Rowan

Siedzenie na kompresorze, to tylko nikła część różnic w komforcie, ale kto nie robił zachodnim, to nie przyzna tego o ile lepiej się tym pracuje. Po raz kolejny powtarzam, że zalecenia serwisowe zalecają wymiane części na takie koszty, a da się to zrobić na pewno za połowe tych pieniędzy 😉

Kombajny Topliner z silnikiem chlodzonym powietrzem pracują bezawaryjnie w Grecji, Hiszpani w bardzo wysokich temperaturach, gdzie inne chłodzone cieczą tam już puchną 🙂

W sumie może i racja, bo pył tak zatka nos, że potem smrodu oborowego już nie czuć, głodu też, bo piasek jeszcze w zębach trzeszczy😀 Chociaż ludzi dawniej nawet za końmi chodzili i nie narzekali 😉

Może i racja, aczkolwiek pradziwy ciężki do zajechania D-F skończył się na kanciakach chłodzonych wiejskim wiatrem 😉

16-tka powinna obrobić 100ha jako główny ciągnik, ale operatorowi współczuje 😉

Tylko różnica jest taka, że zetor z „miną” bedzie kosztował w naprawie 1/5 tego co zachodni i Heniek ze szwagrem po przyjściu z roboty z piwem w ręce go naprawią. Natomiast zachodni jak się sypnie, to trzeba więcej pieniedzy na części szykować i albo naprawi to serwis, albo ktoś, kto się tym trudni, bedzie to kosztować zdecydowanie więcej niż w zetorze. ALE(!) po jakimś czasie w zetorze intensywnie użytkowanym znów nastąpi zużycie i przestój, natomiast zachodni będzie zdecydowanie wytrzymalszy i małe prawdopodobieństwo ponownej tej samej awari. Niektórych nie stać na strate czasu i tanie ale częste naprawy.

Bo tak naprawde w każdym ciągniku występują wcześniej lub później, mniejsze lub większe usterki. Ważne, żeby dało się je w rozsądnych pieniądzach dobrze naprawić. Niema „niezawodnych” marek. W sumie byłem ciekaw reakcji ludzi na te zdjęcia 😉 A różnica zachodnie, a „nasze” marki jest taka, że zachodni poszanowany i użytkowany z głową będzie pracował długo, natomiast zetory/ursusy pomimo prostoty i tanich części w tym czasie będą potrzebować częstszych napraw wynikających ze zużycia.

Ja znam przypadek, gdzie w Agrotronie gość kupił nówke na wniosek. Ciągnik 1200h walił olejem w odme, serwis zrobił remont, pierścienie wymienili. Po 600h trzeba było zrobić cały remont tłokie, pierścienie itd.

Nie rozumiem czemu musi tu być ciągła spina na tym forum i udowadnianie sobie „kto wie lepiej”? Drażni mnie to bardzo jak jeden ubliża drugiemu.

Od liczenia był już jeden na yt😜

@Zawisza, więc trzeba będzie przemyśleć tą sprawe🙂 Zrobie zbiórke na go pro z uchwytem na głowe, jak uskładacie mi na nią, to będe nagrywał 😄

Po co te złośliwości? Tak kwoli niejako podsumowania, widze, że zdjecie cieszy się niemałym zainteresowaniem... Zastanawiające dla mnie są powody tego zainteresowania 🙂 Ciekaw jestem jak dużym zainteresowaniem w takim razie cieszyłyby się filmy pokazujące faktyczne objawy usterek, następnie uszkodzenia po weryfikacji, to co zostało naprawione i uzdrowioną maszynę. Troche namacalnych faktów, nie jak u „Niezależnego” 😉

Dobra, chyba nie potrzebnie zahaczyłem o temat TDI, bo teraz się zacznie dopiero... Tak więc wracając do silników w ciągnikach, to polecam zagłębić się w historie przedsiębiorstwa Deutz AG, może łatwiej wtedy będzie wyciągnąć wnioski. Swoją drogą naocznymi dowodami tego o czym pisałem są dość częste przypadki problemów z silnikami w D-F, takie, ktore o dziwo w Fendtach nie występują. Swoją drogą sam do swojego gospodarstwa przymiarki do kombajnu Deutza robię i nie wiem czy to do końca dobry pomysł.

@iron, masz racje, bardzo trwałe, ale nie modele w Deutz-Fahrach:-) Faktycznie wizualnie wyglądają bardzo podobnie. Ale słyszałeś o tym jak psują się te same silniki w Skodach, a jak mało awari jest w Audi?:-)

Jeśli będzisz chciał taką naprawić, to się zgłoś 😉 Faktyczny koszt na prwno zamknie się z robotą w 30tyś.

Myśle, że maska do JD albo Fendta lub D-F będzie droższa:-)

To inne modele, zależnie od rocznika różnice konstrukcyjne, pojemnościowe oraz jakościowe.

@cichyh32, proste i twarde McCormick, albo JD ze skrzynią PQ.

Niby tak, ale za to części tanie w stosunku do innych zachodnich.

To dobrze są 😁 A części ile?

@Henius91, tu nie chodzi o miejsce do napraw, o diagnoze, tylko o merytoryke i sposób wypowiedzi. Beznadziejnym jest wyśmiewanie innych i uważanie siebie za nieomylnego i wszechwiedzącego. Ja zgadzam się, że większość serwisów odwala fuszere, bo sam poprawiałem po serwisantach różne rzeczy, ale denerwuje mnie takie podejście i teksty jak w filmikach. I nie strzelałby sobie w kolano, gdyby faktycznie coś pokazał, a nie tylko jak się wozi fendami.

To prawda, ale prosze nie mylić silnika Deutza z Deutz-Fahrem, w którym też są silniki Deutza, ale inne niż s Fendzie.

W sumie to dobrze, bo nic konstruktywnego w jego filmach nie było, po za tym, że powoził się, liczył czas przyspieszenia vario i wyśmiewał stan ciągników i „inne” serwisy. Gdanie typu „nikt nie wie, ja wiem”.

To nie kwestia tego, że do PL gorsze idzie, tylko celowe działanie Korbanka.

To jest inna historia z tymi vario. Korbanek robił przekręt i handlował ciągnikami niejako „z odrzutu”, w nich się takie niespodzianki trafiają.