bergman31

A czy diagnosta widzi traktor na przeglądzie? Dowód rejestracyjny napewno.

Ta firma z Koronowa, to chyba kiedyś miała siedzibę w miejscowości Wilcze? Niedaleko Koronowa, w Łąsku Wielkim remontują przyczepy, oraz w Buszkowie.

W Ursusie 1204 była ta sama skrzynia biegów ale silnik bez turbo o mocy około 120KM. Nieryzykowałbym montażu silnika o mocy około 150KM, czyli o mocy dwukrotnie większej niż w C385 i dwukrotnie większym momencie obrotowym. Jakiś czas skrzynia 16/8 wytrzyma, tylko pytanie jak długo.

Z tego co wiem, to diagnosta jeśli stwierdzi błąd lub niewłaściwe dane w dowodzie rejestracyjnym, nie ma prawa podbić przeglądu. Nie chce widzieć swojej winy, bo może stracić uprawnienia. Nadzór nad stacjami kontroli pojazdów ma Starostwo Powiatowe, a konkretnie Wydział Komunikacji. Jeśli jednostka podrzędna nie wie co zrobić lub nie widzi swojego błędu, to kieruje się sprawę do jednostki nadrzędnej. Pełna nazwa producenta brzmi: Sanocka Fabryka Autobusów "Autosan". W tym przypadku, to chociaż miejsce produkcji się zgadza. Na tabliczce masz tylko Autosan, czy pełną nazwę producenta? Kiedyś w przypadku polskich przyczep wpisywano jako markę nazwę miasta w którym ją wyprodukowano, np.: Sanok, Kluczbork, Barwice, Piława. Było to prawdopodobnie spowodowane długą, wielowyrazową nazwą producenta przyczepy, a producent ten nie posiadał swojej marki. Widziałem w Internecie zdjęcie starego dowodu rejestracyjnego przyczepy: marka: p-pa, model: D44-B

New Holland TND65D wysokość 230cm, na oponach: przód 380/70R20, tył 480/70R30. Po założeniu węższych opon, o tym samym współczynniku profilu (70) i tej samej średnicy osadzenia (wewnętrznej), ciągnik będzie parę centymetrów niższy. New Holland 56-66S wysokość 228cm, na oponach: przód 9.5R20, tył 13.6R28. Same Solar 60 i Lamborghini 660 wysokość 233cm, na oponach przód 9.5-24, tył 14.9-30. Same Solar 50 i Lamborghini 550 wysokość 228cm, na oponach: przód 11.2-20, tył 14.9-28.

Jak ciągnik jest za wysoki o 4cm, to powinna wystarczyć zmiana opon na niskoprofilowe.

Case JX1060C ma wysokość 234cm. Pozostałe JX są wyższe.

Ciągnik ma mieć kabinę.

Jakby jeden numer niewystarczył🤔

Według Twoich wymagań, to tylko ciągniki ogrodnicze i sadownicze będą się nadawać.

Jedź do tej stacji kontroli pojazdów, gdzie był ostatnio zrobiony przegląd. Pogadaj z tym diagnostą, co ostatnio podbił dowód rejestracyjny. Skoro on zrobił przegląd 2 lata temu, to musiał widzieć w CEPiKu, że jest błąd w dowodzie rejestracyjnym. Jeśli nie będzie chciał pomóc, to zgłoś sprawę do WK, do której podlega tamta stacja kontroli pojazdu. W razie niechęci współpracy pani z WK, poproś o rozmowę z naczelnikiem wydziału. A jak nie pomogą, to idź do Starosty Powiatowego lub Prezydenta Miasta. Diagnoście za niesprawdzenie danych w dowodzie rejestracyjnym i ich porównaniu z CEPiKiem oraz katalogiem danych, grozi zabranie uprawnień. Mało tego, wszyscy poprzedni diagności, którzy wcześniej robili przegląd tej przyczepy, mogą także stracić uprawnienia. Według mnie, to ta przyczepa przez 22 lata nie widziała stacji diagnostycznej.

