Skocz do zawartości

MgrLukash

Members
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    3746

  • Dołączył

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez MgrLukash

  1. MgrLukash
    Zetor Forterra 130 hsx
    To do HD jeszcze grubiej wygłuszenia ładują? Z tymi DPFami to może tak właśnie wyjść, a to nie sa tanie rzeczy...
  2. MgrLukash
    Te mosty jak na MTZ nie są złe, ale naprawy się zdarzają, nawet w galerii ktoś kiedyś wstawił fotki z naprawy - chyba 892. W tych większych jest on trochę wytrzymalszy, ale znowu wał napędowy z dość cienkiej blachy i sąsiad w 1025 ukręcił do niedługo po założeniu ładowacza, podczas kopania ziemi, z tego co mówił to silnik nawet nie odczuł tego na wolnych biegach - fotka wału jest u mnie w galerii. Z tym hałasowaniem mostu to chyba coś jest bo pamiętam jak sąsiad 1025 kupił i przez jakiś czas strasznie to skrzypiało, później drugi sąsiad 952.3 i tez na początku podobne dźwięki były, ale po jakimś czasie to się chyba "dotarło" i te dźwięki zniknęły. Cóż zapewne maja dużą tolerancje na odchyły przy produkcji poszczególnych części, przez co mniej jest elementów leci do odrzutu, co i przekłada się na koszta produkcji a finalnie cenę ciągnika ale w efekcie musi trochę czasu minąć aby się wszystko "dograło" ze sobą. Co do drgania silnika to rzecz normalna w tych ciągnikach jedynie te najnowsze modele z układem wtrysku Common Rail pracują równiej i kulturalniej. Ale też nie należny lekceważy jakichś stuków czy innych niepokojących dźwięków, bo może się zdarzyć tak że podczas produkcji silnika został popełniony jakiś błąd i to po niedługim czasie wyjdzie - w sąsiedniej miejscowości były 2 przypadki że w nowo zakupionym Belarusie (1025 i 952) trzeba było leźć do silnika po kilkudziesięciu godzinach pracy, po prostu ktoś w fabryce zawinił. Wracając do turbiny to z głowy mi kompletnie wyleciało że dla sąsiada w 952.3 padła, ale to też raczej wada fabryczna bo od nowości jakoś dziwnie chodziła, ciągle było taki jakby gwizd słychać i po kilkuset godzinach zaczęła głośniej wyć niż karetka. Po wymianie chodzi inaczej i już problemów przez kilka ładnych lat z nią nie maił.
  3. MgrLukash
    Zetor Forterra 130 hsx
    A jak hałas w kabinie, ciszej jak w starej? Bo jeździłem kiedyś pierwszą wersją HSX na pokazie to nie było tragedii aczkolwiek od Valtry było sporo głośniej, hałasem jakby bliżej do Pronara P5. No właśnie nie rozumiem dlaczego Grammera z opcji wycofali, przecież ten Sears jest zapewne tańszy i możliwe nieco mniej wygodny, mogli dać dla "full wersji" opcje wyboru lepszego fotela. Co do Eko-złomostwa, to ojciec ostatnio był na przeglądzie auta, i zapytał czy jakby wywalił z Cromy DPFa to nie było by problemu z przejściem przeglądu. Diagnosta powiedział, że na dzień dzisiejszy jeszcze tego nie sprawdzają ale to tylko kwestia czasu aż przepisy docisną i wtedy może być problem... Ja coś czuje że firmy które to teraz usuwają będą miały podwójny zarobek, jak przepisy zmienia tyle że zamiast "Usuwanie" bedzie "Montaż DPF",a że ludzie będą pod presją zmuszeni do tego zabiegu, to i pewnie takie firmy bedą za to konkretnie liczyły sobie...
  4. MgrLukash
