Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

MTZ 82 ma chłodnicę oleju, tak samo jak 820 i pozostałe, wyższe modele. Poza tym skoro macie taki ciągnik to sam mogłeś to sprawdzić nawet nie podnosząc maski.

Opublikowano

Sprawdzalem i widziałem że ma :)

ale mam pytanie jaki olej ona chłodzi?

ze skrzyni czy silnika? bo nie zagłębiałem się w to dalej :)

a w instrukcji obsługi malo pisze :)

Opublikowano

Acha dzięki. bo ja slyszalem że to jest chłodnica oleju

ze skrzyni:D a trzeba się czegoś nowego dowiedzieć bo ten ciągnik mamy od 3 lat.

rocznik 2007 z grudnia a prace zaczął wiosną 2008 więc jak ktoś może mi jeszcze napisać coś ciekawego

na jego temat to z góry dziękuje. dodam że ma on przedni most krzyżakowy:-)

Opublikowano

Przecież to jest oczywiste że olej z silnika.

 

Czy takie oczywiste to nie wiem np. Ursusy z serii C-385 i wyższe mają chłodnicę oleju silnikowego jak i hydraulicznego.

Opublikowano

Ja pie....le jaki klient. Równie dobrze mógł zapytać którymi kołami się skręca. Taki tematy powinny być od razu zamykane i autorom % albo ban.

lepiej być przez chwilę głupcem, zapytać i być oświeconym niż pozostać głupcem do końca życia.

kto pyta nie błądzi :)

Opublikowano

Jeżeli ktoś po trzech latach użytkowania maszyny zadaje takie pytania to chyba nic mu już nie pomoże w oświeceniu , nawet latarnia morska.

Kolego nie obrażaj nikogo żebyś nie musiał tego żałować. Przykładem może być postawa mediów w stosunku do prezydenta najpierw go mieszali z błotem a po śmierci żałują tego i go wychwalają. Lepiej ucz się na cudzych błędach i wyciągaj z nich wnioski to może nie będziesz musiał się poniżać

Opublikowano

nie dziw się bo prędzej nie mieliśmy styczności z mtz-em :)

bo też słyszalem że ursusy wyższe chłołdnicę oleju hydraulicznego :)

a kołami potrafię skręcać i wiem którymi :)

ty niudizajn masz wogóle mtz-a czy aby się mądrzysz? to powiedz mi jak jesteś taki mądry jak to jest z mechanizmem różnicowym czyli blokadą

bo wiem że starsze mtz-ty mają taką cięgło i jest blokada stała i automatyczna a u nas ma taki mały pedał na środku w kabinie więc jaki jest to rodzaj blokady? :)

niech też wypowie się ktoś inny :)

Opublikowano

MTZ82 ma blokadę hydrauliczną,jest ona na kolumnie kierowniczej i jak się skręci kołami chyba o 13"to się wyłączy,jak się pociągnie rączkę do końca to się blokuję na stałe.

Rączka znajduję się z lewej strony pod bezpiecznikami a do kolumny idzie linka stalowa.

Co do chłodnic to 385 nie miały chłodnic hydraulicznych chyba że ktoś założył.Dopiero 902 miały i to nie wszystkie,od 912 miały a 1201 miały wszystkie ale chłodnice oleju silnikowego te małe z boku silnika a 385 mały w misce olejowej dopiero od 912 miały te małe i hydrauliczne.

Opublikowano

To weź się kolo przyjrzyj co jest pod podłogą. Jest tam mały rozdzielacz hydrauliczny , który to po wciśnięciu tego pedała otwiera zawór i kieruje olej hydrauliczny do mechanizmu blokowania mechanizmu różnicowego blokując go. "nie dziw się bo prędzej nie mieliśmy styczności z mtz-em" takie teksty to mogłeś gadać trzy lata temu kiedy to go nabywaliście a nie teraz.

Opublikowano

ale my mało nim robimy :) a te stare mają inaczej tą blokadę:)

tak samo jest z przodkiem o stożkowym dużo wiemy ale o krzyżaku to trochę mniej to powiedz mi czy to prawda że krzyżak jest na licencji carraro czy to jest most carraro? :) a i jezcze mi powiedz czy on ma półbiegi? bo skrzyni to nie ma zsynchronizowanej :)

a nowe podobno mają czy to prawda? :) i czy nowe mają turbodoładowanie? :)

Gość Profil usunięty
Opublikowano

ale my mało nim robimy :) a te stare mają inaczej tą blokadę:)

tak samo jest z przodkiem o stożkowym dużo wiemy ale o krzyżaku to trochę mniej to powiedz mi czy to prawda że krzyżak jest na licencji carraro czy to jest most carraro? :) a i jezcze mi powiedz czy on ma półbiegi? bo skrzyni to nie ma zsynchronizowanej :)

a nowe podobno mają czy to prawda? :) i czy nowe mają turbodoładowanie? :)

 

 

zapłon jak w starym dieslu, mtz jest kilkanaście rodzaju jedne mają synchro i turbo a drugie nie, czy nie można pojąć aż tak prostych rzeczy , krzyżak w mtz jest produkcji rosyjskiej czy tam białoruskiej i nie ma nic wspólnego z carraro, a półbiegi raczej każdy mtz ma, a i pochwal sie co wiesz o stożku, jak tak dużo wiesz.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v