bialy2005

Wiecie dlaczego w rejonie LLU, LBI, WS rozwinał sie w takim stopniu transport ? Odpowiedz tylko i wyłacznie dzieki Rosji i nie koniecznie na samym transporcie te firmy powstały ( przemyt, przemyt i jeszcze raz przemyt) teraz kazdy mozna powiedziec egzystuje bo Rosji jest moze 20% tego co było przerzucili sie na zachód ale to juz nie to Niby fajke dalej do UK woża i te firmy stoja bardzo odbrze To czym jeżdza włąsciciele firm nie odzwierciedla zamożnosci wiekszosc tych X6 i Q7 , ML to leasingi. Czasy dobrej kasy z transportu zakonczyły sie tak w okolicy 2013 od roku kiedy wprowadzili embargo jest tylko gorzej. Firmy które w tych dobrych czasach zbudowały swoja potege maja po kilkanascie, kilkadziesat zestawów jakos sobie daja rade, ale wchodzac jako nowy w ten temat nie ma co sie spodziewac ze po 5-10latach bedziesz miał poteżna firme W transporcie jak i w każdej innej branży tak jak kolega wyżej pisał sa tacy co potrafia kombinowac liczyc, ryzykowac i sa tacy którzy ciagle narzekaja i zwijaja biznes lub stoja w miejscu tak sam jak w rolnictwie jeden idzie do przodu drugi bois ise ryzyka nie inwestuje i zostaje w tyle. Jesli ktos w temacie to wie co sie dzieje z tzw. płaca minimalna , 45 w kabinie itp. w D, FR, A, IT te kraje kombinuja jak tylko sie da zeby nas wygonic ze swojego rynku bo PL, LT i cały transport ze wschodu jezdzi za połowe tego co rodowite firmy w tych krajach.

Ogólnie zarobki sa bardzo zblizone wszystko zależe jak sie trafi Znam chłopaków co po kraju maja stała 5tys pod wywrotka ale jak trzeba jezdzic na szwagrze i po 35t nie mówia nie tylko ładuja i jada bez marudzenia, a jak przychodzi martwy sezon maja duzo wolnego i takze biora 5tys KaŻdy ma swoje priorytety jeden chce zarobic wiecej i godzi sie na bycie gosciem w domu, a drugi chce co weekend w domu lub czesciej wiec zostaje mu krajówka lub bliskie kraje sasiednie w kółkach lub cos w koło komina.

Niestety w transporcie jest wiele podobienstw do rolnictwa tzn. ty nie dyktujesz za ile pojedziesz - dyktuje to rynek ( spedycje ). Bardzo czesto czekasz na kase po 2 miesiace od wykonania usługi, a czasem i dłużej a paliwo, kier inne koszty raczej nikt ci nie poczeka ( standardowy termin płątnosci 45 dni mało jest 30 dniowych a coraz wiecej 55-60 dni ) Lepiej moze jest w bezposredniej robocie, ale z jednym czy 3 autami nigdzie sie nie dopchasz jestes skazany na spedycje

Niestety juz opłaty sa wszedzie w Rosji od ponad roku jest system platon i niedługo maja podniesc stawke x2 bedzie cos koło 3 RUB za km=0,2zł, BY droga przejazd M1 z PL do RUS 92€, Ogólnie transport to bagno jak sie w nie wejdzie to ciezko sie wyrwac bo trzymaja kredyty, leasingi itd. Nie wiem czy drugi raz bym sie zdecydował na ten biznes. Wszytko było oki ale 2-3 late temu po embargu wszystko sie posypało RUS pociagneła za soba stawki na UE ( szczególnie powroty bo nie ma towaru na RUS któe w PL sie przeładowywało i dalej na wschód) Cała otoczka transportu ma sie dobrze ( spedycje, warszaty, sklepy z czesciami) ale sami przewoznicy to tylko pozornie maja sie dobrze Jak gdzies widzicie ze stoi duzo młodych autek nie myslcie ze to wszytko własne 90% to leasingi, wynajmy i kredyty) Pozornie z boku ten biznes wydaje sie bardzo opłącalny - tyko pozory. Sa bardzo duze koszty utrzymania taboru kierowców których brakuje itd. Przykład komplet opon na ciagnik to srednio 8-9tys naczepa 8-9tys netto ( 2-2,5 roku) A ile jeszcze czasem drobnych czasem grubszych awari W tym tygodniu padło sprzegło w Volvie po przebiegu 350tys ( kto by sie spodziewał) w dodatku na BY koszty około 15tys jesli tam by naprawiali w serwisie ( załatwiłem czesci podałem przez drugiego kier i tam tylko naprawili mam nadzieje ze zamkne sie w 6tys i tak jest ciagle jak nie awarie to jakies postoje, problemy na załądunkach rozładunkach. Jesli chcecie spac spokojnie to nie pchac sie w transport Nie raz jest tel w środku nocy ze jakis problem na granicy i trzeba cos kombinowac. A co potrafia kier wyczyniac to mozna ksiazke pisac

