AlaCapone

Twój problem dotyczy powietrza w układzie. Skąd powietrze w układzie? – z nieszczelności. Gdzie ta nieszczelność? – po stronie części ssawnej, a więc wszystko co jest przed pompą i w pompie (filtr, mocowanie filtra, przewód filtr – pompa, pompa hydrauliczna). Filtr może być zapchany, zużyty, niedokręcony, zużyta uszczelka. Przewód może być pęknięty, przetarty, przedziurawiony, sparciały, porowaty lub niedostatecznie dokręcone opaski. Pompa tu zwróć uwagę na stan uszczelnień oraz uszczelniacz wału (bardzo częsta przyczyna pobierania powietrza zwłaszcza przy regenerowanych pompach). Jak zlokalizować nieszczelność? – skrupulatny przegląd każdego elementu po kolei. Zacznij jednak od spuszczenia wody po nocy, następnie zlej cały olej, także z węża ssawnego. Teraz czas na właściwy przegląd. Zwróć uwagę na wszystkie elementy, które wcześniej wymieniłem. Wycieków oleju raczej nie zobaczysz, bo mamy tu do czynienia ze „ssaniem”, czyli ciśnieniem niższym niż atmosferyczne. Przy okazji pytanie o olej: Jakim olejem zalałeś układ? Powodzenia *Woda w układzie. Niewielka ilość wody zawsze przeniknie do układu z atmosfery, jednak jeżeli codziennie musimy ją spuszczać, gdzieś muszą być nieszczelności.

Mam nieodparte wrażenie, że rozmawiamy innymi językami – więc trudno będzie się dogadać. Nie ma takich znaków na kole, jak wypisujesz „3/4”. Są natomiast znaki „3/6” i „2/4”. Kto montował pompę wtryskową i ustawiał ją? Kto zakładał wtryski? Kolejne precyzujące pytania: Kiedy była montowana pompa wtryskowa a od kiedy są problemy z dymieniem? (w tym samym czasie) Po zamontowaniu pompy było wszystko dobrze przez jakiś czas? (przez jaki, co w tym czasie było robione z ciągnikiem lub jaka praca była wykonywana bezpośrednio przed) Pytanie o odpalanie było podchwytliwe, gdyż przy opóźnionym wtrysku (nawet o ząbek) silnik odpala jeszcze normalnie. Jeśli rozrząd został złożony poprawnie podejrzenie pada na pompę wtryskową. Pompa wraca do pompiarza, reklamacja naprawy lub kolejna naprawa zależnie od tego, czy źle dokonał naprawy lub po jej awarii. Piszę to tylko na podstawie Twoich nieprecyzyjnych wypowiedzi.

Jeśli dymi na szaro i silnik pracuje "nierówno" - dużo wskazuje na opóźniony wtrysk paliwa. Może być przestawione koło pompy wtryskowej o ząbek lub ustawiona skrajna pozycja na otworze typu "fasolka". Trzeba ustawić na znaki. Na kole pompy ząbek z napisem "2/4" (co odpowiada ilości cylindrów) ma trafić pomiędzy znaki "0 0" na kole pośrednim. Jeśli przestawiona została pozycja na otworze "fasolka" trzeba odnaleźć poprzedni odcisk śrub i tak ustawić, jak było. (jeśli nie znasz kąta wyprzedzenia wtrysku) Napisz jeszcze czy ma problemy z odpaleniem? Trzeba kilkakrotnie zakręcić silnikiem, czy odpala od "strzału"? "W pompie było zrobione nowa pompka..." - raczej głowiczka.

Co było robione przy ciągniku? (dokładnie, niczego nie pomijając) Jaki to dym? (kolor i ilość) Kiedy wydobywa się dym? (podczas ciężkiej pracy, na postoju, ...)

