RobertN

Wymierz względem skoku silownika.

Nawiercenia na wodzikach nie pokrywają się z tymi w widełkach. Wykręcając jedna śrubę imbusową a wykręcając drugą widelki przesuwają się. W przypadku biegów 1-2, 3-4 ma to małe znaczenie, o tyle w przypadku żółw-zając jest ważne. Siłownik albo maksymalnie wypycha albo wciaga. Źle ustawiony nie daje objawów, z czasem wytra się widelki synchronizatora (lub też synchronizator) i będą problemy z przełączeniem jednego zakresu.

Pamiętaj o prawidłowym ustawieniu widelek synchronizatorów (śruby imbusowe).

Brak połączenia pomiędzy silnikiem a skrzynia. Na 90% tłumik drgań, może wałek sprzęgłowy, rozbierzesz to się okaże. Zdejmujesz pokrywy maski, przewody orbitrol, rozrusznik, tłumik, przewód hamulców hydraulicznych, wtyczki elektryczne kolo pompek hamulcowych, przewody paliwowe. Jak masz wersje rz będzie łatwiej (wyżej kabina). Pamiętaj z góry korpusu są 2 lub 3 śruby. Jak wersja rx to będzie trzeba rozkrecic przednie poduszki kabiny i lekko ją unieść

rewers mechaniczny czy elektrohydrauliczny?

Sprawdź kabel zasilający, szczególnie wtyk z tylu kabiny

4 półbieg- brak prądu na elektrozaworach 3 -prad na pierwszym 2- prad na dwoch 1-prad na drugim

Wygląda jakby na jednym elekrozaworze od półbiegów nie było prądu. Z prawej strony są 2 elektrozawory (po skosie), sprawdz czy dochodzi prąd, jak tak to czy działają.

Moj jest z 2012

Dziwna sprawa, u mnie w grano vento posiane około 250ha smarowane co 30 ha i jeszcze żyją

Wyslij numer telefonu na pw , szybciej się dogadamy w czym jest problem, bo przyczyn może być kilka.

wlomac jaki model aresa i jaki rewers masz?