Remont C-360

[bonzaj_pako]

 

prawdopodobnie masz przeciek na rozdzielaczu. mogą być też zużyte uszczelniacze w siłowniku

uszczelniacze wymienione. tłok i cylinder w dobrym stanie. spotkał sie jeszcze ktos z taka sprawą

[Tomasz78]

Gdzieś masz ubytek oleju i dlatego tak się dzieje .

[bonzaj_pako]

Gdzieś masz ubytek oleju i dlatego tak się dzieje .

 

TZN. chodzi co o wycieki. jesli tak to nie zauwazyłem a i poziom na bagnecie jest cały czas taki sam.

[Tomasz78]

Nie, chodzi mi o ubytki przez nieszczelność na rozdzielaczu albo na tłoku i podejrzewam że na gładziach od cylindra jest minimalny uskok i na nim puszcza .I nie cytuj ostatniego posta bo dostaniesz punkty od moderatora {edytuj post) .

[Buszmen11]

uszczelniacze wymienione. tłok i cylinder w dobrym stanie. spotkał sie jeszcze ktos z taka sprawą

 

puszcza na rozdzielaczu. tam jest taki mały zaworek to jego wina

[bonzaj_pako]

czyli nie pozostaje nic tylko sciągnąć plecak i zajrzec do tego rozdzielacza

[Kowalursus92]

Witam Panowie Polecicie mi jakieś dobre sprzegło do ursusa c-360 i zestaw naprawczy silnika (tulej tłok pierścienie itp.)?

[adrian07091994]

Witam jako ze ostatnio bardzo często zajmuje się drobnymi naprawami ciągników klasy c360/30 , t25 i podobnych i mam problemy z wycena poszczególnych usług dlatego postanowiłem stworzyć sobie coś na wzór takiego cennika czy mogli byście odpowiedzieć na moje pytania odnośnie cen robocizny:

 

 

- rozjechanie całości na 2 lub 3 części (silnik-most ze skrzynia) i (silnik-skrzynia-most)

- wymiana uszczelki pod głowicą

- ustawienie zaworów

- wymiana pierścieni oraz panewek

- regeneracja tulejek przedniej osi oraz drążków kierowniczych

- zrobienie instalacji el.

- czyszczenie i malowanie korpusu oraz blacharki

- naprawa podnośnika

- wymiana filtrów i płynów

- naprawa skrzyni biegów

- naprawa hamulcy

 

 

Myślę ze na tym forum jest więcej osób z podobnym problemem dlatego zachęcam do dyskusji i z góry dziękuje za pomoc

jeśli ktoś uzna ze temat nie potrzebny proszę usunąć.

[michal1993]

Nie wiem jak Ty ale ja w tych ciągnikach za wymianę płynów i filtrów skasowałbym z 30zł. Instalacja to ok.100zł, ustawienie zaworów za przysłowiową flaszkę, oczywiście mówię o robociźnie bez kosztu części.

[damianmmmm]

u mnie mechanicy biorą na start 20zł i 20zł za każdą następną godzinę pracy, czyli pierwsza godzina pracy wychodzi 40zł.

[gospodarz97]

Co masz na myśli piszac zrobienie instalacji ?

 

Ja tez bym kasowal od godziny, rożne remonty sie robi, czasami przy naprawie hamulcy wystarczy wymienic klocki i po robocie, czasami trzeba całą pochwe wyciągać, wkładać uszczelniacze, czyścic to wszystko a z tym jest troche więcej roboty.

Edytowane 31 Października 2013 przez gospodarz97

[Tomasz78]

Dokładnie zgadzam się z kolegą wyżej najlepiej liczyć stawkę na godz. wiadomo bez sciemy za dobrą robotę,dojazd można doliczyć osobno .

[nunu85]

Robota na godziny jest najuczciwsza (i dla Ciebie i dla zlecającego). Dlaczego? Otóż nawet głupia wymiana UPG może pójsć łątwo bez komplikacji, a może się zdarzyc coś, ze zamiast standardowych 3-4 godzin będziesz musiał cąły dzień się babrać.

 

A jakby ktoś chciał znac cenę za całość to mówisz: JAk nie będzie niespodzianek, to powinienem się w powiedzmy 5 godzin wyrobić. JAk coś wyskoczy, to niestety dłużej.

 

I każda godzina powiedzmy 25zł (to też zależy od Twoich umiejętności i konkurencji w okolicy, bo w jednym miejscu to moze byc drogo, a gdzie indziej taniutko)

[darekchmiel1991]

Witam mam problem z moim ursusem c 360.

