akmaly

kj9 to symbol kontroli jakości - nie martw się , chińczyk takiego znaku raczej nie nabił.

Nie chce się tu wymądrzać bo nie jestem radcą ani notariuszem ale miałem podobną sytuację kilka lat temu i pytałem notariusza. Zadał mi tylko pytanie jaki sens miałaby współwłasność jeżeli działka zostałaby podzielona na osobne części wg udziału? Zniesienie współwłasności poprzez notarialny podział działki wg udziału to koszty ale co ważniejsze potrzebna dobra wola drugiej strony - a z tym przeważnie największy problem.

Nic nowego a wszystko po staremu. Zapytaj notariusza jak wygląda sprawa współudziału. Myślisz, że dogadasz się z pozostałymi udziałowcami, ustalisz umowne granice i będziesz miał swoją działkę? Nic z tych rzeczy.

Zacznijmy od tego co to jest współwłasność. Nie ma czegoś takiego jak moja/twoja część, nie ma granic poza umowną, nie jesteś właścicielem nieruchomości a współwłaścicielem a procent udziału dotyczy tylko kosztów jakie masz ponosić za utrzymanie. Najlepiej zapytaj notariusza to wszystko Ci wytłumaczy. Dużo osób powołuje się na umowną granicę ale w świetle prawa coś takiego nie istnieje. Zniesienie współwłasności może być na zasadzie wykupu lub podziału gruntów ale to są dodatkowe koszty.

Wtryski sprawdzone a pompa?

Siłownik dwustronnego działania zasilany jedną stroną może działać, w drugą stronę oczywiście takiej możliwości nie ma. Tu widać że wygląda na dwustronny a co do kostki to nie jest to typowa kostka z przełączaniem kierunku przepływu a zwykły zamek hydrauliczny. Nie zmienia to faktu że powinno wysuwać siłownik w tą stronę co wcześniej na jednym przewodzie.

3 cyl Perkins nie potrzebuje grzałki, pali dużo lepiej od 4 cyl. Jeżeli się zapowietrza to minusowe temperatury nie mają nic do tego, w cieplejsze dni byłoby to samo.

Jeżeli w ciągniku masz wszystko dobrze to trzeba rozbierać siłownik. Przykręciłeś drugi przewód czy przełożyłeś? Jeśli podłączyłeś dwa przewody i rozdzielacz ustawiony na działanie dwustronne to tak czy inaczej powinien do połowy obrócić.

Może lepiej przedłużkę zastosować, np: https://sklep.phu-szczepan.pl/pol_m_Wentyle-samochodowe_Akcesoria-do-zaworow_Przedluzki-do-zaworow-467.html

Mokre hamulce mają wszystkie MF z tym mostem począwszy od 255 poprzez wszystkie 565, 575, 675 i tym podobne aż do 699, 399. Tak samo jak i Ursusy 4512 itp

MF 274 - to Landini w barwach MF, zupełnie coś innego niż 565 czy 675. Mosty takie jak w serii 300 nie występują w innych seriach.

jeśli mechanizm od naciągu sprężyn działa poprawnie to daj na max i zobacz czy coś się zmieniło, jeśli nie to zobacz czy te sprężyny są prawidło założone lub mogą być zużyte.

Hamulce we wszystkich MF/Ursus z tego typu mostem są mokre, a różnią się jedynie sposobem sterowania - 362 sterowane hydraulicznie. WOM - hydrauliczne.

Amortyzator to amortyzator - czyli tłumienie drgań, za skok odpowiadają sprężyny. Regulacja twardości działa prawidłowo? Jak pokręcisz tą śrubą od góry oparcia to coś się zmienia? Jeśli nie to stoi w miejscu rolka-prowadnica Amortyzator przeważnie jak się skończy to nie trzyma ( nie tłumi ) i fotel się buja góra-dół na najmniejszym dołku, a jeśli obstawiasz go to rozepnij i zobaczysz.

Zapytaj w swoim WK

Może zarejestrować ale właściciel, jak to zrobi to zastanów się nad kupnem

Tam nie ma nic skomplikowanego - rozbieraj i zobaczysz co się stało. Nie koniecznie musi być cos zgięte czy urwane.

Trochę niespójne są te wasze podpowiedzi - tuleja mokra i oring to całkiem inna bajka jak cienka sucha - z niej blok musi odbierać ciepło - dlatego najlepszym byłby jakiś klej zbliżony strukturą do żeliwa. Pamiętaj tylko że jaki będzie otwór w bloku taki kształt przyjmie tuleja, obrób to dokładnie - nawet taką ręczną honownicą a aledrogo na za parę zł.

Można sobie pomóc - ostry przecinak ( np. z noża tokarskiego ) i kontrolowane pękniecie ( w rant aby bloku nie ruszyć ). Z tym ściągaczem to mocna szpilka gwintowana, jeden z młotem od dołu a drugi z kluczem od góry, trochę czasu i przy dobrej synchronizacji idzie ładnie. Pierwsze wersje miały podkładkę z nierdzewki i nic się nie działo, warto taką dorobić przy okazji wymiany pompy wody. Ale tu kolega wyraźnie pisze, że: "odkrecilem misę i widać było że cienkie między tłokiem a tuleja na 3 cylindrze" Wiec pewnie blok pękł a tuleja przy okazji ( cienka ścianka ) - najłatwiej zdiagnozować przez barwnik UV i lampa ale trzeba miec

Jeżeli lubisz bawić się w rolnictwo to kup co uważasz bo na zdrowy rozsądek każdy wybór będzie zły - jak nie masz maszyn to po co Ci ciągnik a stary mały kombajn nigdy się nie zwróci i nie gwarantuje że żniwa będą szybciej zakończone. Nie to że jestem jakimś pesymistą ale bez wsparcia z UE to na taki areał każdy wybór jest zły - no nie każdy, oddać w dzierżawę i zmienić hobby

Ursus 4512/14, 5312/14 miały silnik Perkins A4.236 (Ursus 4390), ten silnik występował w przedziale mocy od 60 paru do 72 KM - różnice zapewne w dawce paliwa.

Reduktor - L wolne, N luz, H szybkie Na N odpala

Wszystko fajnie tylko za dużo myślenia za autora - niech kupi co chce, napalił się na kombajn - spoko, po paru sezonach walki ze złomem mu przejdzie. Kupi starego ruska, jak lubi być uje.. w smarze to będzie miał dodatkową radość. Jego cyrk i jego małpy - niech robi co chce.

Wielu producentów zaleca oleje silnikowe gdy pompa napędzana bezpośrednio z rozrządu- raz że mniej rożnych płynów a dwa że jak się rozszczelni pompa to nic się z olejem w silniku nie stanie. Możesz spróbować zastosować olej hydrauliczno-przekładniowy typu UTTO albo lepiej STOU

Kiedyś miałem Opla Vectrę c 2,2 DTI odkupioną od znajomego któremu mechanik zalecił 0w40 i taki sam stosowałem ja, efekt ponad 400 tys km bez dolewania oleju pomiędzy wymianami ( nigdy mniej niz 20 tyś km ). Dodam tylko, że uszczelek nie rozpuściło - no może raz uszczelniacz na wale