baton386785

Waśnie! A zauważyłem że klin jest poszarpany. Jakby rozerwany na pół. Druga połówka klina została w tym rowku na wałku. Wiec lekko nie będzie. Dam foto abyście widzieli jak to wygląda.

Kupiłem Neo, na 2 łapy. Musi dać radę.

Wszystko ładnie rozebralem. Jaki będzie potrzebny ściągacz, aby zdjąć koło rozrządu na wałku pompy wtryskowej??

Trzeba przód rozebrać, to nie ma tematu. Wtedy będzie wszystko widać. Czy znaki się pokrywają, czy nie… Wtedy tez zrobię foto, i się podzielę jak wyglada zaraz po ściągnięciu przodu.

Właśnie nie mierzyłem. Ale mogło tak być, że złe pierścienie. Mogłem nie oszczędzać, tylko kupić nowy cylinder, i nowy tłok. Może byłoby inaczej. Rozbiorę w poniedziałek cały przód i już. Trzeba założyć nowy klin, i wlanie ustawić prawidłowo tryb. Sam chyba dobrze pompy teraz nie ustawie. Wiec przez głupotę jestem teraz w d*pie…

Wszystko stare, tylko pierścienie dałem nowe. Ale w cylinder po zdjęciu leżał jeden dzień, i zaraz go rdza wzięła. Takie leciutkie wzery ma. Tłok leciutkie ryski ma.

To Zetor 5211. Zdradzę trochę szczegółu. Podczas składania aby założyć cylinder na tłok sprężarki musiałem troszkę pukać młotkiem aby wszedł. Tu mógłbyć mój błąd. Że tłok za ciężko chodził w cylindrze, i temu mogło ściąć klin. A czy tłok sprężarki nie powinien chodzić lekko w cylindrze??

Najpierw włączyłem ciągnik na wyłączonej sprężarce. Działał dobrze. Jak włączyłem sprężarkę, chwile po pracował i zgasł. Wyglądało tak jakby się zadusił. I już nie odpala. Kreci dosyć lekko, i mocno kopci na biało. Tak dziwnie dym śmierdzi.

Tylko ja podejrzewam że ścięło mi klin na trybie w rozrządzie. Na trybie od pompy wtryskowej. Wiec i tak muszę cały przód zwalić.

Jak mam sprawdzić kąt zapłonu?

Stało się coś gorszego po złożeniu wszystkiego. Po włączeniu sprężarki coś się stało. Traktor chwile pochodził, i nagle zgasł jakby go coś zadusilo. I już nie odpala. Kręci dosyć lekko, i kopci na biało. Co tam się stanęło?

Tak te siłowniki są za długie do tego. Także muszą być krótsze. Temu ugina tłoczysko.

Mam palnik, będę musiał go użyć. Do podgrzania tłoka, aby sworzeń włożyć.

Mam nawet dwie książki katalogowe. Pozycja 38 spadła mi z tego czegoś pod numerem 39. I nie mogę numeru 38, założyć na numer 39. W tym mam problem.

Zdaje sobie sprawę. Ja muszę zobaczyć czy mimośród nie jest przytarty. Żeby tak ciężko wchodziła korba na mimośród. Aż dziwne. Trzeba po kombinować. A korba mi spadła jak wybijałem, sworzeń od tłoka. Dałem ciała.

Ale tam w środku na widełkach od załączania sprężarki, pojawił się biały szlam/osad. Jakby woda się tam dostawała. Ja myśle że trzeba by zdjąć przednia pokrywę, aby oczyścić mimośród. I spowoduje ta korbę założyć.

Właśnie jest rozebrany cylinder, jest zdjęty tłok. Ale korbowód spadł z mimośrody, i nie mogę go założyć. Jak go teraz założyć, to jest pytanie…

Stał się taki problem, że jechałem na przegląd i zaczął żygać olej spod cylindra sprężarki. Rozebrałem cylinder itd. Ale spadł mi korbowód z tego wału mimośrodowego. Jak teraz założyć ten korbowód spowrotem?

Mam pytanie. Jakie ma znaczenie piętka, lub nakładka płozy? Czy jest to potrzebne?

Moim zdaniem lepiej dać sobie trochę czasu, i kupić coś z Vario. Może jakiś 3 skibowy vario.

Jak się obrobię, to będzie się wszystko patrzeć. A w Zetorze to muszę podłoge zdemontować aby dostać się do zatrzasków. Przy okazji wymieni się oringi w tych dwóch dźwigniach małych.

A właśnie olej rok temu wymianialem na nowy. Pełno nalałem. Olej wlapem Lotos Agrol Utto (zielony baniak). To bardzo dobry uniwersalny olej. Nie lalem tego 80W, na zimę jest za gesty.

Tak tez zrobię, tylko trochę się muszę obrobić z warzywami. Pompki, wysprzeglik, i płyn jest nowy. Nie dawno był rozpołowiany w celu wymiany uszczelnień. Cała komora sprzęgła była w oleju, jak i sprzęgło. Zajrzałem oknem rewizyjnym, i mechanik nic nie odtłuścił.

Mówisz ze mam podkładki podłożyć pod zatrzaski. Żeby mnie trzymały zamki?

Witam. Co może być przyczyna, że bardzo ciężko wchodzą biegi. Trzeba użyć dużej siły aby włączyć bieg. Objawy są podobne na włączonym, i jak i na zgaszonym ciągniku. Sprzęgło patrzyłem, nie ma możliwości regulacji. Gwint jest wykorzystany już na maxa. Co chcecie wiedzieć, pytajcie. Pozdrawiam