Jacek23

Kolega ksiadz666 nic nie pisał, że silnik ma właściwe ciśnienie po uruchomieniu bo nie mierzył. Czujnik ciśnienia mierzy ciśnienie za pompą w magistrali więc aby zgasła kontrolka ( zazwyczaj wyskalowana na 0,5 bar ) ciśnienie musi wzrosnąć w całym układzie również na panewkach. Wymiana czujnika jak najbardziej ale niesprawność smarowania jest zbyt jest zbyt ważna aby nie zdiagnozować za pomocą manometru.

Nie polecam lania gęstego oleju. Olej o wyższej gęstości ma niższą pompowalność. Olej powinien być taki aby zimny nie był za gęsty i po rozgrzaniu zachowywał parametry. Ja używam Shell Rimula R4 15w40. Późno gasnąca kontrolka może wynikać z: 1. zatkany smok pompy 2. nieszczelność na odcinku smok pompa. 3. zużyta pompa lub uszkodzona 4. zużyte panewki Sprawdź manometrem jakie ciśnienie na wolnych obrotach po rozgrzaniu. Zobacz jak wygląda głowica pod pokrywą zaworów. Jeśli jest dużo osadów czarnego oleju to świadczy. że olej nie był wymieniany często lub był złej jakości. To może być przyczyną powstawania osadów blokujących sitko smoka. Sprawdź jak szybko spada ciśnienie po wygaszeniu silnika na ciepłym i na zimnym. To daje obraz szczelności panewek i magistrali olejowej. W moim silniku na zimnym jest to ok 5 s. na ciepłym zapala się prawie od razu.

Przyczyn jest wiele. Po kolei: przewody, pompka zasilająca ręczna może być nieszczelna i łapać powietrze. Jest między główną pompą zasilającą a zbiornikiem i jest tam w trakcie pracy podciśnienie. Słaba pompa zasilająca główna. Po wymontowaniu naciśnij popychacz musi wydawać charakterystyczny odgłos. Popychacz wytarty efektem tego zbyt mały skok. Może być zbyt gruba uszczelka pod pompą. Filtr myślę , że wymieniłeś. Sprawdź uszczelkę w króćcu pompy wtryskowej (wejście do pompy od filtra). Jeśli zbyt mocno został króciec dokręcony to powoduje uszkodzenie tej uszczelki i zamknięcie dopływu paliwa do pompy. Objaw jest taki jak zapowietrzenie a w rzeczywistości zbyt mało paliwa dociera do pompy i silnik wchodzi na obroty powoli lub wcale, pod obciążeniem słabnie. W króćcu jest umieszczony mały filtr siateczkowy jeśli będzie zatkany to objawy takie same.

Na 100% wina oleju. Musiało to nastąpić po zmianie na niewłaściwy lub dostała się woda.