Rowan
-
Postów
3551 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Rowan
-
Pozdrawiam i też Ci Życzę Miłego 😉 -
W czym mamy Ci pomóc, skoro Ty kombinujesz na różne sposoby, a my nie wiemy czy Ty to robisz w bezpieczny sposób. Potem może być problem jak przy naprawie usłyszysz cene kilku tyś zł. Ale to Twoja sprawa i Twoj wybor. Ja Ci zaproponowałem swoją opcje, a co Ty z nią zrobisz to już inna rzecz.
-
Jaki kombajn wybrać ? Claas Dominator , Lexion , JD
Rowan odpowiedział(a) na kingway temat w Jaki kombajn wybrać?
To Ci sie dziwie, kazdy inny jest lepszy niz bizon. -
Najczęściej auta do handlu „na sztuke” jak niedomagają to mają usuwaną część tablicy błędów aby nie zapalało MILa. A trafia się i tak, że kogoś poniesie i całą usunie. @Ursusc385, a kto Ci to robił? Trzeba zacząć od tego, że robienie „maxa” w ciągniku jest głupotą do potęgi. I jeśli jakiś tuner mówi, że wyciśnie ile można to jest idiotą. Ciągnik pracuje w innych warunkach niż samochód. Obciążenia na podzespoły przeniesienia napędu w ciągniku są ogromne podczas ciężkich prac. Jak ktoś przesadzi to się albo jakieś sprzęgło wykończy, jakiś wałek nie wytrzyma albo coś innego po drodze. Jeśli mamy ciągnik najmniejszy z danej serii z tą samą skrzynią to można dojść do mocy tego najmocniejszego z serii i ją przekroczyć delikatnie.
-
@Ziel, masz racje, naprawiałem dwa razy te sterowniki, ale nigdy nie zwróciłem uwagi na wyjście napędu. Aż mi wstyd, bo mam swoje te ciągniki i wydawałoby się, że znam je na wylot. Tak czy inaczej, usterka kolegi potwierdza, że problem leży w sterowniku. Pomiędzy sterownikiem a solenidem jest jeszcze przekaźnik, jest obok sterownika. Sprawdź kolego czy masz tam napięcie, powinien być stały plus, sterownik podaje mase.
-
Skąd Ty to możesz wiedzieć? Znasz się na tym? Masz jakiekolwiek pojęcie o pisaniu map? Faktem jest tylko to, że hamując możemy sprawdzić czy silnik w miare serie trzyma. Reszta to już tylko cyfry.
-
@Uziu92, MFa chcesz kręcić? Dam Ci namiary, kto Ci zrobi za naprawde rozsądne pieniądze. Wyślesz sterownik i dostaniesz zrobiony:-)
-
Tak, ale myślałem, że jak odpowiednio niskie ciśnie ie ustawie, to będzie ok. Jednak sie pomyliłem. -
Przód/tył🤦♂️ Napęd nie jest ze sterownika EHR.
-
Po jednej stronie jest FWD i DIFF a po drugiej REV i FOR. Jest opisane na płycie.
-
Szybka robota, samym tyłem trzeba wyjechać.
-
Fakt, tutaj masz kolego racje, tam jeszcze jest seger, który trzyma tłoka, bo miałem taki przypadek, że zrzuciło tego segera i połamało tłoka i narobiło bajzlu. W ZFach niema tego ograniczenia.
-
Tak, ale przedni napęd jak cewka nie działa, to powinien ciągnąć cały czas.
-
Robiłem już takie przypadki, że zużycie sprzęgła było na tyle duże, że tłok wyszedł zbyt daleko i puściło ciśnienie.
-
Być może zużycie tarczek i przekładek jest na tyle duże, że się wysunął tłok za daleko. Tak czy inaczej jak sie tam rozbierze to trzeba tarczki i przekładki wymienić.
-
Ale wtedy by nie podawał 10bar. Z resztą mrugałby wtedy kontrolką N.
-
CMPS14 a BNO to nie to samo. I uwierz, że CMPS14 nie jest tak stabilny.
-
Zobacz amortyzator Case Puma 2017-> -
Dopoki ma błędy kalibracja nie przejdzie. Moge Ci to zrobić, ale dopiero w listopadzie.
-
Joachim ma inne auto i inną hamownie.
-
Skoro masz tak niskie ciśnienie, to ja bym sprawdził zawór i plyte. Ale wygląda na nieszczelność kosza.
-
Tak, ale wykorzystalem ori system w innym ciagniku, a tutaj chcialem pokombinowac i potestowac co bedzie najlepiej działać w razie przeróbki ze sztywnej.
-
Tak, to są poduszki z Volvo FH. Oryginalnie są siłowniki. I ta amortyzacja oryginalna bardzo dobrze działa jak jest sprawny hydroakumulator. Nie mam zaworu, poduszki są połączone ze sobą i pompuje do nich ciśnienie. Ale nie jest do dobre rozwiązanie, teraz kupie od Case’a Pumy sprężyny, bo mają taką samą długość, 43cm. Zobaczymy co z tego będzie. Bo od Mana TGA sprężyny sprawdzałem, ale są zbyt twarde i dość sztywno jest.
-
Tak, ale to nie wiele zmienia, kabina opada, a tłumienie wiele się nie poprawia. Tak jak mówiłem, to pracuje i jest o niebo lepiej niż na sztywno, ale chciałem uzyskać efekt „pływającej” kabiny. Tak jest właśnie w tych Pumach albo w Valtrach N, czy Claasach.
-
Jest jeden glówny drążek stabilizacyjny. Pracuje to i tłumi podskoki, ale niema efektu „pływającej” kabiny. Tak więc ja osobiście nie polecam takiego rozwiązania. Będe wymieniał na amortyzatory z Case Pumy 2017->. Jest identyczna długość z cienką sprężyną. Testowałem też Mana TGA, ale zbyt gruba sprężyna.