Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Właśnie OC. Olej powinno się sprawdzać przed każdym wyjazdem. Chyba że znamy maszynę, nie ma jakiś widocznych śladów wycieków to można zaufać i robić to rzadziej.

Oleje możesz mieszać. Nic mu nie będzie. A co do pompy to raczej nie ma ona tendencji do wydmuchiwania oleju bo i co miało by go wydmuchać?

Albo pompa jest nieszczelna na uszczelkach albo jest wyciek na uszczelniaczu na wałku. I poleciał do silnika.

Opublikowano

No i mi się wydawało że znam maszynę :P Olej w silniku sprawdzam przed każdorazowym uruchomieniem sprzętu olej w skrzyni podobnie :D Zaleje tą pompę tym olejem 10w40 jak dłuższy okres jeździłem bez oleju pompa już ucierpiała może nie dawać dobrego ciśnienia ??

Opublikowano (edytowane)

witam, wymieniłem olej w silniku ursus c-360 (TURDUS) lecz jeszcze nie zdążyłem wymienić oleju w pompie wtryskowej, w pompie został stary olej (SUPEROL) zwracam się z pytaniem czy zostawić olej superol w pompie czy wymienić go na taki sam jak w silniku jest ? jeżeli przystąpię do wymiany oleju to pompę czyśćić ropą czy czymś podobnym?

po wymianie oleju traktor będzie nadal równo chodził ?

Edytowane przez --U--R--S--U--S--
Opublikowano

dzięki seweryn20 za odpowiedź będę pewniejszy, wymieniłem wczoraj uszczelkę pokrywy bocznej pompy wtryskowej ale jeszcze leje mi się na łączeniu regulator obrotów / pompa wtryskowa i pytanie czy potrzeba to tego specjalistycznych narzędzi i przyrządy do ustawienia , czy dam radę wymienić ją sam ?

Opublikowano

Czy mógłby ktoś napisać jak ustawić pompę wtryskową w C-360-3P?

 

Wg instrukcji trzeba zgrać literę "E" pod boczną klapką pompy z kątem (kreską) przed GPZ. Tylko ja mam tam oznaczone dwa kąty - 16 i 24 stopni. Jak to powinno być ustawione?

Opublikowano

Już wiem. Koło zamachowe ustawia się na 16 stopni (w tym okienku koło filtra paliwa). Odkręca się zaślepkę/blaszkę z pompy i trzeba tak ustawić, żeby kreska przy literze "E" była jakby przedłużeniem rantu - tam widać.

Opublikowano

Witam mam problem z moja pompą wtryskową w Ursusie C-360 wycieka mi ropa z tego miejsca (czerwona strzałka)

x4rmTv.jpg

Dało by się to jakoś naprawić?Czy trzeba oddać do specjalisty?Dodam ze pompa była regenerowana rok temu.Niby dużo nie cieknie ale zawsze z góry dzięki za pomoc.

Opublikowano (edytowane)

witam aby wyjąć tą ośkę musisz rozebrać lególator obrotów a tego nie polecam . Jeśli to faktycznie ropa przyczyna tkwi gdzie indziej spuść olej z pompy jeśli jest tam samo paliwo to coś z pompą .albo sekcje leją albo pompka zasilająca pada

Edytowane przez sebastian84
Opublikowano

mam pytanie bo byli dzis kupcy na "60" no i kupiec wzial sobie  mechanika i to "porzadnego" ale nie wazne problem jest taki jak go gazowal na zimnym rozumiem ale na cieplym sadzi jak stare lokotywa dodaje ze silnik na docierce z 10 mtg  i mowi ze albo pompa jest chu**** zrobiona albo wtryski leja

 a po 2 to mowi ze silnik jest nie po kapitalce bo odkrecil miernik oleju i bilo mu cinienie i tak samo z wlewu oleju  chca zrobic wlasciciela ten "60" w konia ? jesli byl by ktos porzadnie podoradzac niech pisz ena gg 

Opublikowano

hmm mi sie wydaje ze jak na docierce to normalne ze dymi a cisnienie bije bo 60 nie ma odpowietrznika silnika tylko cisnienie wydostaje sie przez korek wlewowy oleju a jak odkercil miernik oleju " bagnet" no to szybsza droge mialo powietrze no chyba ze waliło i pluło olejem no to faktycznie cos jest nie tak 

