bandit1945

Renault 106.54 płyn w oleju

Polecane posty

Marek1507    0

Dzień dobry.Ostatnio wymieniłem uszczelniacz w 106.54 na wom-ie, olej trzeba zlać, odkręcić tylną obudowę wałka i bardzo ostrożnie wyciągnąć wałek. Spadła mi tuleja łącząca wałek z wyjściem napędu ze skrzyni, ale poradziłem sobie (dwie rurki aluminiowe,które można profilować i płaskownik 20x3 o długości 1 metra pozwolilo mi to wylowić tuleję wlożyć na wałek) składanie było proste. Aktualnie nie cieknie. pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Marek1507    0

Żeby wymienić uszczelniacz na wyjściu wom (był przeciek oleju). Były różne posty na forum na ten temat - jedni pisali,że nie trzeba spuszczać oleju inni, że tylko odkręcić tylna obudowę - jednak w 106.54 wałek kończy się flanszą i żeby zmienić uszczelniacz trzeba wykonać wyżej opisane czynności

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
123p    1

Na metce silnika napisane jest d227-6  czyli tuleje suche ?  A idzie takie tuleje zmieniać w domu czy musi być profesjonalny sprzęt bo różne opinie słyszałem...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5015

D 227-6 tuleje suche!

Dla dobrego (wprawnego i doświadczonego) mechanika żaden problem.

Tu nie chodzi o to iż w domu nie da się tego zrobić tylko, że można to zrobić nieodpowiednio. I nie chodzi o to,  ze amator zrobi to źle, ale także wsiowy mechanik - dlatego proponuję abyś znalazł dobrego (polecanego) mechanika a nie pierwszego lepszego z łapanki, bo ten drugi zrobi to gorzej niż ty sam.

 

Jeśli będziesz robił to sam tuleje bezpośrednio przed wkładaniem można schłodzić ciekłym azotem w sprayu, ale równomiernie na całej powierzchni i sama wpadnie bez wbijania. Od precyzyjnego spasowania i doboru elementów silnika zależy jego poprawne działanie. Czasem warto zapłacić więcej za dobrą usługę i porządną robotę. Co wybierzesz - zależy od Ciebie.

Powodzenia


"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
123p    1

Jeśli chodzi o dobór elementów to te zestawy naprawcze z allegro za około 400zł coś wartują czy szkoda ? 

Jeden gość mówił mi ze są jakieś twardsze pierścienie które można założyć tyle że koszt 300zł komplet.  a opłaca się sprawdzać ciśnienie w cylindrach przed remontem czy szkoda czasu ? 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5015

Nie wiem, bo ich nie zakładałem.

W Twoim przypadku raczej nie warto, ale osobiście pokusiłbym się o sprawdzenie. (przy założeniu, że akumulator jest w pełni sprawny)


"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
123p    1

A jakiś firmę/sklep ze sprawdzonymi częściami ktoś poleci ? 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
123p    1

Silnik rozebrany tuleje jednak mokre !  Jakie powinno być ciśnienie wtryskiwaczy ? ( gdzieś czytałem że podane jest na obudowie ale u mnie nic nie ma ) 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • Przez lukasz51195
      Witam,Panowie mam dziwny problem z ładowaniem w ciągniku renault 461, po odpaleniu ciągnika ładowanie jest wzorowe ale po czasie gdy włączę wszystkie światła ładownie spada, i alternator się grzeje ( szczególnie koło pasowe)po wyłączeniu obciążenia wszystko wraca do normy, i teraz moje pytanie co może być przyczyną takiego dziwnego problemu, alternator pochodzi z Mazdy 626 2.0D 12V, 80A, dane akumulatora dodaje w zdjęciu, a i mechanik założył mi taki kabel od ładowania (jak na zdjęciu) a ja teraz założyłem od spawarki bo myślałem że coś pomoże. A 2 sprawa u mnie jest pasek 10mm czy jest jakaś opcja przerobienia alternatora z jakiegoś VW na taki pasek, bo wiem że golfy 2 miały na 10mm ale wolał bym coś nowszego. Pozdrawiam 🙂🤚🤚🤚🤚i czekam na Pomoc.



    • Przez Kamilmok
      Witam . Problem zaczął się od dmuchniętej uszczelki pod głowicą , w trakcie naprawy mechanik wysłał pompę paliwa do regeneracji alby ją od razu sprawdzić . kupiliśmy nowe ori wtryski .  
      Po złożeniu wszystkiego brak mocy , orka na 4 skiby ziemia cieżka i jak było ciężko to zamiast grzebać kołami to dusiło ciągnik na biegu 1-1. 
      Postawiliśmy do drugiego mechanika pompiarza , niby wszystko posprawdzał pobawił sie zapłonem  i mówił ze wszystko jest dobrze . Pali na dotyk . teraz w polu nie był testowany jeszcze ale jak ciągną 6 ton pszenicy pod górkę to prędkość spada ze trzeba zbijać pół biegi . takze chyba nie jest dobrze . 
       
      gdzie szukać przyczyny ?
       
    • Przez Griszka92
      Witam
      Po wymianie sprzęgła na nowe całego kompletu marki Kawe oraz obróbce koła zamachowego sprzęgło nie wysprzęgla, jedynie idzie wrzucić wsteczny poza tym WOM nie działa. Sprzęgło niby ustawione fabrycznie bo śruby znaczone !? Wie ktoś może jak to ustawić ? Jakieś dane czy cokolwiek 
    • Przez lukasz3564
      Witam poszukuję drzwi lewych do renault 9034 TX jeśli ktoś posiada proszę o wiadomość.
    • Przez MarcinKa
      Witam
      Może ktoś podpowie czy jest jakis zawór czy jakaś inna przesłona czy jakby tam zwał na przejściu pomiedzy zbiornikami górnym a tym pod kabina??
      Pytam bo lalem paliwo i zapełniłem górny na maksa i nie poszlo w dolny dopiero jak przejechałem na pole to paliwo spadło do dolnego zbiornika...
      Dziwne trochę,przewód łaczacy oba gruby jest powinno samo lecieć nie ma zadnych kraników nie wiem co za przypadłość...
      Ktoś coś??
×
×
  • Utwórz nowe...
Agrofoto.pl Google Play App

Zainstaluj aplikację
Agrofoto
na telefonie

Zainstaluj