igor10246

sprawdź jeszcze przekaźniki, a jak nie to sprawdzać przewody czy się łączą na tzw buzzz

jak sprawny to warto

może coś z masą lub z kablami, przed awarią licznik też tak wariował? możliwe że po latach przetarła się gdzieś wiązka lub gdzieś zaszła woda i dla tego ten cyrk, co do cewek może właśnie przepinanie przewodów spowodowało chwilowe "naprawienie" usterki, więc zacząłbym od instalacji przepinania reversu

no panowie sezon się już zaczyna, a ja w domu chory i nie ma kto obornika rozwieźć, a w niderlandach już kukurydzę piwną sieją

no panowie sezon się już zaczyna, a ja w domu chory i nie ma kto obornika rozwieźć, a w niderlandach już kukurydzę piwną sieją

ruski sprzynt i nawet przez szklaną ścianę nie potrafi się przebić? jak to świadczy o rosjanach w tych czasach 🤣🤣 🤣🤣 🤣🤣 🤣🤣 🤣🤣

a to nie jest wersja samochodowa ?

60tka z downem, tak samo jak czasami IHC tak ścinają, masakra, widać 20cm z przodu więcej a wygląda to jak z koziej d*py trąba

pierwsze to rozbierz i zobacz jakie są tam podkładki bo może się okazać że są normalnie dostępne w sklepie, lub podłożysz jakiś zastępnik np za 5 sztuk a starymi wyregulujesz na dokładność i będzie chodzić

https://www.olx.pl/d/oferta/ciagnik-rolniczy-renault-113-14-CID757-IDLCy02.html Okazja

tandem niby mniej kłopotliwy, ale wszyscy u mnie w okolicy co mają mokre łąki mają na dużym kole, chyba że ktoś ma jakąś krowę 20T to wtedy tandem na balonach jak np fiegl ale to już ciężko utopić, jak masz ciągnik 100km to na tandemie 8 ton, na kole 10 jeśli chodzi o opory toczenia

cały malowaniec, siedzenie inne, napisach śladu nie ma,

wiązki do wieśwagenów robią na opolszczyźnie w dylakach, a metki przypinają made in germany, w moim sharanie w klekocie 1.9 na głowicy jest napisane made in poland

to szukaj na internecie, informacji, najwięcej jest na forach zagranicznych, i od razu mówię że większość leków itp nie jest badanych na kozy więc weterynarza musisz mieć myślącego i kombinującego. a głowny rynek kóz to olx

z autami to trochę inaczej, mniejsze kwoty, i paradoksalnie prostrza konstrukcja, w vario bez komputera nie sprawdzisz godzin na silniku, hydraulice, skrzyni, i instalacji elektrycznej, i nie dowiesz się że skrzynia jest na końcówce bo sam przyśpiesza fajnie ale jak dostanie pług to już zdycha, albo za chwila koniec będzie bo jest ciśnienie mniejsze o 100bar jak ktoś ma łeb na karku to biznes będzie zawsze i wszędzie kręcił, właściwie w tych czasach mogą go tak na prawdę ukrócić chociażby likwidując gotówkę, ale jak to mówił stary rolnik z wioski obok, dla czegoś biedny, bo głupiś dlaczego głupiś bo biedny

tak, łożyska dostać ciężko, a wałki itp to kaplica, tylko szroty a tych ciągników w polce też mało

Nie patrz się na to tylko stan techniczny, ad blue to za 2-3 tys robisz ciach z kompa, bo co ci na sprawnym scr jak skrzynia do roboty albo co innego, najlepiej to zadzwoń do niezależnego serwisanta on tam jest specjalistą od sprawdzania takich ciągników, zapłacisz nawet te 3 tys i będziesz wiedział co i jak, i się na minę raczej nie wladujesz, a taki po stabilizacji betonu to swoje przeżył, sąsiad jak robi w Niemczech też mówi że ich tam nie oszczędzają, 8-9 skib i jazda po 8 godzin dziennie

oba fabrycznie z adblue wychodziły, jak sprowadzone z niemec i nie grzebane to tak, jeśli były w polsce grzebane to pewnie już wycięte fajne są, fajnie się siedzi ale ergonomia w nich dalej kuleje, jeszcze bym przebolał te dźwignie hydrauliki ale joystick od jazdy to jest skonstruowany na kilku kilometrowe pola albo jak raz wbijesz bieg na polu to już go nie zmieniasz, jak by dali ten joystick w podkłokietnik i hydraulikę na elektro zaworach to by już wielki przeskok był na+, z resztą zazwyczaj właściciel tym nie jeździ a pracownik musi więc tak czy tak bez większej różnicy z tymi przebiegami to doliczcie jedynkę z przodu, albo betoniaczki, to są na prawdę trwałe maszyny, chyba że ktoś jedzie 3/4 przebiegu na 100% albo operator był cymbał i np z 40ma tonami na kuli hamował silnikiem z 65km/h, ( znam takiego który tak jeździł, to remont vario co 6tys godzin i raz albo 2 razy z beczką w rowie leżał, ale ciągnik jeździ, silnika na szczęście nie zarżnął a propo takich przypadków, to znajomy usługowo wozi gnojowice w sęsie pracownik jeździ, i wziął takiego rok młodszego niż ja i dał mu JD 6920 S, na PQ, debil ruszał bez sprzęgła z rewersu na D4 a na haku pełna beczka 16m3, w 600 godzin tak zarżnął skrzynie że korpus stracił osiowość od przeciążeń i się cała skrzynia wysypała, po kolejnych 400h wał korbowy pękł, cyrk na kółkach. a ja w 6820 z fliglem z kiszonką ruszałem z b1 żeby skrzyni nie ro***bać

chłopaki z grudziondza mają d*py z mosiądza

jak nie euro to przekręt, ale raczej przekręt, właśnie w krakowie najczęściej się pojawiają

https://sprzedajemy.pl/siewnik-do-burakow-pneumatyczny-12-rzedowy-wielun-2-e30984-nr65452403 cena chyba dobra za taki siewnik https://www.olx.pl/d/oferta/kosiarka-claas-disco-8550-c-plus-CID757-IDNAryv.html#82188ed3ae okazja ? w sumie, sam bym wziął, wytulejował, jeśli listwy w stanie bdb to resztę można fajnie ogarnąć i zarobić z 10-15 tys dyski jeszcze się nie wyglądają na przetarte kondycjioner też nie wygląda na zużyty,