AlaCapone

"Trochę" - to znaczy ile?

Zależy od długości trwania tego mrozu i jego wartości.

Niemal wszystko jest możliwe, ogranicza nas wyobraźnia.

Jesteś osobą dorosłą i już czas wziąć sprawy w swoje ręce a nie czekać na gotowe. Musiałbym tłumaczyć Ci wszystko "jak chłop krowie na miedzy" - a nie mam ochoty. I NIE BIERZ TEGO DO SIEBIE.

Przeczytaj jeszcze raz, tylko uważnie post #1000 wraz z postem #1001, oraz post#1005 - tam także pojawia się nazwa pługa. A także post#1013 wraz z postem#590 w temacie: http://www.agrofoto.pl/forum/topic/64848-regulacje-p%C5%82uga/page-30 a wszystko powinno się wyjaśnić.

Na gleby lekkie, jak najbardziej. Ile skib ten pług Overum CX? Jeśli 4 to możesz mieć problemy, aby zmieścić się w limicie jeśli to będzie areał powyżej 80ha. A szkoda, że nie potrafisz napisać na jaki areał. Wiele firm oferuje pługi z takim packomatem, nawet w Polsce. Jeśli jakiś nie posiada są firmy zajmujące się tym, także w Polsce. Dla większości męskiej populacji ustawienie nie stanowi problemu, Dla takich opon odkładnice tylko półśrubowe, najlepiej długie (tzw. long). Większość producentów nowych pługów dodatkowo ma w swojej ofercie, jako opcja specjalne odkładnice, które spełnią oczekiwania nawet przy szerszych oponach. A ile masz lat?

Demontaż całego mechanizmu wyjaśni wszystko.

...ale nie dla krasnali. :D

Nie warto się szarpać, ale takie firmy powinno się usuwać z rynku, aby nie dochodziło do podobnych przypadków.

Na wszystko trzeba mieć "papier"! Jak udowodnisz kiedy oddałeś ciągnik do naprawy? Jak udowodnisz, że go w ogóle oddałeś?

Jakość porównywalna, jak pisałem poprzednio.

Zabezpieczenie resorowe, czy hydrauliczne? - każde ma swoje wady i zalety. Resorowe jest lżejsze, tańsze i prostsze, ale podatne na zmianę warunków glebowych. Jeśli będziesz potrzebował orać np. w suszę dodając pióro resora lub dwa zajmie to trochę czasu, zaś przy zabezpieczeniu hydraulicznym kilka sekund. Hydrauliczne jest cięższe, droższe i dość skomplikowane, ale daje poczucie komfortu i swobody, wygodne w użyciu i dające duże możliwości regulacji zadziałania zabezpieczenia w stosunkowo krótkim czasie. Vario, czyli hydrauliczna zmiana szerokości orki także daje poczucie komfortu i wygody bez wychodzenia z kabiny operatora. Przydatna na polach o nieregularnych kształtach, przy omijaniu przeszkód, kończeniu orki przy granicach/miedzach działek, a także podczas dopasowania pługa i ciągnika do zastanych warunków glebowych na polu. Do 25 000 zł trzeba wybrać pług dobry, czyli sprawny technicznie. Do 20 000 zł można kupić coś sensownego, ale zależy na jaki areał i gleby.

Jeśli przełożysz cięgno wg wspomnianych już poprzednio reguł i dokonasz skrócenia go (ale nie tak, że albo jest długie, albo krótkie) dopasowując odpowiednio do otworów (patrz post #1012) to wieżyczka pługa nie zmieni położenia. Zmieni się jedynie kąt pod jakim będzie ustawione cięgno. Cięgno nie jest potrzebne do samej orki przy regulacji kopiującej i pozycyjno-kopiującej oraz siłowej dla ciągników, w których siła mierzona jest na ramionach dolnych podnośnika (teoretycznie mogłoby go nie być) tylko do podniesienia pługa na uwrociach.

W takim razie masz oryginalne cięgno, czyli długie. :D Nie da się go już skrócić?

