JD1052

w 5150 ma być 20 bar

Ręczny a hamulce nożne to osobna sprawa bo 1 jest na bębnach a nożny na tarczach, więc regulować osobno, nożny z tyłu po obu stronach przy tłoczkach hamulcowych. Diagnose zawsze się pali stałe po odpaleniu jak zaczniesz robić podnośnikiem to zgaśnie, jak będzie migać przy pracy to oznacza kod błędu, który trzeba odczytać po ilości mignięć. Co do biegów nie wiem bo dawno 500 nie jeździłem ale jak lata to pewnie mechanizm zmiany jest wypracowany.

Kody błędów posiadam jakby co, służe pomocą także w obsłudze bordinformatora, naprawy podnośnika itp.

Praktycznie to dwa inne ciągniki, silnik, skrzynia, kody błędów(może oprócz podnośnika) wszystko inne...więc nic się nie dowiesz. Seria 800 favorit to podobny traktor tylko większy.

Któryś z czujników lub jego instalacja jest wadliwa żeby się dowiedzieć o który chodzi trzeba nacisnąć przycisk z trójkątem na klawiaturze i wtedy pokaże się kod błędu

Też wam tak szaleją liczniki wyświetleń numeru telefonu na olx po tej zmianie olxa? Na moim ogłoszeniu po odświeżeniu nabiło 45 wyświetleń numeru a nikt nie zadzwonił🤔 Troche to dziwne...

podam ci jutro jak wejde do menu sterownika, ilość imp na 100m zalęzy od wielkości koła w ciagniku więc musisz sam zmierzyć i wbić wartość do sterownika(u mnie przykładowo jest to 155), nie pokazuje predkosci bo nie masz pewnie założonego czujnika na koło, a w luxie chyba nie ma opcji poziomu cieczy

Super, ze udało się naprawić we własnym zakresie i przede wszystkim wiadomo było co naprawić.

Panowie ma sens dodawać do Amistara gold(azoksystrobina 125g, difenokonazol 125g) jeszcze tebu przy zabiegu na płatka? Na t1 wiosenne szło już 250g tebu.

Dlaczego nie oby? łącznik to groszowa sprawa tyle, że rozjazd, pompa to już pare tysi.. a jakbyś miał naprawiac główny sterownik lub kupować to byś pewnie i tak więcej zapłacił... A ikonka zapala się przy wyższych obrotach bo ona jest aktywna dopiero powyżej chyba 1300 obrotów, jeśli jest mniej a nie ma ciśnienia i tak się nie pokaże.

Chyba koło 12.

Elektryke masz raczej sprawną, zmierz jeszcze ciśnienie przy filtrze od skrzyni i będziesz miał odpowiedź czy to na 100% brak ciśnienia.

Zerwany łacznik napędzający pompe magistrali skrzyni lub pompa umarła? Bardzo prawdopodobne jeśli ni jest to usterka elektryczna/elektroniczna. Można to łatwo zdiagnozować-czy kropka od półbiegów się przełącza i miga bez wciskania sprzęgła? Rewers tak samo?

Między skrzynią pośrednią a skrzynią tylną.

Ototo, zerwane frezy na wale napędowym, problem z mechanizmem różnicowym lub problemze sprzęgłem przedniego napędu w skrzyni biegów...

Pierwszy lepszy sklep z hydraulika to ogarnie, co do mierzenia na wyjściach to tak jak mówisz ale poszczególne sprzęgła trzeba sprawdzić.

Manometry potrzebujesz raczej dwa, bo na wyjściach hydraulicznych jest 180bar a na sterowaniu skrzyni zależnie od marki i modelu 12-20. W case 51xx, są 4 porty pomiarowe od pólbiegów(prawa strona, obok każdego elektrozaworu-nie ma w kolejności 1-4 tylko są pomieszane), i pod kabiną od rewersu. W 5150 ma być 20bar na skrzyni, 5140 i mniejszych 18. Nyple są jakieś calowe z tego co pamiętam.