Słowacja to poj.. kraj kilometrów tam nie na robisz, ciagle góry, drogi słabe a bardzo drogie, powrotów brak albo za 0,5e Juz na Czechy dużo lepiej sie lata. Co do kilometrów na RUS umie robia jak sie dobrze ułozy około 12-14tys ( 2 kółka do ekaterinburga z warszawy to jest jakies 13tys) biorac pod uwage ile sie stoi na tamozniach i granicach to chyba niezle

Widze sobmetal robił komplet. Mam od nich Żmijke pionowa. Po 3 sezonach nie narzekam ale chyba konczy sie łożysko na pinowej podobno przejeb.. robota zeby to rozebrac Kuzyn juz tez wymieniał w żniwa 2016 a razem kupowalismy

Ja włąsnie tez słyszałęm dobre opinie o Danubio i moze spróbuje na jednej dziłce z rosomakiem dla porównania. W ubiegłym miałem fabella i ceratusa to rosomak ładniejszy i lepiej sobie poradził na slabszej ziemi.

Ja codiegreena miałem z Francji. Rosomaka planuje praktycznie na całej powierzchni moze z 1 ha czegos innego.

Ja miałem na jednej dziłce nawet gdzies ftki wrzucałem jedyna róznica po miedzy codiegreenem a rosomakiem to kolor wiechy i ziarno rosomaka ma czerwone centki, dosłownie ciezko było odróżnic te odmiany podczas koszenia zrywałem kolby w rzedach koło siebie i porównywałem to wszytko bardzo zblizone wielkoscia masa.

Miałem w tym roku codigreene i rosomaka na jednej działce mozaika od IV do VI nie widze sensu ładowac kasy Francuzom

Ułan jedynie wysoki, masa ziarna czy kolby w stosunku do całosci mizerna. Przez 2 lata próbowałem z nim i w tych latach miałem niedobory energi. Czasem lepiej troszke niższa a zeby wartosc byłą a nie tylko zapychacz jeszcze jak piszesz ze siejesz 111tys to juz całkiem porazka bo łodyga cienka i brak mozliwosci rozwoju kolby rosliny konkuruja o światło i gonia tylko do góry. Zasiej sobie na probe z 1 ha 85-90tys i wtedy sie przekonasz. Ja od kilku lat na glebach IV-V kl sieje róne odmiany ale nigdy nie wiecej jak 90tys Rosmaka 80 i wtedy super łodyga masywna kolba duza i paszy wartosc jest.

"Młynek" Piotrans to wszystko firmy z tamtych okolic jest jescze petrodom, olbenz, i kilka innych. Mlynek i piotrans maja nalepsze ceny. Ja jak ciezarówki jezdza na zachód to zuzywam 5tys tygodniowo do tej pory nigdy nie było problemów a w tym roku pierwszy raz wtopa Młynka.

U mnie dostawa od Młynka w sobote 7.01 i dzis na dnie mauzerów biała breja po -20 ( paafina) juz zjebki dostali czekam na kontakt od szefa. Pani na tel mi cisnie kita ze tak jest u wszytkich i zemam sobie ogrzac i dolac benzyny ciekawe jak nagrzeje 4tys l A po drugie ja kupiłęm paliwo do -25 a nie do -15 Ciekawy jestem jak do tego podejda zawsze z nimi nie było problemów. Wcesnijsza dostawa z 30.12 była oki i przy -23 auta normalnie chdziły paliwo bez rozwarswienia jedynie metne, ale widac ze duzo bio bo zielone.

Żaby w ogóle nie chceli gadac powiedziel ze do lutego-marca nie kupuja zyta ani pszenicy bo maja duze zapasy ( zapewne nakupili po zniwach w jakichs duzych elewetorach. Mnie tez wkur... ten cyrk z gestoscia bo i tak jestem w plecy plon słąby, ale co roku jest jakis parametr za który sa obcinki w tym roku padło na gestosc i opad. JAk było wszystko ok to przeciez czepiali sie toksyn, albo białko i gluten co roku jest cos innego W silosie 96t nasypane na maksa jest niecałe 90t jutro bede wiedział dokładniej bo ładuje ostatnie auto.

No to ładnie U mie resta parametró tez super ale gestosc do bani jeszcze tak lekkiej to nigdy nie miałem jak w tym sezonie U mnie do Jelonek 150km

Ile masz do Gołymina ? Ja sprzedawałęm do Jelonek ale transport 30zł zjadł po 620netto i gestosc 70

670 brutto ?

Skyda 1l na 1000l według etykiety. Niby o 10st podnosi tem. zablokowania filtra , napewno cos daje. Dokłądnie Ci którzy maja odcinane zbiorniki to leja z tzw, rowu aby tanie jakosc porażka. Sami na tym nie jezdza. U mmie tankowanie jest tylko na Rosnefcie na karty i towar jest super.

paliwo z BY to gorszy syf niz nasze niestety Tam sie tankuje tyle aby do RUS granicy dojechac