Kamil0012
-
Ilość treści
116 -
Rejestracja
-
Ostatnio
Posty napisane przez Kamil0012
-
-
Odgrzeje kotleta. Co było przyczyna palenia się tej kontrolki?
-
Witam. Od niedawna posiadam prasę krone kombi pack 1500v. Chciałem ją uruchomić do zbiory siano kiszonki, ale nie potrafię otworzyć klapy. Do hydrauliki jest tylko jeden wąż. drugi do hamulcy. Mogę opuszczać i podnośić podbierak i noże jak wcisne odpowiedni przycisk na sterowniku. Za chorele nie wiem jak ją otworzyć. Jak kupowałem od gościa wszystko działało a teraz lipa. Dodam że posiada on hydraulikę pokładową i własną pompę. Podpowiedzcie coś Panowie:/
-
Witam. Od niedawna posiadam prasę krone kombi pack 1500v. Chciałem ją uruchomić do zbiory siano kiszonki, ale nie potrafię otworzyć klapy. Do hydrauliki jest tylko jeden wąż. drugi do hamulcy. Mogę opuszczać i podnośić podbierak i noże jak wcisne odpowiedni przycisk na sterowniku. Za chorele nie wiem jak ją otworzyć. Jak kupowałem od gościa wszystko działało a teraz lipa. Dodam że posiada on hydraulikę pokładową i własną pompę. Podpowiedzcie coś Panowie:/
-
czego nie wiesz..?
-
sprawdź klemę plusową, tam dochodzą dwa kable żółty i czarny. jak tego czarnego raz nie podłączyłem miałem podobne objawy.
albo elektrozawór od zmiany zółw zając. wyglada to tak jak byś dał lewarkiem na zmiane zółw/zając a elektrozawór nie przesunął widełek, przesówki w skrzyni a lewarek już odbił.
-
Gdzieś już jest opisany taki problem. Poszukaj dobrze. Z tego co pamiętam komputer tym steruje, ale pewności nie mam.
-
Panowie co sprawdzić żeby zaczeła noże wysówać? jakie powinno być napięcie na tych cewkach od elektrozaworu odpowiedzialnego za podnoszenie noży??
-
którą pompe wymieniałeś? tą pod deklem czy ta od zasilania sprzęgła?
-
U mnie szarpie sprzęgło przy ruszaniu. Nie czyściłem jeszcze tego zawóru 17 bar ,ale przed tym chciałem opisać co sie dzieje i co zauważyłem. Wszytko działa poprawnie wspomaganie, podnośnik. wom, przedni napęd rozłacza załącza bez problemu. Na załączonym przodku nie ma szarpania. Szarpie tylko na wyłączonym napędzie. Szarpnięcie występuje tylko gdy puszczam sprzęgło po przełączeniu rewersu . Przód/ tył tak samo, ale gdy nie przełączam rewersu ( jadę na 1 biegu wcisne sprzęgło zatrzymam się, potem puszczam sprzęgło i ruszam) szarpnięcie nie występuje. na zimnym oleju wszystko jest dobrze. Co sprawdzić? wydaje się jakby to rewers coś szwankował, bo gdyby coś było ze sprzęgłem nie tak to przy każdym puszczeniu sprzęgła było by szarpnięcie. gdzie leży przyczyna? nie mierzyłem ciśnienia na sprzęgle bo nie mam sprzętu do tego jeszcze. doczytałem się na forum ze przyczyną mogą być pierścienie uszczelniające na łku od przedniego napędu. Może ktoś rozjaśnić ten temat?
