Tak i chetnie bym sie na niego przesiadł , ale to nie bedzie takie łatwe pewnie ze wzgledu na koszt zakupu i koszty serwisowania , ponad to samemu juz nic w tym wozidle nie zrobisz , a w PL od spalinówek nie ma fachowców a co dopiero od elektryki
Patrz Polskie realia , ile % jebie za najniższą ?? Jeździ prostymi ponad 20 letnimi gratami , bo łatwiej jest utrzymac 20 lataka niz 10 latka na za***istych commom reilach z DPF
CR zanim się zfanzoli razem z tym DPF przehula 300 kkm. Czasem jest tak, że widzi jeden z drugim, że korek wlewu oleju jest nieszczelny ale nie zrobi porządku z tematem bo to nic nie szkodzi... A tu guzik prawda bo odpowietrzenie skrzyni korbowej nie działa jak trzeba i robi się syf w oleju i kolektorach. Innym razem modyfikacja przepływu szwankuje ale to panie się niema co przejmować bo to jakaś bzdura a tymczasem koło zamachowe cierpi i rozwala się tzw. dwumasa. Pyskować potem na te "nowoczesne badziewie" to pyski wielkie.
Jak mi się chwalą, że ani grama oleju nie ubyło z miski to im mówię - sprawdź wtryskiwacze. Pukają się w czoło. Prawda jest taka, że świeżego oleju może przybyć jak przejmie syf ale potem musi zostać wciągnięty bo niema silników co nie biorą oliwy. Nawet wymóg łów saps ów jest dlatego, że olej musi być pobierany...
Długo by pisać...
W każdym razie jak się ma na czym czapkę nosić to kolego nie idzie się w takie pomysły.
Elektryki prostsze w budowie. Jeno przy rozbieraniu nierozbieralnego trzeba tworzyć patenty bo producent serwisu np. ogniwa w baterii nie przewiduje... Zaje... na amen DPF nie wyczyścisz. Rozciąłem takiego, to jest niemożliwe bo chemia tam nie dotrze. Taki DPF to jest objaw martwego motoru.