Tak, czysto formalnie: Szerokość dna bruzdy to płaska powierzchnia ziemi utworzona po przejeździe korpusu pługa (płozy, lemiesza i odkładnicy), inaczej mówiąc to odległość od pionowej krawędzi bruzdy powstałej po przejściu czuba lemiesza i płozy do ziemi usypanej przez odkładnicę. Szerokość dna bruzdy mierzona jest przed przejazdem koła dla ostatniego korpusu pługa. Dane podane przez TAP są uśrednione. Co z tego wynika? Niech każdy sam wyciągnie wnioski: Czy opona 600 nadaje się do jego pługa?! Nadmienię tylko, że opona o szerokości 600 ugniata niemalże połowę skiby dla wszystkich pługów, dla Agromasz PO 4 dokładnie połowę, gdyż zmierzona szerokość dna bruzdy wynosiła jedynie 30 cm. Tylko dla pługa Overum CX 41080 H można wcisnąć oponę 420, choć będzie to także naciągane (ale 2 cm to nie 30 cm). Można osiągnąć dużo lepsze wyniki, wszystko zależy m.in.: od rodzaju gleby, jej wilgotności oraz kształtu korpusu, szczególnie odkładnicy. Przykładowo podam, jakie maksymalne szerokości dna bruzdy osiągnąłem przy glebie zwięzłej o dużej wilgotności. Aby dane można było do czegoś porównać, podam dla kilku pługów wybranych z tego testu: Agromasz PO 4 38,2 cm Kuhn Multi-Master 123 NSH 42,3 cm Pottinger Servo 35 Nova 42,7 cm Overum CX 41080 H 45,1 cm (max szerokości dna bruzdy dla ustawienia 45cm na korpus, test wykonany 28 listopada 2016 roku) Żeby było bardziej ciekawie, teoretyczne szerokości bruzdy mogą być i są jeszcze większe. Nie podaję ich, bo i tak dość mocno się rozpisałem.

W kwestii wyjaśnienia, abyśmy mówili jednym językiem i o tym samym: Czym innym jest zakrycie śladu po przejeździe opony a czym innym gniecenie przez oponę części skiby (ze względu na zbyt wąską bruzdę). Jest możliwe zakrycie śladu po oponie „600…” przez pług UG z lemieszem 30 cm przy odpowiednim ustawieniu pługa. Jest możliwe, ale taka orka jest jakościowo słaba, nieodpowiednia i nie do przyjęcia, choć wizualnie będzie wyglądać pięknie. Czy ktoś wie: jaka jest szerokość (teoretyczna i zmierzona) dna bruzdy dla poszczególnych pługów, choćby tych z testu? Jeśli ktoś zna odpowiedź będzie wiedział na czym polega różnica między zakryciem śladu a gnieceniem skiby i co za tym idzie odpowie sobie na pytanie: Czy opona „600…” nadaje się do pługa „tego lub innego”?

Nie kupujcie badziewia tylko markowe radia z kostkami. Już w latach 80-tych za komuny prawdziwe radio posiadało dwie kostki. Wpina się je w ciągu max 10 sekund i radio działa.

Odniosę się do tego w poniedziałek, teraz jestem w podróży... Dzięki za odpowiedź i zdjęcie. Po lekturze zdjęcia mogę stwierdzić, że coś ewidentnie jest nie tak z tą orką, zaś po przeczytaniu tego, co napisałeś można dojść do wniosku, że już nic nie da się zrobić, aby pług poprawnie orał – a to jest nieprawda. Gdzie leży problem? Są trzy możliwości: w konstrukcji pługa, w ustawieniach lub w prędkości orki. W każdym z tych trzech aspektów można dokonać zmian lub choćby korekt tak iż orka będzie wyglądać dobrze zarówno wizualnie, jak również jakościowo. Odpowiedz jeszcze na pytania: Jaka to klasa i rodzaj gleby? Z jaką prędkością orzesz? (jaka była prędkość orki na zdjęciu) Jaka jest moc ciągnika? (KM) Czy ciągnik ma problemy z orką? Na jaką głębokość orzesz? Jaka część ziemi trafia na ścinacz? („mała”) Czy wsporniki boczne są luźne? Na zakończenie: nie widziałem na własne oczy, jak pług ustawiony jest podczas orki, dlatego byłoby dobrze, gdyś podesłał parę zdjęć: (z tyłu pługa w linii prostej z ostatnią płozą z wysokości 50 cm od ziemi, drugie podobne z wysokości 10 cm nad belką /oba zdjęcia oddalone od pługa o pół metra aparat równolegle do ziemi/, trzecie także z tyłu zza pługa z odległości 2 m i wysokości 1,5m, ale w osi ciągnika, aparat skierowany na środek pługa).