Zaczęło się od tego że : brał olej, wywalało trochę tłumnikiem zwłaszcza jak miał ciężko, jak się jechało na 5 biegu to ciągnął za sobą niebieski dym, stukał na wolnych. Znajomy mechanik powiedział że to pierścienie, więc wzięliśmy się za wymianę. Okazało się że pierścienie były już zużyte i źle założone napisem "top" nie były do góry wszystkie, jak włożyliśmy pierścienie do tulei to na uszczelniających było 3 mm różnicy a na olejowych blisko 1cm aż niewiarygodne. No i zmieniliśmy same te pierścienie na te z Primy, tuleje nie były porysowane ani nie miały brzegu wykazującego zużycie. Złożyliśmy wszystko no i zacząłem nim jeździć na luźno 3 biegiem około 1000-1200obr. Zrobiłem 2 motogodziny no i zauważyłem: silnik chodzi cicho, nie stuka już , nadal dymi na niebiesko ale mniej niż wcześniej, dmucha powietrze do chłodnicy, pojawiła się biała maź w korku wlewu oleju , nadal wylatuje trochę olej z tłumnika . Zaczynam się martwić co się dzieje?? Może ktoś mi doradzi.

[Gość Profil usunięty]

Uszczelka pod głowicą i dostaje się woda do oleju, to że olej wydostaje się teraz tłumikiem to pierścienie się docierają, po remoncie kapitalnym też zazwyczaj jakiś czas leje się tłumikiem. Osobiście nie uważam wymiany samych pierścieni na stare tłoki i tuleje, bo to zazwyczaj nie przynosi oczekiwanego efektu.

[darekchmiel1991]

czyli co teraz zrobić?? uszczelki były dane nowe to dociągnąć mocniej??

[MLODY402]

Możesz mieć głowice pękniętą i tez bedzie woda w oleju i ciśnienie w chłodnicy.

[seweryn20]

Teraz dociąganie już nie pomoże do tego nie wiesz czy to uszczelka. Wypadało by zdjąć głowicę i mieć nadzieje żeby któraś była wydmuchana.

Potem poskładać na nowych ale przyłożyć się do tego solidnie.

[darekchmiel1991]

ooo czekałem na cb seweryn20 żebyś odpisał bo czytałem troche tematów i madrze się wypowiadasz... no ale ja dałem nowe uszczelki pod głowice te z silikonem nawet wziąłem najdroższe... ide zobaczyc czy oleju przybylo

[Gość Profil usunięty]

Nie będzie raczej wydmuchana, jak była nie dawno zakładana, ale może nie dolegać dokładnie i woda idzie, a głowica też może być jak najbardziej.

[seweryn20]

Nie jest powiedziane że uszczelka. Tyle że to najłatwiej sprawdzić i najłatwiej naprawić. A jeśli rozbierzesz i okaże się że to jednak uszczelka to wtedy trzeba szukać przyczyny. Albo dmuchło z przyczyny mechanicznej albo z winy mechanika.

[darekchmiel1991]

byłem sprawdzić ten olej i nie przybyło wlałem na max czyli drugą kreske na miarce a teraz jest na pierwszej... a jak zmierze kompresje to pokaze na ktorym cylindrze padła ta uszczelka?? albo jak tam otworze te dwa dekielki bedzie widac?

 

aaa i dodam że to dmuchanie to jest jak korek odkręciłem to tak jakby od termostatu

[seweryn20]

Musiał byś mieć okropne szczęście żeby pod deklami to znaleźć. Ale możesz spróbować. Sprawdź kompresje ale tu też może być różnie bo pierścienie są nowe w starych tulejach.

To dmuchanie jak powiedziałeś to musza być wyraźne oznaki. Zapach spalin z korka chłodnicy, tłusty nalot koło niego, rosnące ciśnienie wewnątrz chłodnicy, bąble spalin gdy jest zalana do pełna lub przegrzewający się silnik.

Edytowane 17 Listopada 2013 przez seweryn20

[darekchmiel1991]

okej rozumiem... jutro to posprawdzam dzieki za wskazówki seweryn20 pełen szacunek mam do cb i twoich wypowiedzi.

a mógłbyś mi powiedzieć czy luz prowadnic zaworowych wyczuje ruszając pod deklami zaworami na boki czy są luzy? bo ten silnik ma dwie nowe głowice i dwie po regeneracji założone 2 lata temu. Tylko jakieś partacze robili ten silnik skoro pierścienie były źle pozakładane. Ojciec kupił ten silnik tam u kogoś. Od początku wali z tego tłumika.

[seweryn20]

Wyczujesz. Porównaj stare z nowymi.