-
nikomu już nie nie szwankuje? ;/
-
Witam Panowie. Chciałbym odświeżyć kotleta
Mam problem z Mf 6150. Nie czyściłem jeszcze tego zawóru 17 bar ,ale przed tym chciałem wam opisać co sie dzieje i co zauważyłem. Wszytko działa poprawnie wspomaganie, podnośnik. wom, przedni napęd rozłacza załącza bez problemu. Na załączonym przodku nie ma szarpania. Szarpie tylko na wyłączonym napędzie. Szarpnięcie występuje tylko gdy puszczam sprzęgło po przełączeniu rewersu . Przód/ tył tak samo, ale gdy nie przełączam rewersu ( jadę na 1 biegu wcisne sprzęgło zatrzymam się, potem puszczam sprzęgło i ruszam) szarpnięcie nie występuje. na zimnym oleju wszystko jest dobrze. Co sprawdzić? wydaje się jakby to rewers coś szwankował, bo gdyby coś było ze sprzęgłem nie tak to przy każdym puszczeniu sprzęgła było by szarpnięcie. gdzie leży przyczyna? -
Mam pytanie. Jaki zamek klapy jest w tych rollandach? Hydrauliczny? Przymierzam się do kupna.
-
Gdzie jakie tłumiki szły pewnie się nie dowiemy, mogło to zależeć od roku produkcji lub też innych czynników takich jak rodzaj skrzyni czy moc silnika. U mnie przy zmianie kierunku gdy ciągnik jeszcze się toczy czuć delikatne szarpniecie i to mnie niepokoi. Z drugiej strony jednak bardziej skłaniam się do tego że pada,padł w.w tłumik drgań a nie jest to zbyt kosztowna i czasochłonna naprawa biorąc po uwagę historie o wydanych majątkach na remont tych skrzyń. Panowie, tak w ogóle z innej beczki, u mnie po prawej stronie za fotelem tak jakby jest taki przełącznik. Od czego to jest..?
-
Nie do końca. Czytałem na tym forum o przypadku gdzie gosciu miał popsuty tłumik drgań i od tego szarpania przy zmianie przełozeń lub używania rewersu, podczas orki ciagnik nagle stanął. Nie bylo hydrauliki, biegów, nic. Po rozbiórce okazało sie ze ukrecił sie wałek w skrzyni biegów. To juz kilkakrotnie większy wydatek niz tłumik drgań. Te spreżynki nie siedzą tam dla picu;)
-
czasami i tak bywa: ) sprawdził bym to od ręki ale mam tura założonego na nim i mocowanie zasłania mi śruby. W sobotę sie za to wezmę i dam znać.
-
Witam. Od niedawna mam mf 6110. Na wolnych obrotach tak ok 700-750 słuchać głosne walenie, tergotanie, brzęczenie z okolic sprzęgła.Gdy wcisne pedał sprzęgła odgłosy ustają, gdy puszcze znowu zaczyna hałasować. Tak dzieje sie na wolnych obrotach. Natomiast gdy obroty ustawie na ręcznym gazie na ok 850 wszystko pieknie pracuje bez względu na to czy sprzęgło wciśnięte czy nie. Czy ktoś z forumiwiczów miał podobną przpadłość? Co moze być przyczyną? Teoretycznie moge ustawic obroty na 850(jeden z mechaników powiedział mi ze te ciagniki powiny miec ustawione 850 nie mniej) ale jestem ciekawy jak to wyglada u innych. Lepiej zapobiegać poważnym awariom niz je usówać. Pozdrawiam
-
panowie czy aby wyczyscić filtr oleju ten który jest pod ta śrubą na imbus 22 trzeba spuszczać olej ze skrzyni? mozna to jakoś ominąć? ktoś już próbował?
-
ja mam 6110 na skrzyni speedshift ( czyli połbiegi C,D) i też mi terkoce na wolnych obrotach poniżej 800 z tym że jak dzwoniłem to mechanika z okolic siedlec który robi mf-y powiedział mi że one powinny mieć obroty ustawione równo na 850. tak tez ustawiłem ale wiadomo przy ruszaniu bez gazu na pusto obroty znacznie spadają i zaczyna tergotać też mnie to zaczyna irytować już. Po przeczytaniu postów wyżej wydaje mi sie że to może być ta pompa sprzegła wielotarczowego, tylko gdzie ja dostać i ile to może kosztować? Wszystkie półbiegi ładnie działają, wom, przodek, tur, podnosnik chodzi jak nówka.