Opisz problem bardziej szczegółowo. Co z ustawieniami pługa? Czy dokonywałeś ustawień: poprzeczne, wzdłużne, pierwszej skiby i linii ciągu?

Zdarza się, że naprawiam. Jak sam zauważyłeś dźwignia zmiany biegów jest długa, dlatego nawet delikatne luzy z drugiej strony odbijają się na niej w taki właśnie sposób. Dużo zależy od kierowcy i jego "ręki" (od pługa granatem oderwany będzie szarpał dźwignią, jak wariat) a także od samej ilości kierowców i przebiegu ciągnika. Jeśli chcesz wiedzieć przed zakupem ile wydasz na naprawę i ile czasu zajmie Ci naprawa to jednoznacznej odpowiedzi ode mnie nie będzie - musiałbym sam doświadczalnie przekonać się, jak to wygląda. Z wcześniejszych moich wypowiedzi na ten temat możesz wiele wyczytać.

Oba zestawy są jednakowe z tym, że ten pierwszy jest tańszy.

Co to znaczy "rzęzi"? Opisz bardziej problem. Jakiego modelu dotyczy? Ile lat użytkowany? Jaki olej? ...

Objawy są jednoznaczne, ale życie jest bogatsze niż teoretyczne założenia, czy dywagacje. Jeśli (jak pisałeś wcześniej) biegi wchodzą lekko, płynnie i bez zgrzytów oraz podczas jazdy i hamowania silnikiem a także przy spadku podłoża ciągnik toczy się do tyłu a włączony był lub aktualnie włączany jest rewers do jazdy do przodu po puszczeniu sprzęgła nie ma zgrzytu lub nie wyskakuje bieg wszystko jest OK.

Prawdopodobnie uszczelniacze siłownika. Jeśli masz siłowniki wspomagające to zacznij od wymiany uszczelniaczy właśnie w nich.

Trzeba zacząć od lewarka. Nie ma tam nic trudnego, tym bardziej iż wszystko masz na zewnątrz. Jeśli się upierasz i chcesz zobaczyć, jak to wygląda wejdź na stronę CLAASA: http://www.claas.pl/service/aplikacje/ersatzteilkatalog Wybierasz "język", zaznaczasz "Akceptuję" i wciskasz "Login". Na następnych stronach wybierasz interesującą Cię maszynę. Należy znaleźć, skontrolować a następnie usunąć wszelkie luzy. Zapewnij sobie pomoc drugiej osoby. Jedna porusza lewarkiem, zaś druga patrzy (na ile to możliwe) co dzieje się na wejściu do skrzyni na tzw "łączniku wałków". Jeśli po usunięciu luzów na zewnątrz problem nadal istnieje trzeba podnieść kabinę i zajrzeć do środka. Mogą być luzy na widełkach, palcach, sworzniach (wyrobione otwory, poluzowane śruby mocujące, itd...).

A jak myślisz?

Opon do ciągnika nie dobiera się tylko i wyłącznie na potrzeby pługa. Proponuję zatem wybór szerszych, czyli 600/65R38*. Jeśli jednak posiadasz kilka ciągników, zaś ten (NH T6.125) będzie współpracował niemal zawsze ze wspomnianym pługiem możesz pokusić się o zakup z mniejszymi oponami (540/65R38), ale tylko i wyłącznie pod takim warunkiem. *600/65R38 - opona ta, jeśli jest standardowa będzie bardziej optymalna, gdyż to pod nią ustawiony jest komputer/sterownik ciągnika.

