akmaly

Otrzymujesz nominację do Łopaty Miesiąca.

Z tego co pamiętam to nie ma znaczenia jaka temperatura tylko dochodzi data i w hurcie inne paliwa. Nie na zasadzie widzimisię

Ja mam taki o większej dokładności - rozstaw ramion 1m

Paliwo z Orlenu czyli grubo ponad 90 % wszystkich zwykłych ON w Polsce m różne oznaczenia, m.in. inne jest w okresie letnim, przejściowym i zimowym. To zimowe nie zawiera lub zawiera bardzo mało dodatków BIO i co byście nie robili to z letniego EKO ON nie zrobicie zimowego.

No tak to normalne ale w jakim celu miałbyś to robić? Chyba tylko aby olej wypuścić z ciągnika

Dlatego ze jak zwolnisz hamulec to nie będzie ciśnienia w przewodzie. Zasada działania jest banalnie prosta - naciskasz hamulec zawór w ciągniku otwiera się i podaje olej przez złącze na siłowniki - puszczasz nogę z hamulca olej wraca do ciągnika ( oczywiście olej jest dalej w przewodzie ale pod niskim ciśnieniem ).

Nie sprawdzisz, chyba że przy naciśniętym hamulcu bo w przeciwnym razie nie będzie pod ciśnieniem.

Może trzeba wyczyścić zbiornik paliwa.

Była już kiedyś dyskusja o tych chorych przepisach i pisałem o tym, że taki układ do awaryjnego hamowania wcale nie musi komplikować układu hydraulicznego a jedynie prosty mechaniczny hamulec typu zapadka lub system dźwigni jak w starych niemieckich przyczepach. Ale widocznie ktoś kto pisał te przepisy nie brał pod uwagę takich rozwiązań a szkoda bo hydrauliczne hamulce działają dużo lepiej niż jednoobwodowe pneumatyczne.

Zda. takie układy są na rynku to żadna nowość ani filozofia. Działanie układu to nie tylko objętość ale i ciśnienie. Zwalniając pedał hamulca olej wraca do ciągnika, nie ma ciśnienia w przewodzie.

No nie, przy pierwszym nabija a później olej pod ciśnieniem pozostaje za zaworem do momentu załączenia zaworu a to co innego niż nabijanie akumulatora za każdym razem.

Nie. Najczęściej stosowane akumulatory hydrauliczne to gazowe ( gaz za membraną ), naciskając hamulec olej podawany jest zarówno na siłowniki jak i akumulator, zwalniając pedał w ciągniku olej z siłowników wraca do ciągnika ale ten z układu pomiędzy akumulatorem a zaworem pozostaje aż do momentu awaryjnego zadziałania układu ( lub ręcznego przestawienia zaworu ).

Nie wiem czy ma ktoś czy nie ale jeśli chodzi o przegląd to jeżeli działa to tak jak ustawa przewiduje to diagnosta nie może mieć żadnego ale. Co prawda jest to dość drogi układ ponieważ sam zawór to koszt ok 1400 zł plus jakieś 250 zł za akumulator, a gdzie jeszcze siłowniki, przewody i gniazdo.

Jakby kolega @Partyzant85 przeczytał temat od początku to może doczytałby że jest to fizycznie możliwe i nie pomawiał kogoś o kłamstwa.

Bo ustawa nic nie mówi jak ma być rozwiązany układ hamulcowy tylko aby zadziałał tak że po zerwaniu ma hamować.

W którym miejscu ustawa zabrania stosowania hamulców hydraulicznych ciągniętej przyczepy?

Nie wiem czy w temacie ale warto byłoby przy numerowaniu dodawać jeden znak określający rok, na 148X ( X jak znak roku ) wtedy można łatwo odszukać po roku wystawienia faktury.

Skoro odwraca do połowy to na pewno jest tak jak kolega @caseihc pisał.

W Polsce układ hamulcowy przyczepy musi działać tak aby w razie wypięcia przewodu załączyły się hamulce. Nie ma znaczenia jak będzie to rozwiązane. W przypadku hydraulicznych hamulców potrzebny jest specjalny zawór z akumulatorem hydraulicznym. Ewentualnie może być tak że producent stosuje siłowniki pneumatyczno - hydrauliczne i po podpięciu pod układ pneumatyczny ciągnika można przejść pozytywnie badanie techniczne.

Mogę Ci sprzedać 255. Jak dobrze zapłacisz to nawet dostarczę pod bramę

Jest tu jakiś moderator? Bez przesady - temat o cenach pszenic w którym akurat o cenie najmniej.

Ta a gaznik Zama made in china

Remont wykonany na gotowych tulejach czy surowe i obrabiane w bloku?

Wcale że nie, to zależy jaki model.

Ciekawe tylko gdzie ta produkcja się odbywa, bo wątpię aby to było w Niemczech, pewnie jakaś Brazylia albo jeszcze gdzieś indziej. Nie wiem co chcesz tym robić ale jak do amatorskiego zastosowania to 391 będzie nadto a zostanie 800 zł. Chociaż jakby to było w Niemczech robione i dużo pracy to warto dopłacić.