    Ursus zdaje się też miał podobną długość gwarancji. 820 nie kupi na modernizację ponieważ nie spełnia norm spalin, a najmniejszy Belarus który je spełnia to 952.5 a on sie w przedziale mocy nie mieści. ARGO czyli McCormick/Landini oferowało do tej pory całkiem fajne ciągniki kompaktowe z prawie w pełni mechaniczna obsługa, nie wiem jak jest teraz po zmianie norm, ale zapewne dołożyli tylko do tego AdBlue a reszta bez większych zmian. Jeżeli nie ma jakichś wyśrubowanych ograniczeń funduszowych to można rzucić okiem na Lindnera Geotraca 74ep, ciągnik drogi, rzadko spotykany ale całkiem nieźle wykonany.
  5. MgrLukash
    Raczej na wszystkie kraje do większych modeli, gdzie most stożkowy by się już nie sprawdził. Ten most krzyżakowy który dziś montują nie jest kopią Carraro, nawet nie ma z nim nic wspólnego. Jest to ich autorska konstrukcja a że nasi handlarze nazywają go "typu Carraro" to tylko taki chwyt marketingowy, wynikający chyba z tego że Zetor, który u nas w kraju jest bardzo popularny od ponad 20 lat je montuje i ta nazwa jest po prostu łatwo kojarzona. Ogólnie to w tych mniejszych modelach (od 592 do 1021) gdzie wał napędowy wchodzi z boku, "wnętrzności" mostu krzyżakowego są takie same jak stożkowego(różnica w obudowie i zwolnicach). Od modelu 1025, gdzie wał napędowy idzie pod silnikiem jest już inny most, przystosowany do większych ciągników, w tym modeli 6-cylindrowych. Tu masz oryginalne Carraro i porównaj ze swoim - różnice widać na pierwszy rzut oka: https://www.olx.pl/oferta/mtz-belarus-1025-turbo-carraro-CID757-IDq0D0F.html
  6. MgrLukash
    Fakt jest lepiej ze-stopniowana i szybciej na niej ciągnik pojedzie, ale jednak 14/4 pracuje trochę "kulturalniej" tylko że tez nie jest ona w pełni zsynchronizowana bo 1 i R nie są. Co do ruszania pod obciążeniem to raczej najgorzej wypada skrzynia 16/8 z ta słynną szybką jedynką. Ciekawą opcją jeżeli ciągnik miałby głównie z ładowaczem ganiać byłoby zamówieniu skrzyni z rewersem, ale znowu półbiegi wtedy wypadają, chyba że teraz coś oni tam wykombinowali żeby te dwie opcje pogodzić ze sobą. Słusznie zauważyłeś, ja zapomniałem to tych trikach sprzedawców z cyklu: "Typu Bosch, typu Grammer czy typu Carraro" - a to wszystko w rzeczywistości koło tych marek nawet nie leżało i jest białoruskim wyrobem, choć kiedyś w Belarusach występowały tez oryginalne włoskie mosty tej firmy.
  7. MgrLukash
    Zetor Forterra 130 hsx
    Widzie po galerii że już druga Forterra, jak oceniasz wizualnie - są jakieś różnice w jakości wykonania (wykończenia), widać w nowszej jakieś oszczędności na materiale względem starszej? Fotel jest Grammera czy już tylko Searsa montują? Zadowolenia i bezawaryjnej eksploatacji życze. A co do tych "eko-cudów-wianków" to może nie warto się tak spieszyć z ich wyrzucaniem...
  8. MgrLukash