Pod Twoją nieobecność przyjedzie policja i stwierdzi brak trójkąta wyróżniającego na pozostawionej przyczepie. Za to mogą zabrać dowód rejestracyjny, gdyż przyczepa nie spełnia wymaganych warunków technicznych. A tak z ciekawości, to ile trójkątów ostrzegawczych wozisz w traktorze, jak ciągniesz dwie przyczepy? @Roki212 chyba trochę niejasno napisałem albo mnie źle zrozumiałęś. Miałem na myśli stary używany traktor (np. Ursus C330 z 1980roku) bez kabiny, zarejestrowany, z wpisem w dowodzie rejestracyjnym, że ma 1 miejsce. Teraz aby uzyskać wpis na 2 miejsca, należy zrobić zmiany konstrukcyjne. Niestety, w takim przykładowy C330 lub C360 bez kabiny jest to praktycznie niemożliwe, bo nie da się spełnić warunków technicznych.

Zgadza się ale każdy pojazd z osobna musi mieć ten trójkąt. Pojedziesz drogą publiczną ciągnikiem z dwiema przyczepami i będziesz miał trójkąt wyróżniający tylko na ostatniej przyczepie. Jedna z przyczep będzie miała awarię i musisz zostawić ją na drodze. Gdzie ten trójkąt umieścisz, na przyczepie zostawionej na drodze czy na tej z którą pojedziesz dalej?

@Roki212 przyczepa może być wyprodukowana nawet 50 lat temu ale jak obecnie zmieniasz jej typ z ciężarowej na rolniczą, to zmiana musi być dokonana według aktualnych przepisów. Dla przykładu spróbuj teraz zarejestrować używany ciągnik rolniczy bez kabiny na dwa miejca. @andrzej78 zgodnie z warunkami technicznymi, w ciągniku rolniczym, pojeździe wolnobieżnym i przyczepie rolniczej z tyłu pojazdu umieszcza się trójkąt wyróżniający pojazd wolnoporuszający się. Znajdź mi przepis, że przyczepa rolnicza musi mieć z tyłu zaczep i pozostałe przyłącza dla drugiej przyczepy.

@andrzej78 Jak słusznie zauważyłeś, ciągniki rolnicze mogą ciągnąć dwie przyczepy ale nie muszą. Prawie każdy samochód osobowy może ciągnąć przyczepę i w dowodzie rejestracyjnym ma wpisaną maksymalną masę całkowitą przyczepy. Ale jak samochód nie ma haka holowniczego, to nie pociągnie przyczepy. Teraz weźmy przyczepę rolniczą o przeznaczeniu asenizacyjnymi (wóz asenizacyjny). Nowe wozy asenizacyjne obecnie podlegają rejestracji. Jako, że są to przyczepy rolnicze, to powinny mieć z tyłu zamontowany zaczep i media dla drugiej przyczepy??? W nowych przyczepach rolniczych do transportu zwierząt też nie ma zaczepu i gniazd do podłączenia drugiej przyczepy. Nie każda nowa przyczepa rolnicza ma w stadardowym wyposażeniu zaczep i media do podłączenia drugiej przyczepy. Nawet diagności od przeglądów nie wiedzą co ma być w tych zmianach konstrukcyjnych, jak każda przyczepa ciężarowa spełnia warunki techniczne dla przyczepy rolniczej. @packo ta HW60.11 ma tabliczkę znamionową na ramię z nazwą producenta (oryginalną niemiecką)? Jeśli tak i widnieje na niej IFA, to ten diagnosta, który wcześniej podbijał przeglądy, niech się teraz tłumaczy, bo jego obowiązkiem jest sprawdzenie danych z dowodu rejestracyjnego z danymi rzeczywistymi, w tym z numerami ramy i tabliczką znamionową. W poprzednim WK niech się nietłumaczą, że mają stare dowody rejestracyjne. W razie problemów, poproś o rozmowę z naczelnikiem WK. Zawsze możesz zarządać wyjaśnienia na piśmie. Będziesz miał kwit dla Twojego WK.

