mani51

w tych starszych z regulatorem to przeważnie on odpowiadał za takie dziwne zachowanie podnośnika. U Ciebie też na pewno jest jakoś rozwiązana automatyczna regulacja podnośnika, siłowa i pozycyjna i na pewno jakoś się to ustawia ale nie znam tego rozwiązania to nie pomogę.

sorki, nie zwróciłem uwagi na tytuł bo w aplikacji to mało widoczne. Masz w nim EHR?

masz żle wyregulowane cięgna od dźwigni regulatora pod siedzeniem. Dźwignię masz na zero a regulator minimalnie podnosi.

Ja miałem siłownik przy osi podpięty pod serwo i później założyłem orbitrol. Do tej pory mam dwa drążki i w niczym to nie przeszkadza. Przecież w takim układzie ramię od serwa nie przenosi żadnych obciążeń na frezie. Służy tylko jako łącznik drążków. Skręć na maks koła w jedną i drugą stronę i zobaczysz gdzie będzie wadził jeden długi drążek na krótkich wąsach. Musiał byś mieć gięty drążek ale jak wtedy ustawisz zbieżność. Nie do końca jestem pewien czy grube kołnierze wprowadzono do długich wąsów. Musiałbyć jeszcze inny powód bo inaczej wystarczyło inaczej wyprofilować wąsy żeby drązek był niżej od ramy silnika. Też myślałem o takiej przeróbce jak Ty ale póki co nie spotkałem się z takim zestawieniem.

Tak, da się. Ten cienki wężyk to nie jest powrót z wtrysków tylko przelew z filtrów. Można to zaślepić i będzie działać. Jeśli jednak będziesz koniecznie chciał to zostawić to musi być puszczone przez tą śrubę która jest oryginalnie bo ona ma bardzo mały otworek i całkiem możliwe że gwint będzie pasował. Jak już chcesz zmieniać to czemu nie na nowy typ z wymienną puszką? Ja podstawę sam zrobiłem ale można kupić od MTZ albo uniwersalną z Boscha która jest nawet tańsza.

ja jedna kupiłem od MF to mi się spaliła przy pierwszej próbie. Drugą kupiłem od forda Transita. Niby to samo ale kilka lat wytrzymała. Za pierwszą dałem w rolniczym 10zł a za drugą w samochodowym 40zł. Producenta nie pamiętam. Zasilanie nam z filtra i nie ma problemu.

MTZ 82. WOM zależny, 80 KM i TURy zakładają mu nawet po 1,6 tony udźwigu więc z 1T spokojnie sobie poradzi nawet na stożkowym przodzie.

przy rozdzielaczu rurki są przykręcone śrubami przez oczko

tak, przy krótkich wąsach właśnie drążek wadzi o wał napędowy no ale u Ciebie z tego co widzę są raczej te długie. Jeszcze tak zapytam, te śruby co jest oś skręcona w miejscu gdzie jest regulacja rozstawu to jakieś takie długie masz. To są oryginały? bo jak tam jest coś drutowane to może zwrotnice są bardzo wychylone dołem do przodu i wtedy też drążek będzie wadził o wał.

a wąsy przy zwrotnicach masz długie pod jeden drążek czy te krótkie pod dwa drążki? jak masz luz to oczywiście że będzie wadzić.

na zdjęciu wydaje się skrzywiony drążek w dół. Tam jest bardzo ciasno na pojedynczym drążku ale najczęściej to wadzi drążek o ramę u góry.

OK Dzięki za pomysł - Do filtra tego z siteczkiem czy z wkładem nalac? do tego z wkładem bo szybciej pociągnie.

Możesz spróbować wyczyścić ale wlej środek do filtra paliwa. Jak pluje ropą to prawie na pewno wtryski winne. Wyjmij po jednym, przykręć do rurki i zobacz jak rozpylają.

kolega coś majaczy, nie słuchaj go bo sam pewnie nie wie co pisze.

mierzyłeś ciśnienie?

jak Ci ciągnik przygasa przy opuszczaniu przyczepy to znaczy, że źle to robisz. Powinieneś opuszczać na pozycji pływającej a Ty opuszczasz na wymuszonej

jak dolny chłodny a temperatura silnika właściwa to nic tylko się cieszyć bo wszystko jest jak trzeba. Termostat działa prawidłowo i chłodnica też.

Ja zmieniałem panewki bo ojciec prawie silnik zatarł. Zginęło smarowanie i przyznał się że zauważył że nie ma ciśnienia ale stwierdził że dojedzie do domu i zgasił silnik dopiero jak go zaczęło dusić. Okazało się że oberwało klina na pompie. Jak zajrzałem do panewek to jedna już była mocno przytarta i czop już porysowało. Za namową znajomego mechanika przeczyściłem czop papierem ściernym z resztek panewki, rysy oczywiście zostały ale wrzuciłem nowe panewki i kilka lat już tak chodzi. Po jakimś czasie zmieniłem jeszcze ten filtr na PP i ciśnienie trzyma. Co prawda na niskich obrotach na rozgrzanym ma w granicach 1,5bar ale do książkiwych 0,8 to jeszcze trochę brakuje więc nic z tym nie robię.

To że na filtrze nie ma luzu to nie znaczy że nie ma strat ciśnienia. Filtr odśrodkowy z racji swojej zasady działania powoduje stratę ciśnienia i w przypadku Władka jest to około 1bar różnicy. Wiele osób to potwierdza, ja też. Po prostu ten olej co idzie przez dysze napędzające wirnik nie trafia do magistrali i stąd niższe ciśnienie za filtrem. Zmieniłem u siebie na PP i ciśnienie wzrosło. W mojej galerii są zdjęcia podstawy filtra. Panewki też wymieniałem bez wyjmowania wału.

W ruskim masz przy ciągniku otwór fi22. Możesz zawsze dorobić tulejkę tylko ciasno żeby ją wprasować. Ja sobie dorobiłem cały ten wspornik przy ciągniku z otworami fi25. Tylko, że właśnie ciężko dobrać z długości łącznik.

to jest regulator podnośnika, dźwigniami przełączasz rodzaj regulacji, pozycyjna, siłowa lub mieszana. Więcej nie pomogę bo u siebie to wyrzuciłem.

Przecież napisałem że albo to albo to. U mnie pomogło dokręcenie zaworów szokowych i kierownica dochodzi do oporu i dalej nie pójdzie. Z czasem sprężyny w zaworach tracą swoje właściwosci i trzeba przeregulować, jest to pierwsze co trzeba zrobić zanim zacznie się wymieniać wszystko po kolei na chybił trafił