bergman31

Bywa też, że to młode rolniczki szukają chłopaków na gospodarkę i też mają z tym problem.

Opona: 340/85R24 średnica zewnętrzna 1186mm, obwód toczenia 3530mm. 320/85R24 średnica zewnętrzna 1152mm, obwód toczenia 3420mm. Różnica w średnicy zewnętrznej opony, to tylko 34mm, czyli niewiele. Różnica w obwodzie toczenia wynosi 110mm, czyli na każdy obrót koła, traktor przejedzie o 110mm krótszą drogę.

W temacie o oponach pisałeś, że miałeś opony 420/70R24 i 520/70R38. Skoro wcześniej nie zauważyłeś niepokojących objawów co do zgrywania się napędu, to oznacza, że rozmiar ogumienia był poprawny. Zamiast 420/70R24 możesz założyć 14.9R24. Zamiast 520/70R38 możesz założyć 18.4R38.

Jaka jest forma zdrobniała od imienia Laura?

Prawdopodobnie były dwa rodzaje przełożeń przedniego napędu. Poszukałem trochę i znalazłem takie rozmiary opon dla Zetora z lat 1990-1997: - 10245 przód: 14.9-24, tył: 16.9-38; - 11245 przód: 14.9-24, tył: 18.4-38.

W Zetorze 10540 standardowo były montowane opony: Przód: 14.9-24 Tył: 16.9-38 Zamiennik opony 14.8-24 to 420/70R24. Zamiennik opony 16.9-38 to 480/70R38. Kombinacja opon przód 420/70R24 i tył 520/70R38 jest niewłaściwa. 520/70R38 to odpowiednik opony o rozmiarze 18.4-38.

Lepiej do zoo👨‍🌾🐅🐆🐊☠⚰

@bratrolnika na kanale Gospodarstwo sadownicze Paweł Kazana opublikowano film, w którym pojawiają się zwierzęta należące do Adama X. Tego samego, co nasyła policję na Geńka i Andrzeja. Facet żąda usunięcia z filmu nagrań jego zwierząt.

Nie. Autoholowanie i transport mniejszych maszyn rolniczych. Firma z Tucholi.

Kuj-pom. Powiat tucholski

Autolaweta na podwoziu ciężarówki z długim najazdem wystarczy. Właściciel takiej autolawety, który przewoził mi traktor, mówił że wiózł na niej mały kombajn.

Tak, chodziło mi o standardowe opony 16.9R34. W 1604 są 18.4R34 a w 1614 18.4R38. Zbiornik paliwa w C385 ma 90l, trochę mało jak dla silnika 6 cylindrowego z turbo. Udźwig podnośnika w C385, w zależności od wersji i roku produkcji wynosi 1750kg, 2350kg lub 3000kg. Trochę mało jak na szóstkę z turbo. Dodatkowe obciążniki z przodu, to tylko wtedy jak będzie wzmocniony podnośnik.

Co to za "pies", co dał się pogryź🤣

Zaświadczenie z zakładu o przeprowadzonych zmianach konstrukcyjnych, opinia rzeczoznawcy, badanie techniczne w okręgowej stacji kontroli pojazdów i na koniec do wydziału komunikacji. Tak właściwie, to po co przerabiać C385 i inne czterocylindrowe Ursusy na wersję sześciocylindrową? Nie lepiej sprzedać i kupić oryginalny 1214, 1614 itp.? Przecież oprócz wymiany silnika, dochodzi wiele innych zmian: wymiana ramy na dłuższą, większe koła z tyłu (i z przodu w wersjach 4X4), montaż drugiego zbiornika paliwa, wzmocnienie podnośnika, dodatkowe obciążniki z przodu, modyfikacja układu kierowniczego itp.

A czy diagnosta widzi traktor na przeglądzie? Dowód rejestracyjny napewno.

Ta firma z Koronowa, to chyba kiedyś miała siedzibę w miejscowości Wilcze? Niedaleko Koronowa, w Łąsku Wielkim remontują przyczepy, oraz w Buszkowie.

W Ursusie 1204 była ta sama skrzynia biegów ale silnik bez turbo o mocy około 120KM. Nieryzykowałbym montażu silnika o mocy około 150KM, czyli o mocy dwukrotnie większej niż w C385 i dwukrotnie większym momencie obrotowym. Jakiś czas skrzynia 16/8 wytrzyma, tylko pytanie jak długo.

Z tego co wiem, to diagnosta jeśli stwierdzi błąd lub niewłaściwe dane w dowodzie rejestracyjnym, nie ma prawa podbić przeglądu. Nie chce widzieć swojej winy, bo może stracić uprawnienia. Nadzór nad stacjami kontroli pojazdów ma Starostwo Powiatowe, a konkretnie Wydział Komunikacji. Jeśli jednostka podrzędna nie wie co zrobić lub nie widzi swojego błędu, to kieruje się sprawę do jednostki nadrzędnej. Pełna nazwa producenta brzmi: Sanocka Fabryka Autobusów "Autosan". W tym przypadku, to chociaż miejsce produkcji się zgadza. Na tabliczce masz tylko Autosan, czy pełną nazwę producenta? Kiedyś w przypadku polskich przyczep wpisywano jako markę nazwę miasta w którym ją wyprodukowano, np.: Sanok, Kluczbork, Barwice, Piława. Było to prawdopodobnie spowodowane długą, wielowyrazową nazwą producenta przyczepy, a producent ten nie posiadał swojej marki. Widziałem w Internecie zdjęcie starego dowodu rejestracyjnego przyczepy: marka: p-pa, model: D44-B

New Holland TND65D wysokość 230cm, na oponach: przód 380/70R20, tył 480/70R30. Po założeniu węższych opon, o tym samym współczynniku profilu (70) i tej samej średnicy osadzenia (wewnętrznej), ciągnik będzie parę centymetrów niższy. New Holland 56-66S wysokość 228cm, na oponach: przód 9.5R20, tył 13.6R28. Same Solar 60 i Lamborghini 660 wysokość 233cm, na oponach przód 9.5-24, tył 14.9-30. Same Solar 50 i Lamborghini 550 wysokość 228cm, na oponach: przód 11.2-20, tył 14.9-28.

Jak ciągnik jest za wysoki o 4cm, to powinna wystarczyć zmiana opon na niskoprofilowe.

Case JX1060C ma wysokość 234cm. Pozostałe JX są wyższe.

Ciągnik ma mieć kabinę.

Jakby jeden numer niewystarczył🤔

Według Twoich wymagań, to tylko ciągniki ogrodnicze i sadownicze będą się nadawać.

Jedź do tej stacji kontroli pojazdów, gdzie był ostatnio zrobiony przegląd. Pogadaj z tym diagnostą, co ostatnio podbił dowód rejestracyjny. Skoro on zrobił przegląd 2 lata temu, to musiał widzieć w CEPiKu, że jest błąd w dowodzie rejestracyjnym. Jeśli nie będzie chciał pomóc, to zgłoś sprawę do WK, do której podlega tamta stacja kontroli pojazdu. W razie niechęci współpracy pani z WK, poproś o rozmowę z naczelnikiem wydziału. A jak nie pomogą, to idź do Starosty Powiatowego lub Prezydenta Miasta. Diagnoście za niesprawdzenie danych w dowodzie rejestracyjnym i ich porównaniu z CEPiKiem oraz katalogiem danych, grozi zabranie uprawnień. Mało tego, wszyscy poprzedni diagności, którzy wcześniej robili przegląd tej przyczepy, mogą także stracić uprawnienia. Według mnie, to ta przyczepa przez 22 lata nie widziała stacji diagnostycznej.