    Nawet nie ma co się za bardzo zastanawiać, z tego co się orientuje to różnica w cenie miedzy tymi modelami to około 1tyś zł - za 9KM dodatkowej mocy to niewiele. Reszta ciągnika to jest to samo. Mieszkam w regionie gdzie jest trochę tego dobra i praktycznie każdy bierze modele z turbiną. O różnych problemach słyszałem w tych ciągnikach ale nigdy o turbinie. Co do opcji jakie polecałbym wziąć do tego modelu to na pewno skrzynia 14/4, most krzyżakowy, TUZ monoblok (na dwóch pionowych siłownikach),możesz też wziąć ramiona z hakami CBM - są masywniejsze od tych standardowych no i łatwiej się maszyny zaczepia, szczególnie jak to trzeba samemu zrobić. Klimatyzacje jak najbardziej warto dobrać, to jest nieoceniona rzecz. Polecam też nie żałować dołożyć do fotela Grammera - jest o wiele lepiej wyprofilowany od tego białoruskiego krzesła, mniej meczy, mniej plecy będą bolały. Ciągnika nie kupujesz zapewne na rok czy trzy a zapewne kilkanaście lat będziesz nim pracował dlatego nie wato brać golasa, bo za chwilę można żałować. Jeżeli ciągnik będzie pracował z prasą(lub inną maszyną która obciąża WOM) to polecam minimum 1025 - WOM ma już w nim sprzęgło wielo-tarczowe które nie jest tak słabe jak taśmowe z mniejszych modeli.
  9. MgrLukash
    Zetor Proxima 75
    A czy ten rewers elektro-hydrauliczny w Zetorach jest już dopracowany? Bo jak dobrze pamiętam pierwsze egzemplarze miały jakieś problemy z tym podzespołem.
  10. MgrLukash
    Deutz Fahr
    Przednie zwolnice we włoskim stylu jak w serii 5 więc raczej to nic innego jak jej nowsze wydanie. Z reszta nawet kabina ta sama co w 5.
  11. MgrLukash
    Widział ktoś może na żywo tego klamota: https://www.otomoto.pl/oferta/claas-dominator-76-ID6zg7il.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx#xtor=SEC-8 Wujek chce jechać to oglądać a mi się jakiś tani wydaje i na zdjęciach jakoś niespecjalnie sie prezentuje, ale to może tylko moje odczucie.
  12. MgrLukash
    Zetor Major
    Ile? To pewnie oficjalnie jak w sprzedaży się pojawi to jako nowy nie powystawowy to cena będzie jeszcze bardziej "konkurencyjna". Już widzę kolejki po tego Majora, ludzi czekających dniami i nocami.Nie zdziwię się wcale jak większość mniej zamożnych rolników kupi topornego Belarusa zamiast tego cuda techniki... Ciesze sie bardzo że nam nie uwaliło się zwlekac jeszcze 2 lata z zakupem ciągnika, bo za te pieniądze mamy 1ponad 100KM i większy gabaryt.
  13. MgrLukash
    Zetor Major
    Poza kształtem maski i dachu coś jeszcze zmienili? Bo na filmie widziałem że w środku kabina taka samo jak w pierwszych HS'ach. Cena ile urosła za te "agresywne" kształty?
  14. MgrLukash
    Jak ma być nowy nie tylko fizycznie ale i w papierach to Belarus też ma CR, jedynie te które są "niby" używane mogą go nie posiadać. Właściwie to co takiego złego jest w CR widzi autor? DPF to rozumiem bo osobiście wolałbym chyba AdBlue z dwojga złego. Czy przy wyborze ciągnika aby na pewno za główne kryterium warto brać rodzaj zasilania przez co na wstępie trzeba odrzucić około 90% producentów do kosza, zamiast skupić się na ważniejszych(użytkowych) cechach maszyny?
  15. MgrLukash
    Zetor 5340 & 7011