Super kolego @Renault85-15TX, do odważnych świat należy. Tak, jak kolega @lukbold napisał wyżej. A parafrazując jego słowa trzeba napisać: "Pług sam się nie wypoziomuje.” Trzeba to zrobić za niego za pomocą cięgna centralnego (śruby rzymskiej). Jak zamocować cięgno górne i dlaczego? – odpowiedź znajdziesz tu w poście # 590 w tymże temacie: http://www.agrofoto.pl/forum/topic/64848-regulacje-p%C5%82uga/page-30 Jest tam rysunek. Jeśli obecnie masz połączenie przypominające to z rysunku „b” to musisz zmienić na bardziej zbliżone do „a”, czyli punkt zbieżności w osi przedniej.

Naprawdę kolego @Renault85-15TX nie ma się czego bać. Regulacja siłowa w ciągnikach Renault jest specjalnie stworzona do orki. Prace nad stworzeniem systemu trwały kilkanaście lat. Z biegiem czasu były unowocześniane i usprawniane. Są to przemyślane konstrukcje i mechanizmy hydrauliczne, aby ułatwić pracę operatora, czyli naszą. Co do ustawiania szerokości pierwszej skiby to masz tak, jak bywało w wielu modelach Regenta (ale nie we wszystkich), czyli przez przesunięcie całej belki zaczepowej. Tak będzie w każdym ciągniku spod znaku Renault bez EHR-u ze sprawną regulacją siłową. WAŻNE! Jeśli nie używamy regulacji siłowej, dźwignia odpowiadająca za nią powinna być w pozycji „A”, czyli anulowanie (max w przód). W żadnym wypadku nie może być inaczej! Każda pozycja dźwigni regulacji siłowej inna niż „A” oznacza nie mniej, nie więcej tylko jej uruchomienie. Odorywanie od miedzy to tak, jak napisał kolega wyżej. Teraz wyjaśnienie: W ciągnikach Renault i każdym innym wyposażonym we wsporniki (a nie łańcuchy), aby przesunąć ramiona w którąkolwiek ze stron należy rozkręcić śrubę wspornika z przeciwległej strony. Aby to jednak zrobić należy skręcić wspornik z drugiej strony, w przeciwnym wypadku nie pozwoli on na rozkręcenie tegoż pierwszego. Czyli, aby przesunąć pług w lewo należy rozkręcić wspornik prawy a lewy skręcić.

Jakość wykonania do przyjęcia. Zwróć uwagę na dobór oleju pod względem jakości i lepkości, jego stan oraz terminową wymianę filtrów wg zaleceń producenta.

