bergman31

A w układzie hydraulicznym był olej czy woda???

Wysłałem wiadomość na priv. Kupno ciągnika o mocy 150KM na 10ha ma taki sam sen, jak kupno autobusu dla dwuosobowej rodziny na dojazd do kościoła. I tu i tu sprzęt nie jest wykorzystany nawet w 1%.

Te ciągniki są zarejestrowane i ubezpieczone? Jak już tu było wyżej napisane, w Majorku są słabsze podzespoły, przewidziane do silnika o mocy 35-37KM. Nie bez powodu Czesi do Zetora 4011 o mocy 42KM zbudowali mocniejszą konstrukcję układu napędowego. Przypomnę, że silnik z C360 ma 52KM. Jak dobrze pamiętam w Majorku jest podnośnik o mniejszym udźwigu niż w 4011. Może napisz do czego potrzebujesz ciągnik, co będziesz nim robił, na ilu hektarach, jaka ziemnia, góry, czy równiny? Wówczas będzie można coś doradzić.

Nie ma Ci się wydawać. Zmierz szerokość felgi, to będziesz wiedział. Opona 13.5/75-17 ma szerokość 345,6mm. Opona 15.0/55-17 ma szerokość 384mm. Opona 19.0/45-17 ma szerilość 486mm.

Między C4011 a C360 jest dużo różnic, mimo że wyglądają z zewnątrz podobnie. Oczywiście wiele elementów chociaż się różnią, można je zamienić, bo pasują. Dlatego mamy Polsce wiele skundlonych Ursusów C4011. Taniej i prościej (łatwiej dostępne części) jest wyremontować C360 niż C4011. Jak ktoś chce kupić C4011 i przerabiać na C360, to lepiej niech go sprzeda jakiemuś kolekcjonerowi, który przywróci ciągnik do stanu fabrycznego, niż ma niszczyć już zabytek.

Niekoniecznie będą niższe. Szersza opona i o niższym profilu może mieć taką samą średnicę zewnętrzną. Sprawdziłem w katalogu: 15/55-17 ma średnicę zewnętrzną 850mm 19/45-17 ma średnicę zewnętrzną 866mm 16mm różnicy, to tyle co nic. Bardziej obawiałbym się szekością opony 19/45-17, czy dobrze ułoży się na feldze. Przydałoby się zmierzyć szerokość felgi.

Między Zetorem 4011 a Ursusem C4011 też jest parę małych różnic.

Jedyne co mi przychodzi do głowy to 340/75R17 pod warunkiem że znajdziesz taką oponę.

Części jak się znajdą, to niestety są znacznie droższe niż do 4011 czy C360.

Jakiś nietypowy ten rozmiar opony? Co to za przyczepa, marka, model, ładowność?

Sąsiad też ma warsztat i od Niego mam rozdzielacz po regeneracji i jak na razie nic się nie dzieje. Kiedyś pracowałem w największym zakładzie hydrauliki siłowej w Tucholi. Tam też zdarzały się reklamacje.

Ma znaczenie, bo to moje okolice.

W Tucholi, to znaczy w jakim zakładzie, bo tu jest kilka firm zajmujących się regeneracją hydrauliki siłowej? W Tucholi ale w jakim zakładzie?

@andrzej78 Pisząc homologacją europejską, miałem na myśli: ostatnie zdanie na zdjęciu z świadectwa homologacji. Wyżej podany jest numer świadectwa homologacji: e9*2007/.... Pierwsze dwa znaki numeru określają kraj w jakim dokonano badań homologacyjnych. e9 oznacza Hiszpanię. Moja przyczepa została wyprodukowana w Polsce, przez polską firmę. e20 oznacza Polskę e11 Wielka Brytania Poniżej fragment świadectwa homologacji z pkt. 36 dotyczącym układu hamulcowego. Poniżej oświadczenie dotyczące polskich przepisów.

W homologacji jest podany rodzaj hamulców. Jak pojazd/przyczepa ma homologację (europejską), to nie ma możliwości aby diagnosta robił problemy.

W moich stronach, to się nazywa KRACZKA. Też ma o rozstawie ramion 1 m.

Poszukaj w okolicy firmy robiącej plandeki do naczep/przyczep. Zrobią Ci na wymiar.

Mam Świadectwo Zgodności WE Pojazdu Kompletnego (świadectwo homologacji) Układ hamulcowy Punkt 36. Połączenie z hamulcami przyczepy - mechaniczne/ elektryczne/ pneumatyczne/ hydrauliczne. (Niepotrzebne skreślić)

Są złącza hydrauliczne typu push-pull z eliminatorem ciśnienia. Podepniesz je bez problemu, nawet jak w układzie jest ciśnienie.

A wiesz jak jest zbudowany układ hamulcowy hydrauliczny w przyczepie Marpol PMTB10? Skoro przepisy zezwalają na montaż hamulców hydraulicznych w przyczepach rolniczych, to w przyczepach z homologacją muszą zostać spełnione warunki techniczne. Hamulce w każdym pojeździe/przyczepie podlegają homologacji.

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002r. Dziennik Ustaw Dz.U.2016.2022 Dział IV Rozdział 4 Hamulce Paragraf 48 3. W przyczepie, której dopuszczalna masa całkowita nie przekracza 5t, dopuszcza się hamulec roboczy: 1) niezależny od hamulca pojazdu ciągnącego, pod warunkiem że urządzenie sterowania hamulcem przyczepy jest umieszczone w pojeździe ciągnący w taki sposób, aby mogło być łatwo uruchamiane z miejsca kierowcy, albo 2) typu bezwładnościowego (najazdowy). Diagnosta nie może robić problemów z powodu hamulców hydraulicznych w przyczepie. Przeczytaj warunki techniczne jakie podałem w pierwszym komentarzu.

@andrzej78 przeczytaj mój poprzedni komentarz, w który podałem przepisy dotyczące hamulców w przyczepach.

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. W sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. Dziennik Ustaw Dz.U.2016.2022 Dział IV Warunki techniczne ciągnika rolniczego, leśnego i pojazdu wolnobieżnego oraz przyczepy do łączenia z tymi pojazdami. Rozdział 4 Hamulce Paragraf 48. 2. Przyczepą o której mowa w paragrafie 44, powinna być wyposażona w następujące rodzaje hamulców: 1) hamulec roboczy spełniający wymagania określone w ust.1 pkt 1 lit. a, a ponadto: a) uruchamiany z miejsca kierowcy jednym ruchem łącznie z hamulcem roboczym pojazdu ciągnącego, z zastrzeżeniem ust. 3, b) zapewniający samoczynne zatrzymanie przyczepy w razie zerwania podczas jazdy połączenia z pojazdem ciągnącym; Paragraf 49. 2. Połączenie hamulców pomiędzy ciągnikiem a pojazdem ciągnionym powinno być pneumatyczne typu dwuprzewodowego lub hydrauliczne typu jednoprzewodowego; w pojeździe wyposażonym w połączenie hamulców pneumatycznych typu dwuprzewodowego dopuszcza się połączenie typu jednoprzewodowego jako złącze dodatkowe. Podałem tylko najważniejsze przepisy dotyczące hamulców w przyczepach rolniczych.