    daniel4321 Pracują na około 50ha, oba od nowego. 5340 ma już prawie 20 lat nie przysparza problemów, po mimo że dostawał za młodości za trochę za duże maszyny to chodził prawie bezawaryjnie. Główne naprawy były zazwyczaj spowodowane zużyciem eksploatacyjnym - 2 razy sprzęgło, w zeszłym roku łożyska w zwolnicach tylnych, kilka razy pompa hydrauliczna itp. Ogólnie pojazd toporny ale dość odporny. Ładowacz jest już trochę wyrobiony i za jakiś czas trzeba będzie go regenerować. czesio200 Miejsca dla nich po prostu brakuje, z reszta jak dla kilku innych maszyn i to jest jedyny powód dla którego obecnie stoją tu gdzie stoją. A kabina to nie do końca to samo. pawlus224 Jest odczuwalna różnica w hałasie, po prostu te kabiny wyglądają tak samo z zewnątrz, ale sposób uszczelnienia drzwi, tylnej szyby jest inny - w starszym jest po prosu mniej szczenie jak w nowszym, drzwi drgają podczas jazdy co potęguje hałas, dodatkowo tylna szyba gdy jest otwarta też potrafi drgać i wydawać dźwięki.
  16. MgrLukash
    Zetor 5340 & 7011
    Wygląda na to że zima się zaczęła, ciekawe na jak długo... Trochę słaba jakość zdjęcia - robione Nokią 3310 3G
  17. MgrLukash
    John Deere 5720
    Seria 5M miała przednie mosty włoskiej firmy DANA z tym że produkowane w Chinach, z resztą jak cały układ napędowy tej serii
  18. MgrLukash
    Belarus 952.5/Tolmet Polon S 300/Agromasz SR 300
    No to na zdjęciu to właśnie najnowsza wersja. A jak w twoim wygląda ten panel boczny? Taki jak na tym zdjęciu powyżej czy ten starszy taki jak tu:
  19. MgrLukash
    Belarus 952.5/Tolmet Polon S 300/Agromasz SR 300
    To dziwne że się nie otwierają z zewnątrz. Czyli jeszcze nie najnowsza:
  20. MgrLukash
    Belarus 952.5/Tolmet Polon S 300/Agromasz SR 300
    A nie masz ich zablokowanych? Bo we wszystkich Belarusach jest od środka blokada drzwi a na zewnątrz nie ma miejsca na kluczyk. Ale konsola za kierownicą jest cała szara czy czarno szara?
  21. MgrLukash
    Belarus 952.5/Tolmet Polon S 300/Agromasz SR 300
    Na moją głowę to zrobili głupotę że zabrali schody z prawej strony, mogli je zmodernizować i zostawić możliwość wyjścia prawymi drzwiami. Wnętrze masz już najnowszego typu?
  22. MgrLukash
    Belarus 1221.3
    W nich są 2 rodzaje skrzyń - standardowo 16/8 opcjonalnie 24/12 i ta druga o wiele lepiej ma rozłożone prędkości głownie dlatego że w jednym zakresie ma 6 a nie jak ta standardowa 4 biegi. WOM to zależny od rocznika powyżej 2010 były już tarczowe sprzęgła WOMu które nie sprawiają takich problemów jak taśmowe. Ja wiem czy w tych na monobloku trzeba dłubać przy hydraulice - trochę tego w okolicy jest i akurat nie słyszałem o tym. Ciągniki te głównie mają tendencje do pocenia się na społowieniu, rozdzielacz hydrauliczny też potrafi się spocić, ale da się to opanować. W tych modelach częściej jak w mniejszych można trafić na klimatyzacje, zdarzają się choć rzadko egzemplarze z EHR Boscha
  23. MgrLukash

    Farmtrac

    MgrLukash skomentował(a) soltys48 grafika w Farmtrac

    Farmtrac
    Starem mają innej jakości taśmy WOM jak te nowe. 1025 można brać ale po 2010r wtedy WOM ma już sprzęgło wielotarczowe które jest bardziej odporne na obciążenie. 1025 mają trochę źle rozwiązaną skrzynie - za szybka 1 i ciężko się nim rusza z obciążeniem.
  24. MgrLukash
    Ursus C-380
    To do Deutza założyli już DPFa? Myślałem że w tych małych 2,9l nadal jest tylko DOC...
  25. MgrLukash
    A masz w niej sterownik? Nie pamietam dokładnie ale chyba tam był licznik bel.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v