Wyjaśnienie do postu: 1. „Dziwne odciągi” o których wspominasz to wsporniki dolnych ramion podnośnika. 2. Brak „fasolki” dla 4 skibowego pługa to już problem 3. Dźwignie - dźwignia regulacji pozycyjnej (1) ta bliżej słupka służy do podnoszenia opuszczania podnośnika oraz do regulacji pozycyjnej lub kopiującej (pływającej). Pozycyjna będzie wtedy, gdy ustawimy tą dźwignią żądaną głębokość orki, zaś kopiująca – po ustawieniu dźwigni w pozycję „0”, czyli max do przodu, wtedy głębokość orki ustalana jest tylko i wyłącznie kołem kopiującym, zaś podnośnik „pływa”, czyli unosi się lub opada zależnie od nierówności terenu. - dźwignia regulacji siłowej (2) ta z tyłu służy do ustawiania „głębokości orki”* * Tak naprawdę dźwignią regulacji siłowej nie ustawiamy głębokości tylko wartość siły działającej na układ hydrauliczny poprzez ramiona podnośnika (dla ciągników Renault) co oczywiście odpowiada pewnej głębokości, ale to nie to samo. Definicja: Regulacja siłowa nie jest ani „dociskiem”, ani „wysokością opuszczania podnośnika”, ani „głębokością opadania podnośnika”. Jeśli już opisać ją w taki sposób to regulacja ta służy do ustawienia „głębokości pracy narzędzia” podczepionego do tylnego TUZ ciągnika zależnie od siły działającej na podnośnik. Zasada działania jest taka, że układ hydrauliczny automatycznie bez naszej ingerencji, na bieżąco dba o stałą wartość siły ustawionej dźwignią, czyli poniekąd o stałą „głębokość orki”, ale tylko dla gleby o jednakowym oporze. Jeśli opór gleby jest większy od wielkości ustalonej dźwignią to układ hydrauliczny otrzymuje impuls, który wyzwala w nim uniesienie lub opuszczenie ramion podnośnika przez co unosi lub zagłębia pług. Regulacja zalecana na glebach o jednolitej strukturze gleby a co za tym idzie o stałym oporze, gdyż głębokość orki zmienia się zależnie od oporu gleby. Regulacja siłowa dociąża koła napędowe ciężarem pługa i działających nań sił przez co ulega zwiększeniu siła uciągu ciągnika, maleje poślizg kół co przekłada się na niższe spalanie. Sensu stricte regulacja siłowa powinna odbywać się bez koła kopiującego! Jednakże z kołem także jest możliwa i jak najbardziej wykonalna, szczególnie dla pługów wyposażonych w otwór typu „fasolka”. Poniższy opis jest konkretną odpowiedzią na pytanie kolegi @Renault85-15TX, mówiąc ogólnie można rozciągnąć go na regulację siłową dla ciągników Renault bez EHR połączonych z zawieszanym pługiem zagonowym. Opis przygotowania ciągnika: (do orki z regulacją siłową) Wszystko, jak podczas każdej orki. - ciśnienie w oponach powinno być jednakowe dla danej osi i dość niskie na poziomie przewidzianym przez producenta ciągnika (dla ciągników Renault będzie to w okolicach 1,1 bara dla przedniej i 1,3 bara dla tylnej osi /przy założeniu iż zawsze wartość ciśnienia nie może powodować nadmiernego ugięcia podczas przejazdów po nierównościach z podniesionym pługiem dotyczy oczywiście pługa obrotowego/) - rozstaw kół powinien być dopasowany do pługa, zaś rozstaw kół osi przedniej musi być równy lub większy niż dla osi tylnej (w przeciwnym przypadku wystąpi brak kierowalności ciągnikiem) - dociążenie ciągnika rozkład ciężaru w przypadku ciągnika z napędem 4x4 w trakcie pracy polowej przypada 40% na przednią oś i 60% na tylną patrz post #590 w tymże temacie: http://www.agrofoto.pl/forum/topic/64848-regulacje-p%C5%82uga/page-30 - wysokość ramion podnośnika reguluje się za pomocą prawego wieszaka tak, aby uzyskać kąt 900 mierzone podczas orki (patrz poniżej regulacja poprzeczna) - ustawienie wsporników ramion dolnych podnośnika tak, aby długość ich była jednakowa, zaś podczas orki wartość luzu nań wynosiła 2-5cm. Opis przygotowania pługa: (do orki z regulacją siłową) Wszystko, jak podczas orki z każdą inną regulacją, z tą różnicą, że należy unieść koło podporowe. Jeśli jednak używamy je należy ustawić go na żądaną głębokość orki np. 30cm. Co wchodzi w skład takiego przygotowania: (oprócz sprawdzenia lub wymiany zużytych lub uszkodzonych elementów roboczych pługa, doprowadzenia do stanu używalności wszystkich regulacji w pługu wraz z poprawną regulacją koła kopiującego, i inne…) - regulacja poprzeczna za pomocą wieszaka prawego ustawiamy pług tak, aby boczna krawędź grządzieli tworzyła kąt 900 z płaszczyzną pola mierzone podczas zagłębienia pługa na żądaną głębokość– to gwarantuje, że każdy korpus pługa, zarówno pierwszy, jak i ostatni będzie zagłębiał się na taką