie uszkodzony mechanicznie i załącza samoistnie jedną sekcje hydrauliczna 


    • Przez Savuelo
      Witam,
      Ma ktoś może w posiadaniu instrukcje do df Agrotron mk3 i chciałby się podzielić? Interesuje mnie dokładnie model 115 ale pewnie instrukcja była dla całej serii.
      Z góry dzięki 
    • Przez MarcinWoos
      Witam posiadam taki problem ze podnosnik po zgaszeniu silnika opada, prawdopodobnie z powodu niskiego stanu oleju moje pytanie jest takie gdzie jest bagnet lub cos innego zeby sprawdzic poziom oleju I jaki olej dolac? Wybaczcie ze zadaje takie pytania ale jestem zielony w tej dziedzinie
    • Przez hiper81
      mam problem z prawidłowym pomiarem temperatury oleju w silniku. Wskaźnik się ustawił na MAX... wymieniłem czujnik, i mam wrażenie że odczyty nie są prawidłowe bo dość szybko licznik zaczyna wskazywać maksymalną temperaturę. Szukam przyczyny dalej... 
      Rezystancja czujnika rozpoczyna się na pokojowej temperaturze od ok 1,8 kOhm i leci w "dół" w miarę ogrzewania czujnika. 
      Czujnik uszkodzony ma rezystancje w temperaturze pokojowej ok 7,5 kOhm - zakładam że uległ uszkodzeniu skoro nowy ma niższą. 
      ALE.. 
      w liczniku wymieniałem również żarówkę od kontrolki i musiałem go zdemontować i otworzyć - na jego płytce jest przełącznik nie dostępny bez rozebrania - ale nie ma opisu od czego on jest - to jest jedyny przełącznik na tej płytce elektronicznej licznika. 
      Macie może wiedzę co to? 
       
      Nie zrobiłem zdjęcia - ale rozbiorę ponownie i zrobię fotkę, na ten moment pokazuje tylko jaki to typ licznika (znalazłem w necie wygląd) - ale mój ma "nie cyfrowy" wskaźnik motogodzin reszta wygląda tak samo. 
      https://pl.aliexpress.com/item/1005004460813453.html
       
       
       
       
       
       
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v