darus74
-
Ilość treści
108 -
Rejestracja
-
Ostatnio
Posty napisane przez darus74
-
-
Część, orientuje się jakie sprzęgło jest w przystawce do włączania przedniego napędu - kłowe czy na tarczki jak w ciężkiej serii ursusa. Może ktoś rozbierał i pamięta ? -
Fabrycznie nie jest przewidziana ale jak za nisko osiadła tuleja to może ktoś włożył .
-
W mniejszych zetorach jest tzw.opóźniacz który opóźnia początek wtrysku przy rozruchu jeśli damy cały gaz. Chciałbym wiedzieć czy w tych pompach jest to zastosowane bo nie wiem czy ustawiać wtrysk na pełnym czy pół gazie.Jesli nie wiecie to będę musiał to sprawdzić organoleptycznie metodom prób a trochę mi się nie chce 😉
-
Witam kolegów. Orientuje się ktoś czy w tych ciągnikach początek wtrysku ustawia się na całym gazie czy nie? Chodzi oto czy te pompy mają korektę zapłonu przy pełnym gazie jak w niektórych mniejszych zetorach. -
Zadzwoń do Inter-Vax że Żnina tam powinni ci doradzić z tym tłoczkiem jak im wytłumaczysz ewentualnie do Danrolu z Ząbkowic Śląskich albo do Kalisza telefony znajdziesz w necie
-
Tak tylko wtedy nie mają półbiegi.Musiał byś coś przełożyć z modelu np. 9641 one miały półbiegi i rewers.
-
Już znalazłem w katalogu były tylko dziwnie narysowane ,a katalog po czesku, grubość 2 mm
-
Jestem w trakcie remontu ,,góry,,silnika i tu moje pytanie .Czy pod wtryskiwaczami powinny być podkładki miedziane czy te modele nie miały ich.W katalogu nie zauważyłem żeby były a po wyciągnięciu wtrysków okazało się że są i to dość grube. -
Jeśli to olej przekładniowy To olej z przystawki napędu,potrafi przy zużytych uszczelnieniach cofać się do elektrozaworu
-
Może kupiłeś zawór od blokady
-
Raczej nie ma , kapie olej bo albo ma przedmuchy albo przy niskich temperaturach powstały skropliny albo podniusł się stan oleju np. przez ropę z pompy wtryskowej albo płyn chłodniczy
-
U mnie nie wyjmuje bezpiecznika na lato po prostu od razu przekręcam w pozycję rozrusznik i świece wtedy nie grzeją
-
Ok dzięki, myślałem że ktoś u mnie uprościł ustrojstwo bo idą trzy kable a jeden jest nie podłączony.
-
Witam ,sterowanie z błotnika podnośnikiem u mnie działa w ten sposób,że po naciśnięciu guzika podnoszą się ramiona a jeśli puszczę to opadają .Nie ma możliwości pozostawienia ramion w ustalonym położeniu . Czy tak w tych modelach powinno być ,czy u mnie jest coś zepsute? Dodam ,że jest tylko jeden guzik. -
Na allegro sprzedawca o nicku KRYSTIAN-9
-
https://photos.app.goo.gl/Z9SSHGzL6iDCNs2a8 -
Mam w formie papierowej ,kupiłem gdzieś na necie . Jak zrobię zdjęcie to wstawię
-
1
-
-
No teraz zrozumiałem czemu nieraz ta dźwignię reagował a nieraz nie ,po prostu przesunięcie dźwigni podnoszenia do końca na podnoszenie wyłącza dziwignie szybkości reakcji.
-
Instrukcja tak mówi a działa tak jak pisze Strogonow przynajmniej u mnie . Priorytet czyli wybierasz który układ wewnętrzny czy zewnętrzny dostaje w pierwszej kolejności olej z pompy. Ja pługa używam zawsze na siłowym ewentualnie mieszanym i przestawianie tej wajchy od szybkości reakcji nie wpływa na szybkość reakcji funkcji siłowej jedynie tak jak pisze Strogonow. Możliwe że były różne rozwiązania?
-
Czyli u mnie działa poprawnie a już myślałem ,że trzeba ściągać plecak.
-
Witam. Czy ktoś z Was używa dziwignia szybkości reakcji ? Do jakich celów ona służy ? U mnie jest to raczej dźwignia priorytetu między hydrauliką zewnętrzną a wewnętrzną. Czy tak powinno być? -
Sprawdzi po stronie ssawnej pompy może coś zasysa i blokuje magistrale ssącą ,filtry hydrauliczne no i czy czasami pompa sama się nie wyłącza. Półbiegi też po zgaszeniu powracają ?
-
U mnie znajduje się po prawej stronie pod kabiną nad butlą powietrza, dochodzą do niego 4 cienkie przewody z płynem hamulcowym. Nie koniecznie to nawaliło ale od czegoś trzeba zacząć.
-
Może być niesprawny wyrównywacz ciśnienia.
Problem pompa wtryskowa zetor proxima
w Zetor 8540 - 10540 / Proxima / Forterra
Napisano
Ubywało mi płynu i nie przybywało oleju. Okazało się że oringi na tulejach były przeżarte i delikatnie płyn dostawał się do oleju jednak satan nie podnosił się bo płyn nadążał odparowywać .Skutkiem tego było to że olej szybko tracił swoje właściwości ,silnik w środku był strasznie zanieczyszczony ( pompa też ,centralne smarowanie). Przy rozgrzanym silniku widać było parę wodną z odmy.