samą głębokość i prawidłowo odkładał skibę. - regulacja podłużna za pomocą cięgna górnego (łącznika centralnego) ustawiamy pług tak, aby podczas orki rama pługa była ustawiona poziomo – to gwarantuje, że każdy korpus pługa, zarówno pierwszy, jak i ostatni będzie zagłębiał się na taką samą głębokość. Cięgno to umieszcza się tak, aby przy ciągniku było 5-10 cm niżej niż przy pługu (dla ciągników z napędem 4x4) Byłoby dobrze umieścić go w otworze typu „fasolka”, aby nierówności terenu i głębokość orki nie wpływały na pracę pługa (dla pługów 4 skibowych i większych). W Twoim przypadku brak takiej możliwości a szkoda. Druga sprawa: jeśli, jak napisałeś „kiedyś próbowałem właśnie orki siłowej ale nie dość że wywaliłem rów przy miedzy na pół metra…” to dużo wskazuje na to, że regulacja siłowa była nieodpowiednio ustawiona lub cięgno górne było zbyt rozkręcone. - regulacja pierwszej skiby za pomocą odpowiedniej śruby ustawiamy szerokość pierwszej skiby tak, aby pokrywała się z długością lemiesza (mierzymy od wewnętrznej strony tylnej opony ciągnika do czubka lemiesza pierwszego korpusu, ale mierzone w osi ciągnika lub od krawędzi bruzdy z poprzedniego przejazdu do płozy w pierwszym korpusie) . W Twoim przypadku przypuszczam, że pług takiej regulacji nie posada (nie dopytałem) – jeśli tak, to należy ustawić ją rozstawem kół. Były pługi marki Regent Uranus, gdzie regulacji tej dokonywało się przesuwaniem osi zaczepowej lewo-prawo po zluzowaniu śrub mocujących. - regulacja linii ciągu dokonuje się odpowiednią śrubą regulacyjną a polega na ustawieniu pługa w taki sposób, aby prowadził się prostolinijnie, nie „chodził” na boki i nie ściągał ciągnika. Odpowiada za to docisk płóz do krawędzi bocznej bruzdy (patrz post #560 w tymże temacie:http://www.agrofoto.pl/forum/topic/64848-regulacje-p%C5%82uga/page-28 . W Twoim przypadku dokonuje się wykorbieniem za pomocą dźwigni z prawej strony wieżyczki. Przyjmuje się, że pług powinien „iść” równolegle do kierunku jazdy z lekkim oparciem tylnej części płozy na bruzdę (co widać po pozostawionym śladzie tamże). Odpowiadając na Twój problem: „… ściągało mi pług w stronę zaoranego i nie odebrało przez to dobrze od miedzy.” – będzie się tak działo, gdy pług nie będzie zabierał całą szerokością lub którekolwiek koło ciągnika będzie szło raz wyżej, raz niżej lub są braki w ustawieniu regulacji linii ciągu. Rozwiązanie: lewy wspornik ustawić na taką długość, aby płoza ostatniego korpusu pokryła się z zewnętrzną krawędzią lewej opony ciągnika (zastrzeżenie: TYLKO dla ostatniego przejazdu od miedzy). Opis orki z regulacją siłową: - dźwignia regulacji pozycyjnej (1) ustawiona na żądaną wysokość podnoszenia - dźwignia regulacji siłowej (2) w pozycji „A” oznaczająca anulowanie, czyli brak (max do przodu) Wjeżdżając na pole na odpowiednim biegu pozwalającym na prawidłową prędkość orki opuszczamy pług poprzez przesunięcie dźwigni (1) w pozycję „0”, czyli max opuszczanie i jedziemy – pług zagłębia się. Teraz ustawiamy „głębokość orki” dźwignią (2) w taki sposób iż przesuwamy ją powoli i skokowo, z pozycji „A” w kierunku liczby „10”, czyli do tyłu (poprzez „1, 2, 3, 4…) do momentu osiągnięcia zakładanej głębokości. W tym momencie mamy załatwione całą regulację, gdyż wszystko będzie odbywać się automatycznie. Przez to regulację siłową można nazwać regulacją automatyczną. Od tego momentu dźwigni tej (2) nie używamy, zaś dźwignię (1) tylko na końcu i początku pola w celu odpowiednio podniesienia lub opuszczenia pługa. Ot cała filozofia. Po zakończonej orce dźwignię (2) ustawić ponownie w pozycji „A”. Żeby jednak nie było tak pięknie są pewne ograniczenia orki z regulacją siłową a mianowicie pola mozaikowe o różnej strukturze gleby. Wtedy regulacja ta nie sprawdza się, gdyż jednym miejscu o glebie miękkiej pług zagłębi się (siła działająca na układ hydrauliczny zmaleje), zaś w innym wypłyci (siła wzrośnie). Skutkiem tego pole będzie zaorane nierówno a więc niepoprawnie. Wtedy stosuje się regulację mieszaną, czyli pozycyjno-siłową, którą te ciągniki nie są wyposażone. Już na zakończenie: Zagadnienie prawidłowej orki jest dość skomplikowane i wymaga dłuższego wywodu, także w jednym poście nie da się zamieścić wszystkich jej aspektów, co za tym idzie mam świadomość, że post może zawierać braki, za co przepraszam. Jeśli coś jest niejasne proszę pisać – wyjaśnię lub ktoś z forum, bo są tu osoby co się na tym znają.

