z każdego Zetora pasuje silnik, do zmiany masz aby koło zamachowe i pokrywę rozrządu, kolektor ssący i wodny musisz mieć tez od Zetora, bo głowice są inne, jedynie wydechowy pasuje od c360, filtr powietrza mam od C-360, tylko dostał dwie modyfikacje, cyklon od Zetora i rura wyjściowa z filtra jest wycięta i została wspawana większa 65mm, bo jak wiadomo w oryginalnym filtrze jest rura 50mm, dalej filtr powietrza od C-360 i Zetor 7211 jest taki sam, środki i przepustowość mają takie same, aby różnią się jak wyżej wspomniałem, średnica rur wyjściowych i cyklonem, Znasz mojego ojca ? 😄 jeszcze nie było siane, dziś z nawozami ruszamy 😉
Tak przez rurkę ssawną od sprężarki, jaki olej, ciężko mi doradzić, ale proponował bym wywalić stary nie znany, i kupić poprostu olej do transformatorów
tak pociągnie jak będziesz dmuchał 🤣 nie popadajmy z skrajności w skrajność 😅 to jest kompresor SAM do pompowania kół, a nie piaskowania/ czy do kluczy pneumatycznych 😅
wydajność ma dużą, używałem już kilka razy, i efekt pozytywny, wiadomo do kompresora za 3 tys to nie ma porównania, ale mnie kosztował 50 zł, jestem zadowolony 😄
kompresor zrobiony, gotowy do użycia 😄 muszę jeszcze zaopatrzyć się w olej na dolewki, jak wiadomo trochę gubi, ale w dętki olej nie pójdzie bo jest filtr
Oglądałem silnik to na szpilkach od głowicy jest jeszcze farba, może to oryginał lub malowane, ale po silniku bardzo nie widać, aby był rozkręcany, nawet wtryski mają korozję, nalot rdzy, co najciekawsze po zmianie oleju w silniku i przejazdu 50 godzin olej nadal czysty 😅 a w c330 , silnik po kapitalce , 10 godzin i olej czarny jak smoła 🤣🤣🤣