Jak były te spawarki napędzane silnikami spalinowymi, to jaki problem przerobić na WOM?

Ten Renault na tych 20ha nie ma co robić, więc awaryjność będzie niewielka, przy małej liczbie motogodzin rocznie. W PGRach porównywalny mocą Ursus 1204 obrabiał co najmniej 200ha rocznie.

Z tymi wozami to ciekawy temat. Przepisy wymagają aby pojazd zaprzęgowy (np. wóz) miał z prawej strony zamontowaną tabliczkę o wymiarach 25x15cm, z podanym imieniem, nazwiskiem oraz adresem właściciela pojazdu. Przepis jest nadal aktualny ale jak on ma się do ustawy o ochronie danych osobowych (RODO)? Ten sam przepis dotyczy pojazdów wolnobieżnych.

Może kolega potrzebuje mocnej spawarki z dala od źródła prądu? Jeśli dobrze pamiętam, to były spawarki wirowe napędzane silnikiem z C330.

Napisz jeszcze z jakich lat produkcji interesują Ciebie ciągniki?

To ktoś nieświadomie wprowadza ludzi w błąd. Należy rozróżniać co jest wyposażeniem obowiązkowym a co nie jest. Według wszystkich tych niby wymogów, to żadna przyczepa jednoosiowa do przewozu trzody (tzw. kibitka, klatka) nie mogłaby być zarejestrowana, bo są to przyczepy rolnicze a nie mają z tyłu zaczepu, złączy i gniazd do drugiej przyczepy. Od kied jest CEPiK, to faktycznie dużo tych nieprawidłowości wychodzi. Pamiętam, że na początku istnienia CEPiK, to w systemie znalazł się VW Passat z rokiem produkcji 1900!!!

Przecież zaczep, gniazda elektryczne, złącza hamulcowe ani też hydrauliczne do podłączenia drugiej przyczepy nie są wymagane. Nie ma obowiązku ich montażu. O kołach rolniczych też nie ma wzmianki w warunkach technicznych dotyczących przyczep rolniczych. Opony mają mieć indeks prędkości równy lub wyższy od dopuszczalnej prędkości dozwolone dla danego pojazdu (przyczepy). W przypadku przyczepy rolniczej będzie to minimum 25, 30 lub 40km/h. Każda opona od przyczepy ciężarowej ma dopuszczalną prędkość ponad 80km/h. Wymiana żarówek na 12V i montaż trójkąta wyróżniającego nie jest zmianą konstrukcyjną. Gdzie jest zapis, że instalacja hamulcowa ma być dostosowana do traktora? Warunki techniczne dla przyczep rolniczych określają jakie rodzaje hamulców mogą być zamontowane. W przepisach jest mowa o: - hamulcach pneumatycznych dwuprzewodowych, - hamulcach pneumatycznych jednoprzewodowych, - hamulcach hydraulicznych, - hamulcach bezwładnościowych (najazdowych) (tylko w przyczepach o DMC do 5t)

@Roki212 no właśnie, jakie to mają być zmiany konstrukcyjne, skoro każda przyczepa ciężarowa spełnia warunki techniczne dla przyczepy rolniczej? Jaki kwit z warsztatu o przeprowadzonych zmianach konstrukcyjnych, skoro nie ma potrzeby wprowadzania zmian konstrukcyjnych?

Z tym Ursusem C330 jako przyczepa, to już przesada. Natomiast przyczepa, to przyczepa. W dowodach rejestracyjnych różne wpisy można znaleźć często błędne lub niekompletne. W tym konkretnym przypadku dowód rejestracyjny został w wojsku. Diagnosta uzupełni dane według tego co zobaczy i porówna z katalogiem. I tu najważniejsza jest dobra wola diagnosty, bo to co on wpisze w zaświadczenie, to WK umieści w dowodzie rejestracyjnym. Nikt nie będzie w wojsku dopytywał, czy ta przyczepa była ciężarową czy rolniczą, tak samo sztywna czy wywrotka.