Zawsze warto mieć "papier" a nie "na gębę".

Warto poczytać prasę, są artykuły na ten temat.

Cena naprawdę wysoka jeśli chodzi o siłownik do tura. Szanse na odzyskanie pieniędzy indywidualnie jest znikome, ale do odważnych świat należy.

Kto szacuje, w jaki sposób i po jakim czasie powstałe straty? Masz coś do powiedzenia?

Jeszcze dwa pytanka: 1. Dźwignia regulacji pozycyjnej podnośnika (podnoszenie-opuszczanie) znajduje się w ciągniku przy słupku, czy bardziej z tyłu (bo są dwie dźwignie). 2. Czy w pługu masz otwór typu "fasolka"? (bo wydaje mi się, że nie)

Twój ciągnik to Renault 85.14 TX, zaś pług o ile pamiętam 4 skibowy Regent Uranus? W ciągniku masz EHR, czy pełen mechanik? Co do ciągnika będzie problem, bo nigdy go nie posiadałem i co za tym idzie nie znam go - więc się nie wypowiadam. Co do poślizgu: 1. Jeśli ciągnik dostaje poślizgu i to tak dużego, że się "grzebie" - wskazuje to jednoznacznie iż ciągnik jest nieodpowiednio dociążony! - a to niedobrze. 2. Jeśli dzieje się tak jedynie sporadycznie (w niektórych miejscach pola np. w podmokłych zagłębieniach) to co innego. W pierwszym przypadku należy niezwłocznie dociążyć ciągnik poprzez odpowiednie zapięcie cięgna górnego (dla ciągnika z napędem na tylną oś cięgno powinno być bardziej pionowo, czyli przy ciągniku nisko, zaś przy pługu wysoko) lub zmiana regulacji kopiującej lub pozycyjno-kopiującej na siłową lub przełożenie koła podporowego jak najdalej od wieżyczki lub odkręcenie jednej ze skib. W drugim przypadku często wystarcza dociążenie tylnej osi przez dołożenie obciążników. Może ciągnik ma po prostu za ciężko!? (może głęboko orzesz lub zbyt ciężkie ziemie przy trzech korpusach dla tego ciągnika)

A tak z ciekawości, dwa pytania: 1. O jakim ciągniku mówimy? 2. Gdzie dokładnie wypada oś kółka podporowego? (biorąc pod uwagę długość pługa, czy jest to za pługiem, tuż przed ostatnim korpusem, czy po środku ramy pługa)