Jacek23

Witam Masz tu schemat Megi 208 powinno być podobnie. Podaj adres email to wyślę większy plik.

Przy elektrozaworze jest regulowany dławik opuszczania. Łatwo go zozpoznasz bo tylko rozdzielacz podnoszenia hedera taki ma.

W moim Do 88 dobrze pracowała klima jak było 1 kg. 1.1 kg. było za dużo. Fabrycznie był na R12 ale już nie do zdobycia więc nabijałem R134 i tego czynnika może ma być mniej bo ma inne parametry.

Zewrzyj styki termostatu ( potencjometru jak go nazywasz). Może być uszkodzona kapilara termostatu i nie zamyka obwodu.

Co do tego "drutu" jak go nazywasz to jest kapilara termostatu. Obchodzić musisz się z tym ostrożnie, jak uszkodzisz to się rozszczelni i tylko nowy termostat. Kolega wyżej napisał że tak ma być i wprowadził Cię w błąd. Koniec tej kapilary musi być wsunięty od góry pomiędzy lamele parownika ( chłodnicy ) mniej więcej ta część kapilary bez otuliny z armaflexu. Czujnik wysokiego ciśnienia zamyka się przy 24 bar otwiera przy 18. Czujnik niskiego ciśnienia otwiera przy 2 bar, zamyka 2,25.

Oferowałem ci sprężarkę za 250 a ty nadal szukasz. Klimatyzacji za darmo nie naprawisz. Może pogoda nie dopisze w żniwa i klima nie będzie potrzebna. Samochodowa sprężarka może być zbyt niewydajna.

Z hydrauliki odkręć wąż przy siłowniku skrętu i kręcąc kierownicą wypompujesz olej. Z hydronapędu odkręcasz korek przy silniku hydro uważając bo może wypaść zaworek. Napełniasz i odpalasz i uzupełniasz do poziomu parę razy. Podczas wymiany wymień filtry. Olej najlepiej Total Equvist zs46 jest to ten sam co w serwisie Claasa ale 50% tańszy.

Może być któraś tulejka metalowo gumowa uszkodzona i występują drgania. Raczej najpewniej. Nie mogą mieć popękanych gum.

Polecam Donghua z Raibudu. Śruby są pewniejsze jak dasz nakrętki samohamowne i klej. Nity się luzują i ścinają.

Te łożyska można zdjąć za pomocą odklejacza. Aby w przyszłości nie zapiekło się to montować na sucho bez smarowania wałka czymkolwiek. Po nasmarowaniu 1 rok i jest zapieczone.

A możesz powiedzieć jakie masz ciśnienia na sprężu i po stronie ssania. Może czujnik wysokiego ciśnienia rozłącza i jak jest uszkodzony to po spadku ciśnienia nie załancza. Jeśli działa to należy zaobserwować przy jakim ciśnieniu rozłącza. Ja miałem problem pow. 30°C skraplacz miał za niską wydajność, dołożyłem dodatkowy z wentylatorem i ciśnienie spadło o 4 bar.

Dużo masz tego vatu do zwrotu ? Aby uzyskać zwrot musisz mieć sprzedaż a zwrot vatu nie większy niż należny ze sprzedaży. Więc albo masz dużo tej foli albo drogo sprzedasz.

Gaśnie po godzinie ale pod obciążeniem czy na wolnych obrotach ?

kravter dobrze pisze na odpalonym.

Zastanawiam się z czego ty jesteś zadowolony. Daj szanse tej maszynie, otwórz te sita i możesz przyspieszyć.

Zwiększ obroty silnika na pompie.

Też myślę, że zamienić któryś ze sprawnych. W tym roku też mi się zaświecił ten czujnik po pierwszym uruchomieniu. Poruszałem konektorami i się naprawił. Prawdopodobnie po myciu po kukurydzy. Sprawdź wielkość szczeliny, może za duża albo za mała.

Jest z prawej strony na wałku poganiacza aktywnego wytrząsaczy. Minimalnie za niskie obroty silnika uaktywniają ten alarm, wymagana liczba obrotów 220.

Tu jest przykład braku oleju w głowie.

A naprawiłeś ten podsiewacz lub wymieniłeś na nowy? Którą blachę masz gładką poziomą schodkową czy środkowy grzebień? Jeśli podsiewacz ma podłogę gładką to nie spełnia swojego zadania i tak może się dziać. Dopóki nie nie naprawisz tego to może się tak dziać. Jakie obroty wentylatora masz i jak sita otwarte? Czy szczelina klepiska lewa i prawa równa?

Szkoda wysiłku na zakładanie 5 zaworka zwrotnego do układu jeśli już 4 tam są. 2 Zaworki są w pompie zasilającej i 2 w pompce ręcznej. Prościej jest wymienić te które już są i muszą być. Jeśli cofa paliwo to znaczy, że wszystkie nie są szczelne, ale nawet gdyby ich tam nie było to nie ma prawa cofać się paliwo jeśli układ jest szczelny. Każdy zaworek praktycznie przepuszcza paliwo w dłuższym okresie czasu bo ma delikatną sprężynkę, jeśli sprężyna będzie mocniejsza w dodatkowym zaworku zwrotnym to może nie cofnie paliwa ale zmniejszy wydajność pompy. Nieszczelność za pompą zasilającą powinna być widoczna w postaci przecieku. Gorzej przed pompą gdzie jest podciśnienie, przecieku nie widać a paliwo się cofa.

Warto poczytać co to jest CO2, CO i co to jest sadza. Jakoś mnie twoja wiedza nie przekonuje.

Zacina się na przeglądarce Google Chrome. Myślałem, że mnie krew zaleje. Włączyłem Internet Explorer i zaczęło działać. Muszę przyznać nie jest tak strasznie jak wyglądało na szkoleniach. Na pewno łatwiej, nie zrobi się błędu.

A w którym odcinku podłączyłeś ten karnister? Przed ręczną pompką czy za ? Nie bardzo wiem o jakim zaworku przelewowym piszesz. Jest zaworek na wejściu pompy wtryskowej za małym filtrem ale to nie powinno mieć wpływu. Może rurka w zbiorniku mieć też nieszczelność.

Nieuważnie czytałem myślałem, że to świeży zakup.