Nikita_Bennet

GKB8350 + D-633 -> 900-20 D46 -> 825-20 Wywrotka jednoosiowa 385x65x22,5 Jedynie D45 i jednoosiówka mają 10-75 czy jakoś tak. Jak mam się zagrzebać to się na każdych oponach zagrzebię W zeszłym roku koegela na 385x65x22,5 gdzie było bardzo sucho to aby ruszyć z miejsca to musiałem bujnąć przyczepę do tyłu i dopiero do przodu a załadowana pełniutka pszenicą. Oczywiście ciągnik nie grzebnął ani razu. No i nauka nie idzie w las, wolę częściej wysypać zboże ze zbiornika (przy prawie pełnym) niż czekać aż klapy będą w górze a wtedy wychodzi mi sypanie na krawędzi pól przy drodze.

czy HL jest lepsza od polskich przyczep - nie wiem ale wiem że przy tych przyczepach co mam to HL6102 będzie aż nadto dla mnie (po prostu od biedy zmieści się na magazyn do wysypu i mogę ją spiąć w transport z 6tonówką którą mam lub D46 i te ~95KM spokojnie da radę). Kiedyś też myślałem o 3 osiówce ale 95KM przy moich górkach i rozbitych drogach + wyrwać to z pola to trochę za małe ciągniki.

Ja też nie mam zdolności ale mój tato ma talent do takich zabaw. PS: za 2700 gdzieś widziałem 6102 ale stan kiepski i nie wiem jak z papierami.

W te żniwa będę miał dodatkowo wywrotkę jednoosiową i GKB8350 co przy dotychczas posiadanych AUTOSANKACH D633, D46 i D45 oraz starej jednoosiówce mi starcza. Natomiast kiedyś myślałem przerabiać D633 na wywrot ale szkoda ciąć dobrą zabudowę. Stąd rozważania nad dolną ramą od jakiejś przyczepy i nową zabudowę zrobić. Papiery nie koniecznie potrzebne (jak coś to brief i umowa ale rejestrować nie mam zamiaru bo mam już sporo opłat za pojazdy). Ostatnio w ogłoszeniach właśnie widuję sztywne HL/HW, idzie to kupić za 2500-3500 z nieźle wyglądającą ramą (zabudowy to przeważnie złom). Swoją szóstkę przeładowuje się do max 8,0 tony (z reguły 7,2-7,5) a więc moja + przeładowana HLka pójdzie za MTZ952 lub Z10145 bo będzie max 16-17 ton+masa przyczep. Przeróbka na wywrot - jak robiliśmy D-45 od podstaw to nie myślałem o wywrocie, dziś gdybym robił to jeszcze raz to już z wywrotem dlatego też następna przyczepa to pewny wywrot a przerobić się wszystko da szczególnie robiąc całą zabudowę od podstaw. Aaaa - wolę ze sztywnej zrobić wywrotkę niż kupić 3 razy prostowaną ramę od wywrotki i ją robić. Popatrzcie na ceny - zabudowa do 6011 za 7-8tysia + rama z papierami za 3tysia (tutaj trza ją samemu przejrzeć i wzmocnić) i za 10 tysia 6tonowa wywrotka.

@Yacenty - gdzieś pisałeś kiedyś o HL 6 tonówce że słabe to jest, no chyba ze coś pamięć mnie zawodzi. Warto pchać się w 6102? W sumie to tak myślę w samą ramę + ewentualnie nowa zabudowa i przeróbka na wywrotkę. Czy ogólnie idzie dostać do tego części (hamulce, resory itp)? Pytam bo jednoosiowa wywrotka gotowa i zobaczę w te żniwa jak się spisze a jak się spisze to myślę właśnie o jakiejś 6 tonówce do zrobienia.