Opublikowano

UUU jak piszesz ze ropa to pompa do sprawdzenia przez fachowca czesto bywa ze sekcje sa dobre i wgl a peka obudowa nad sekcja ( ale to czarny scenariusz choc coraz czesciej sie zdarzajacy )albo ta podkładka specjana miedzy zaworkiem a sekcja ( takie plastikowe gówno ) a rurka przelewowa wywala ci duzo ropy albo oleju ? bo jak nie to kontroluj co jest w pompie i zmieniaj co roku olej i katuj do samego konca 

Opublikowano

Dopiero ma 10 Mtg to moze walic ( przynajmniej mi sie wydaje bo u mnie tak było ) zakładałem selekcje A bo ciasniejsza i wgl fakt faktem lepiej spasowanie i co za tym idzie  wiecej powietrza wywala najlepiej to jak by mial ok 50 Mtg i byl po zmianie oleju ciekawe co by w tedy gadał 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez abuk14
      Mam kilka pytań dotyczących ładowacza czołowego do Ursusa C-330 M.
      1. Na co zwracac uwagę przy zakupie ( byc może będzie używany)
      2. Jeśli nowy to jakiej marki wybrac??
      3.Czy naprawdę tak ciężko się kreci kierownicą prz zwożeniu bel słomy ( o obornik nawet nie pytam)??
    • Przez vitoma
      Czesc
       
      Czy moge zamiast zalecanego Hipola 6 uzyc do C330/360 oleju przekladniowego klasy 80W90 "zachodnich" firm ? Np. castrol, elf, mobil, valvoline ?
       
      oczywiscie planuje calkowita wymiane oleju. do tej pory byl zalany hipol 6.
       
      Z tego co widze to obecnie produkowany przez Orlen Hipol 6 rowniez ma klase 80W90, i jakis oznaczenie GL-4 . Nie wiem co ono oznacza.
       
      Jest tez olej Orlen Agro 80W90.
       
      Czy wszystkie wymienione moga zastapic orginalnego Hipola 6 podczas wymiany?'
       
      dzieki
      pozdrawiam
      Piotrek
    • Przez AdrianWasiak
      Mam ursusa c-330m 1800mth z 89r orginał zadbana narazie nie sprzedaje ale chętnie zamienię na coś większego np. Zetor 5011/5211 7011/7211 Case 685xl/745xl lub MF czterocylindrowy itp. rozważę różne propozycje jak nikt się nie zgłosi to na wiosnę będzie na sprzedaż.Zdjęcia w mojej galerii.
    • Przez Awek
      witam , od pół roku posiadam ursusa 1224 i od początku był problem z podnosnikiem , nie podnosił agregatu siewnego tzn podnosił na pełnym gazie a jak ujmowałem gazu to zaraz opuszczał , pojechałem na pole i po chwili nie chciał opuscić  albo nie chciał podnieść , jak jechałem drogą to na całym gazie bo zaraz opuscił i problem był z podniesieniem nawet gazowanie nic nie dało , więć wymieniłem pompe na wzmacnianą nową , nowy tłok i cylinder , rozdzielacz po regeneracji ,filtry nowe , oleju jest max , i to samo więć pomysłem ze rozdzielacz moze jest trafny więc oddałem na gwarancje i stwierdzili ze jest dobry i to samo , wie moze ktos co jeszcze moze być nie tak ? i na pokrywie podnośnika od strony fotela  są dwa otwory w jeden jest wkręcony korek a drugi otwór jest wkręcona sruba która wchodzi w rozdzielacz zwykła sruba z otworem i tak mysle czy nie powinno być tam jakiegoż zaworu , bo miałem dwóch mechaników i kazdy mówi jedno (panie jak wszystko nowe to nie wiem co moze być ) i tyle aby wiem  z góry dzięki za odp
    • Przez agrof
      Witam.
      W c330 "zniknęło" ładowanie, ponadto:
      - bardzo niepokojące jest grzanie się regulatora (element który się bardzo mocno grzeje zaznaczony na fotce)
      - grzeje się również kabel, który idzie do stacyjki (osłona kabla aż się przy topiła).
      - kontrolka od ładowania gaśnie jak zwiększy się obroty

      Podstawowe pytanie:
      - jak sprawdzić prądnice czy jest sprawna,
      - gdzie najlepiej zmierzyć napięcie i jakie wartości powinny być (na akumulatorze brak ładowania, a na wyjściach z regulatora jakieś dziwne wartości pokazuje)
      - co może być powodem, że się grzeje regulator (chyba że tak ma być?)

      Bardzo proszę o pomoc.

      -
      (zdjęcie poglądowe z internetu)
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v