andrzej78

null

null

null

Witam ,juz gdzies troche o tym pisałem.Podejrzewam zuzyte tarczki (zatrzymywanie się) i dodatkowo zuzyte pierścienie uszczelniajace olej do kosza półbiegów (wyłączanie wom), ale WOM na żółwiu powinien chodzić .W dolnej pokrywie skrzyni skrzyni jest korek na ampul 6 - miejsce na mamometr.Ja wykorzystałem od opryskiwacza do 25bar+nakretkę od przewodu wtryskowego + króciec wtryskiwacza c 360 i zestaw gotowy,ma byc na ciepłym ,na obr 1000-1200 22bar.Na żółwiu brak cisnienia,sprzęgło wcisnięte -brak cisnienia,podana wartość 22bar na "zajacu".Można zdemontować wspomniana pokrywę i podac sprężone powietrze w rurkę zasilającą ,a przeciek powinien się ujawnić.Nie robiłem tego w ten sposób ale podejrzewam ,że nie trzeba zdejmować kabiny (moze ktos to robił kombinacyjnie i podpowie ) ale wydaje mi sie ,że nalezy zdemontować przystawkę przedniego napędu,wysunąc do tyłu wałek tylny WOM(po odkręceniu zaczepów) odbezpieczyć wałek napędu Wom (ten przedni przez skrzynię),odłączyć skrzynię od silnika,zdemontować koło Wom (przednie w skrzyni prze dolny otwór) i powinien dac się zdemontować wałek sprzęgłowy.Jeżeli sie mylę to mnie poprawcie. Zdjecie kabiny to kilka godzin,ale przy XL kabinie Tury ciągnikowe zbyt nisko podnoszą - jedynie ładowarka albo widlak .Jeżeli potrzeba coś jeszcze najlepiej na komunikator lub pocztę mogę rzucić jakieś schematy.

Witam ,zaczynam przygodę z rzepakiem i mam zamiar wysiać Polifoskę 4 NPK(MgS) 4-12-32(2-9).

Większość ciagników posiadających półbiegi ,ma w skrzyni sprzęgła jednokierunkowe (w case czesto były łożyska jednokierunkowe) rozwiazania tego nie znam,może pomocny będzie katalog części.Element o którym pisze to 402566R1,przyczyna może też tkwić w samym sprzęgle półbiegów.

Odpowiednio 200 (220) za godz.

Omiń ten filtr,a widoczną na zdjęciu śrubę z łacznikiem wkręć do pompki od spodu,wymień przewód elastyczny na gumowy i wepnij na nim filterek przelotowy do diesla,(sprawdź czystość siateczki wewnątrz śruby drążonej na dolocie paliwa).

Masz za drobne sito i być może same grzebienie żaluzji zbyt połozone.Większość materiału krąży w podajniku kłosowym i powraca przez młocarnię na sita ,i tak w koło zamiast trafiać do zbiornika.ostatecznie nie wyrabia slimak podajnika kłosowego i cześć ziarna nieoczyszczonego przesypuje się do slimaka ziarnowego,króry jest niżej.Oczywiście jest to moja sugestia ,a przyczyn moze być więcej.

Według instrukcji na zboża obroty max 1200,gryka 800obr.Z wialnią bym nie przesadzał bo duże obroty powoduja wibracje i mogą nie wytrzymać łopatki wiatraka, ważne jest aby jak najszybciej materiał przemieszczał się po sitach-(końcowa część sita żaluzjowego mozliwie poziomo))

Zacznij od sprawdzenia przełącznika siatka sznurek w skrzynce sterujacej

Czy działa wom na żółwiu( jak działaja półbiegi)? Jeżeli zaglada się do sprzęgła należy sprawdzić stan pierścieni uszczelniajacych na wałku WOM

Witam ,nie mogę nigdzie znaleźć żadnych informacji.Na mojej plantacji ziemniaka żerują od pewnego czasu jakieś małe ok 3mm robaczki -chyba mszyce,sa koloru czarnego ,niektóre sa brunatne.Ziemniak wygląda jak by zrobiła spustoszenie stonka .W górnej części nie ma liści .Wyglada to jakby liście miały sie rozwijać a one nie rosną i są zwinięte do łodygi.Stosowałem juz dwa zabiegi ale rezultat połowiczny -trochę spadło ,ale i dalej szkodnik działa. Jutro wstawię zdjęcia . Niestety blisko mam plantację malin .ponad kilometr dalej mam gryke i tez zauważyłem coś czarnego co zwia liście wierzchołkowe.

Bardziej obstawiałbym przy moscie przednim,ale skoro dobre frezy to jest to dziwne,że nie mozna zlokalizować usterki.

Tarczki są w celu zwiekszenia tarcia wewnetrznego mechanizmu róznicowego w mostach bez blokady. Ja dalej obstawiam zuzyte frezy na wałku napedowym (zrób znaki elementów współpracujących ).

Najprawdopodobniej przeskakuje na frezach wałek napędowy przedniego mostu,lub na frezach wałka atakujacego.

Na lawecie chyba ,bo część skrzyni,przekładnia główna będą napędzane od kół.

Odnośnie autorstwa silników,to są to silniki Iveco zaadaptowane do ciagników CNH ,Claas ,co i tak stanowi ułamek produkcji do czego firma Iveco robi silniki.

Szkoda kasy na wymiane oleju ,najpierw wyeliminować usterkę , jezeli bedzie remont to znowu nowy olej.?.Wydaje mi się ,że moga to być dwie różne usterki.Brak półbiegów -czyli jest żółw a brak zająca czy odwrotnie .Jak ze wspomaganiem.

Najlepiej zlokalizować okolicę pisku.Jaką masz skrzynię (rewers .półbiegi ).Pisk na postoju czy w czasie jazdy.Warto też sprawdzić na podłożu o słabej przyczepności czy rzeczywiście wyłączony przedni napęd nie ciągnie( oprzeć ciągnik o przeszkodę).

Można znaleźć w sklepach internetowych: oznaczenie i ceny. Można również regenerować.Jak podają źródła silniki D-239,D-246,D-268 rozpylacze Bosch DLLA 150S815 (CASE 3218 251 R2) ,Ciśnienie otwarcia 225-233 bar.

Tak jest napisane w instrukcji napraw Case 4230 silnik D268 (instrukcja case 3210-4240),ogólnie dotyczy silnika 4 cylindowego.Podejrzewam ,że jest to unifikacja części ,jedno koło a stosowane w wielu silnikach.

Witam.Silnik 3 cylindry znak-1 . Silnik 4 cylindry znak -2.

Może już "musztarda po obiedzie" ale w silniku Case 4 cylindry śruby głowicy dokręcamy w trzech etapach: 1-50 Nm, 2-100Nm, 3-150Nm. Śruby pokryw korbowodu momentem 25Nm,a nastepnie +120 stopni. Dotyczy silników D-239,D-246,D-268