AlaCapone

Pieniądze na niewiele się zdadzą bez racjonalnego myślenia i profesjonalnego podejścia do tematu. Bez tego powstanie niewiele więcej niż "wieś tuning".

Nie zrozumiałeś pytania. Chodzi o "mięso armatnie", czyli "TANIĄ SIŁĘ ROBOCZĄ" a nie o "WYKWALIFIKOWANEGO PRACOWNIKA" w domyśle "CZŁOWIEKA ".

Przeczytaj uważnie, może pomoże http://www.menshealth.pl/praca/12-trudnych-pytan-rekruterow,4516,1

Kiedy znowu powrócą te czasy, że Niemcy będą pracować w Polsce?

Faktycznie marna reklama.

Dobry kot załatwi sprawę.

Zachował się "po ludzku" i Ty zrób to samo. Jeśli przyznaje się do winy i pragnie pokryć koszty to nie pozostaje nic innego tylko uzgodnić z nim (jak najszybciej) koszty naprawy podczas spotkania. Musisz mieć świadka lub jeszcze lepiej niech napisze przyznanie się do winy z podaniem daty zdarzenia, opisem zdarzenia i uszkodzeń, których on dokonał, nr dowodu osobistego oraz PESEL z adresem zameldowania, uzgodniona kwota zadośćuczynienia, data i podpis. Najlepiej niech wypłaci kasę do ręki. Nie bądź pazerny ani łatwowierny! Kwota odszkodowania musi być adekwatna do powstałych uszkodzeń. Jeśli sam nie potrafisz dokonać wyceny poproś kogoś, kto się na tym zna.

Nie planuje się czegoś, czego nie ma potrzeby. Sprawdź płaszczyznę we własnym zakresie lub zawieź do zakładu polecanego w Twojej okolicy. Najpierw sprawdzenie potem planowanie. Warto także zainwestować w oryginalną uszczelkę.

Dzięki kolego. Wygląda nieźle, co wymieniłeś w nim oprócz noży?

OK. Teraz powiedz/napisz: Czy takie objawy były wcześniej? (Czy nie nie zwracałeś na to uwagi?) Czy to była pierwsza Twoja bela sianokiszonki? Czy łożyska grzeją się? (Jeśli tak, to które i po jakim czasie?) Czy te łańcuchy (o których piszesz) noszą ślady ścinania ogniw? (możliwość nachodzenia na koła zębate) Czy wałki łańcucha nie są pogięte? Czy podczas "dobijania" beli słychać jakieś niepokojące odgłosy?

Po zakończeniu orki na wszystkich polach w gospodarstwie możesz wrócić do poprzedniego rozstawu kół.

Przecież miałem tego nie robić. Już kupiłeś, czy jesteś na etapie negocjacji ceny?

Warto dołożyć więcej siły.

Co wyje? Gdzie wyje? Kiedy wyje? Jak wyje? Opisz coś więcej.

Który łańcuch?

Chcesz to zrobić sam, czy zlecić firmie zajmującej się tym zawodowo i profesjonalnie?

Spora część uczestników forum po prostu pisze dane wyssane z palca lub nie potrafi dokonać prostych obliczeń matematycznych.

Jaka wysokość i rocznik?

Tylko nie wjeżdżaj w błoto.

Kolego @Shaun, co wybrałeś?

Dokładnie. Śrubę ustaw na 625 mm a resztę na polu.

Odpowiedź na pytanie: Do czego służy śruba regulacyjna umieszczona na grządzieli tuż za resorem? Najogólniej i najkrócej mówiąc śruba ta służy do ustawienia długości resora. Dlaczego to jest tak ważne? Dlatego, że producent podaje konkretną wartość nacisku (naprężenia) resora o określonej ilości piór (np.: dla 5 piór nacisk wynosi 640 kg, natomiast dla 7 piór tenże nacisk równa się 900 kg). Wartości te dotyczą konkretnej długości resora a mianowicie 70 cm a długość tą reguluje się właśnie wspomnianą śrubą. Długość resora należy sprawdzać i korygować przynajmniej raz do roku, przynajmniej tak przewiduje producent. Wspomniana regulacja należy do przygotowania pługa do orki. Dla każdego korpusu długość resoru powinna być jednakowa, bo to gwarantuje prawidłowość orki. Dla przykładu: 1. Jeśli mamy pola o różnych rodzajach gleby (piachy, iły, borowina, czyli lekkie bądź ciężkie) lub warunki pogodowe wpłyną na zmianę jej struktury (susza) wtedy należy dopasować ilość piór resora do twardości gleby. Przy zmianie ilości piór należy ponownie ustawić długość resora oczywiście tą śrubą. 2. Podczas ustawiania korpusów, czy lemieszy w linii prostej, aby każdy korpus zagłębiał się na taką samą głębokość poprzez przekręcenie mimośrodu (jak np. w pługu Kverneland AB/AD) należy dokonać korekty długości resora za pomocą tejże śruby. itd… To tak "z grubsza".

A Ty chcesz orać, czy podziwiać piękny ciągnik? - musisz wybrać.

Rozstaw kół jest zdecydowanie za wąski - trzeba powiększyć. Proponowałbym do minimum 120 cm przez co zwiększy się stabilność ciągnika na uwrociach i podczas obrotu.