-
Uszczelnienia raczej odrzucam bo wsześniej nie było żadnych oznak które by na to wskzywały. Bardzo możliwe ze jakiś napruch dostał sie sie pod kóryś zaworek, jednak z drugiej strony gdyby tak było to na zimny oleju też był by problem. Sprawdzałem od czego ida przewody do tego bloku hydruliczego po lewej stronie i wyszlo ze są to tylko przewody od podnoszenia noży,a te ruszają się prawidłowo. Chyba ze po lewej stronie jeszcze jakiś blok którego nie zauważyłem. Czy jest możliwe że ten blok hydruliczny po prawej stronie odpowiada za wszystko...?
-
Panowie, dzieje sie u mnie dziwna rzecz. Mianowicie nie trzymają mi sie haki na rolkach...;/// zamykam klape, najpierw słysze jak walnie klapa, potem słysze jak zapinaja się haki na rolkach od klapy, jade licze do ok 10-15 i zapala się pomarańczowa lampa sygnalizujać że haki zemkneły się z rolek( czujnik jest dobrze ustawiony- haki rzeczywiscie się zmykaja). zauwazyłem że jak ustawię sobię miekki środek na średnice powiedzmy 60 i ciśnienie zgniotu jeszcze nie rosnie , to zanim bela osiagnie taki wymiar to musze ze 3 razy zamykać haki. jak już cisnienie jest okolo 100 to hak nie puści. dlatego miękki środek ustawiam na zero żeby od razu budowało się cisnienie. Jak olej w ciagniku jest zimny ( pierwsze 4- 5 bel) wszystko chodzi super, ale póżniej lipa... Dodam ze zrobiło sie to z dnia na dzień..:/// Są jakieś pomysły..? Z góry dzięki.
-
nie wie nikt ile powinno wynosić maksymalne cisnie zgniotu w variancie? albo chociaz co zrobić żeby haki sie nie zmykały z rolek?
-
sprawdz czy ten wkład papierowy siatki nie klinuje sie na bokach o te blachy ograniczajace. U mnie tak było. Jak tam jest ok, to mozesz polać rozpuszczalnikiem te sprzegło elektryczne ktore napędza pasek od siatki, trochę je przeczyścić, moze sie ślizgać bo zbiera się tam pył.
-
panowie jakie maksymalne cisnienie uzyskujecie w swoich variantach? Mam problem z hakami, siłowniki same się wydłużaja i tym samym zwalniaja haki. Ma ktoś jakiś pantent na to..?
-
własnie dlatego o to spytałem;P balem się że już odkręciłeś ta śrubę na górze zbionika i wtedy była by jazda, ale jak tak to spoko.
Same Silver 100.4-Myga kontrolka ciśnienia oleju silnika, kod błędu 11
w Deutz-Fahr, Lamborghini, Same
Napisano
Witam. Od miesiąca posiadam Ciągnik jak w tytule. Borykam się problemem mygajacej kontrolki ciśnienia oleju silnikowego. Gdy przekręcam kluczyk palą się kontrolki : ciśnienia silnika. ciśnienia oleju w skrzyni, świecy płomieniowej(chyba), przedniego napędu, dalej przekręcam kluczyk odpalam silnik wszystkie kontrolki gasną po ok 3 sekundach słychać sygnał dzwiękowy pi...pi i zaczyna migać kontrolka ciśnienia oleju silnika w trybie: oo..... lub
.... ciężko to określić. Jak ja wykasować? co może być uszkodzone? co sprawdzić? Dodam że czujnik ciśnienia oleju silnika na rurce od turbiny-nowy, czujnik temperatury oleju silnika-nowy, filtr oleju-nowy, poziom oleju jest OK. Koledzy podpowiedzcie co to może być? Jest to niepokojące z uwagi że to kontrolka ciśnienia oleju silnika,a zaraz trzeba w pole ruszyć. Niestety jak narazie nie stać mnie na fachową pomoc.