Chcę podziękować Ci za dotrzymanie obietnicy i napisanie, jakie są efekty po korekcie oraz opisanie konkretnie co zrobiłeś i jak poskutkowało - bo to naprawdę rzadkość. Może pomóc innym z podobnym problemem a dotyczy to większości polskich pługów. Wielu pisze, jak ma problem, później następuje cisza. Twój post pomoże wielu, jeśli tylko przeczytają go i uwierzą weń.

Dzięki za szczere odpowiedzi. Prędkość optymalna. Budowa pługa jest taka a nie inna. Im głębiej orzesz tym bruzda będzie szersza. Dla odkładnic pół-śrubowych opona 600 byłaby dobra, zaś dla kulturalnych (a tu mamy takie) więcej nie wyciągniesz. Przygotowanie ciągnika do orki poprawne. Co do regulacji. Dla jednej działki ustawień dokonuje się tylko raz. Jeśli pole jest mozaikowe lub takie, o jakim piszesz ustawienia pługa trzeba wypośrodkować, aby były "dobre" dla całej działki a nie tylko dla danej gleby lub odcinka. Dokonaj regulacji poprzecznej i podłużnej wg prawideł (było o tym pisane właśnie w tym temacie na poprzednich stronach - poczytaj). Podczas orki nie zmieniaj długości cięgna (bo to na nic). Staraj się utrzymywać stałą głębokość orki (jeśli masz koło podporowe). Jeśli ciągnik mierzy czułość na dolnych ramionach podnośnika podczas orki używaj otworu "fasolka" w pługu. Ustaw odpowiednią szerokość pierwszej skiby, czyli 40cm. Dokonaj regulacji linii ciągu tak, aby pług prowadził się prostolinijnie. Po dokonaniu optymalnych ustawień podczas orki nie zmieniaj ich. Meritum problemu Prawdopodobnie pierwszy korpus jest skrzywiony - sprawdź to. Podnieś pług nad ziemię (30-40cm) przejdź na koniec pługa i spójrz zza ostatniego korpusu w stronę pierwszego - wszystkie muszą się ze sobą pokrywać. Jeśli któryś korpus odbiega od pozostałych należy to poprawić. Dotyczyć to może wymiany śruby ścinającej (uległa deformacji) lub złego ustawienia lemiesza (luzujemy śruby i podkładamy np. podkładki, ale w taki sposób, aby podczas orki nie wypadły i z powrotem dokręcamy mocno śruby).

W zasadzie żaden pług nie będzie odpowiedni do orki kukurydzy, jeśli mamy do czynienia z dużą ilością pozostałości po niej (zwłaszcza długie, niepocięte łodygi), które to sprawią, że pług będzie się zapychał. Tu nie ma znaczenia, czy mamy ramę podwyższoną nawet powyżej jednego metra, ponieważ zapycha się na piersi lub przedpłużku. Dobrze zmulczowane pole po kukurydzy to podstawa. Mulczowanie może odbywać się broną talerzową lub agregatem uprawowym.

Na jaką głębokość orałeś na piaskach a na jaką na "mokrzejszych"? Drugie pytanie: Jakie to były prędkości orki? Dokonywałeś zmiany ustawień dla różnych gleb? Jeśli tak to jakie to były ustawienia? Czy może zawsze orzesz z jednakowymi ustawieniami i nie przykładasz do tego większej wagi.

Kolega @Pator1212 proszony jest o napisanie dokładniej o co chodzi, będzie łatwiej pomóc.

Kolego @AleksanderXY nie ma co się spinać, niektórzy tak mają i nic tego nie zmieni.

Głowica do ściągnięcia i wszystko się wyjaśni.

Kolego @Tomaszmen1987, co ty z tymi wszystkimi katalogami robisz?