akmaly

W dobry silikon to inwestycja nie dla maszyny 😁. Wszechwiedzący @Adi96 czy spotkałeś się z moim błędem że oceniasz? Dam Ci radę - idź do szkoły, ucz się to może kiedyś zrozumiesz że tak naprawdę niewiele wiesz.

Powiem Ci tylko tyle że jesteś śmieszny, poczytaj, popytaj, dowiedz się a później pouczaj.

Ocynk nie jest wyznacznikiem trwałości ani jakości. Zobacz na ten beczkowóz z tamtych lat jaki miał ten ocynk i porównaj go z tym na przyczepie :D. Najlepsze zabezpieczenie antykorozyjne jakie może być to połączenie powłok metalicznych ( np ocynk ogniowy ) z malowaniem proszkowym. Zobacz na podwozie samochodów osobowych lub ramę ciężarowych i odpowiedź na pytanie dlaczego nie robią w ocynku ( oczywiście tylko ocynku ).

W połowie lat 80-tych taki bubel opuszczał Ursusa w postaci C360 i C330 że skoda gadać. Oczywiście nie każda sztuka ale bardzo duży procent tych ciągników nigdy nie powinno opuścić bramy zakładów Ursusa. Tu nie chodzi o dokładność obróbki mechanicznej bo to żaden problem dokładnie obrobić powierzchnie, gorszy problem był w samych odlewach a dokładniej ich jakości. W tych latach ursus jedyne co dobre wypuszczał to licencyjne MF 235 i 255 - ale tam stosowano inne odlewy i obróbka była zgodna z licencją. Niestety ale czasy były jakie były - ludzie brali co stało i jeszcze było mało, kto tam się przejmował że cieknie jak radość była z tego że ma co cieknąć.

Jak będzie się kończyć zgłoszę się do ciebie na uszczelnienie

Słomy porzuciłem

To pozostań z takim przekonaniem

Zobaczyć na zdjęciach, dobre sobie. Możesz pozostać z wyobrażeniem że remontuję stara zasyfioną 60 w stodole a do około słoma i moja mina z zazdrością o takiego fachowca z fotografii na agrofoto.

A co ma robota do zdjęć. Nie jestem dzieckiem. Forum traktuje jako formę rozrywki, no może oprócz tematów o uprawach.

Hahaha nie masz nic w galerii - a co chcesz moje zdjęcie czy co?

Tak ty wszystko wiesz. Jakość części do starych ursusów jest marna, naprawa na chwilę i co chwilę coś. Ale ty i tak wiesz lepiej bo uszczelniacze to nie części a i uszczelniacz sam uszczelnia, nie ważna powierzchnia z jaką współpracuje tylko ważne że to uszczelnienie założone przez fachowca.

127 ale u mnie został wiec się nie martwię - tym bardziej że na 5 lat jest mi nie potrzebny

A co tam naprawiać, chodzi aż padnie i wymiana kompresora.

Zgłosić się osobiście ze sprzętem? Do tej pory też trzeba było zgłosić się ale badanie wykonywane u klienta. Swoją drogą nie zaryzykowałbym pracy bez atestu, non stop kontrole itd.

To zależy co się stało. Musisz rozbierać, nie ma tam większej filozofii, myślę że w pół dnia się wyrobisz. Co do kosztów to naprawdę ciężko oszacować bo w skrajnym przypadku może rozwalić przekładnię główną.

Nie no bez przesady, co z tego że uszczelnisz wycieki jak to będzie na chwilę. Jakość części jest marna więc nawet najlepsze chęci i duża fachowość nie wiele pomoże.

aby nie odjechał z pola

Inna kwestia że 2 tys zł u fachowca jest mniej warte niż 100 zł u partacza. Dobrze pomalować to nie tylko ładnie ale dobrze przygotować i użyć dobrych produktów a one sa niestety drogie. Druga sprawa jak wygląda ten sprzęcik bo czasami to nie ma co lepić i lepiej kupić nowe. Elektryka w 60-tce to żadne wyzwanie ale dniówkę trzeba poświęcić, rozpołowienie z wymianą uszczelnienia, hamulce, a i zaraz się okaże że coś jeszcze. Ciągnik będzie u ciebie minimum tydzień ( z pomocnikiem a jak sam to dłużej ) - pomyśl ile mógłbyś w tym czasie zarobić i będziesz wiedział. Nie ma znaczenia czy ciągnik za 100000 czy o zero mniej - lakier kosztuje, prąd tyle samo, narzędzia zużywają się tak samo. Jak nie chcecie remontować to nie a jak po taniości to szukać lokalnego janusza co za flaszkę coś podłubie. Wg. mnie taki sprzęt to opłaca się odrestaurować tylko gdy jesteśmy w stanie sami sobie to ogarnąć - przynajmniej wszystko poza mechaniką.

No ok bo gniazdo trzyma olej ale odpięcie/podpięcie pod ciśnieniem to takie wygodne nie jest a tak przełączasz zwór i wypinasz złącze.

Masz hamulce hydrauliczne w ciągniku czy tylko hydrauliką zewnętrzną będziesz sterował? Jeśli to drugie to wstaw zawór kulowy za wtyczką będzie służył jako ręczny i łatwiej odepniesz złącze.

Tak może mu się przydać Standardy AF zachowane, potrzebuję informacji o tym i o tym - a po co Ci, a dlaczego, a na co, a do czego Ci to potrzebne

To rozumiem ale kolega wyżej napisał że wbiją c i t. Swoją drogą to nonsens aby dla T robić C i później E.

Czegoś tu nie rozumiem, mam b to zrób c+e, przecież aby takie coś zrobić muszę mieć wcześniej c. B+e to nie jest to samo co c+e i jakim cudem mogę mieć: "teraz jak zrobisz b+e w prawo jazdy wbija ci i t"

on tak ale czy ty umiesz? B+E to nie to samo co T - tylko w kraju możesz używać jak T ale zagranicą musisz mieć T

Jarmet 600 l i 15m to zwykła 60-tak potrzebuje sporego dociążenia przodu nie mówiąc już o lancy hydraulicznie rozkładanej.