MgrLukash

Za felgi nie ma dopłaty. Silnik ma być już nie Deutz a ze stajni Fiata(CNH) 3.4l czy jak kto woli "niby Perkins". Co do kabiny to z zewnątrz nadal bez zmian, drzwi z galarety i brak na szybę rolety. Na placu czysty z tymi felgami źle nie wygląda jako taka ozdoba przed salonem, ale każdy brud na tym będzie widać. Dokładnie to tam.

To jest bardziej odpowiednik Majora, w sumie układ napędowy ten sam jedynie silnik inny.

Tak, to te kombajny.

Tak, ale ten model ma w innej marce odpowiednika: Case Dania D3000. Większe modele były produkowane pod obiema markami (Case i MF)

A z jakiego regionu polski jesteś? Hefer ~3,20m. Silnik 3 cylindry Valmet 66KM

U nas tego też do tej pory nikt nie miał, ale wczoraj wujek zakupił D3000, bedzie pierwszy w okolicy. Ty zdaje się z tamtych okolic jesteś. Długo te kombajny u niego stoją?

Pierwszy taki u nas w okolicy, rok niby 1986 choć po felgach rok czy czy 2 różnicy jest. Felgi fakt ktoś popryskał farbą, ale nie jest to świeże malowanie. reszta raczej oryginał i wygląda na mało wypracowanego. Nawet heder ma jeszcze sporo farby na sobie: Dokładnie wyniesie go 30500zł z transportem pod dom.

Tak, dokładnie tam.

No to trzeba będzie się i w to zaopatrzyć. Na razie żadnych błędów nie wyrzucała, po za tym że kilka razy zaświeciła się kontrolka żarówki ale to już opanowane. Ogólnie to coraz częściej myślę o zakupie sobie Cromy, bardzo mi się podoba pozycja za kierownica w tym aucie, komfort i spory prześwit na wieś to jednak zaleta.

Jakie objawy miał wieszający się EGR? Jeśli chodzi o te słynne klapy wirowe to Croma ojca ich nie ma - poprzedni właściciel o to zadbał. Ojca ma 262tyś km. Ale czy oryginalny w 100% to nie wiem, ale wnętrze wygląda łanie więc może tyle mieć, kiedyś oglądałem automata z niby niższym przebiegiem z Francji to był bardziej zniszczony w środku, ale to też wiadomo zależy jak kto użytkuje. Na pewnym zagranicznym portalu widziałem taka 2.4JTD z przebiegiem grubo ponad 500tyś km i też ładnie w środku wyglądała. Tamta Zafira ma 120KM, 2005r. Właśnie z tym wywalaniem to tak jest, jak szukaliśmy auta to tez chcieliśmy aby najlepiej fabrycznie go nie posiadało. Dzwoniłem jakoś w sprawie Tucsona, który maił w opisie że to wersja bez DPF, a z rozmowy wyszło że po prostu gość go usunął. Zapytałem go wtedy czy wie o tym że przepisy się mają zmienić i może być problem z takim autem - wtedy wpadł w zakłopotanie, po mimo że wcześniej prawił mi to tym jakie to zalety płyną z tego że on usuną to ustrojstwo które tyle problemów sprawia. To że jest pod spodem to wygoda ale i bezpieczeństwo - mam osobę w rodzinie która pracuje w warsztacie, mieli tam w zeszłym roku przypadek BMW które zapaliło się podczas wypalania DPF, winowajcom okazał się przeciek w układzie paliwowym. DPF jest tam gdzieś blisko silnika i po nim akurat ciekło, przy wypalaniu zrobiło się gorąco i się zajęło. Czyli w Fiacie jest jakieś wymuszone wypalanie które można samoczynnie załączyć? Z tego co słyszałem VAG od 2017r roku do silników benzynowych tez przypina DPF, więc i era prostych benzyniaków niedługo pewnie mnie...

No nie wiem u Ciebie to chodzi bez problemowo jak mówisz. Znowu sąsiad w A6 C6 3.0 TDI jeżdżąc głównie na krótkie odcinki po kilkanaście km czasem dłuższa trasa, zawalił DPF w około 2 lata i się go pozbył. Auto miało NIBY oryginalny przebieg ok. 200 000km przy zakupie (sąsiad sprawdzał po VIN w serwisie). Inna osoba w Zafirze 1.9CDTI tak to ustrojstwo zamuliła że auto pod górkę wjechać miało ciężko i ciągle mu jakiś błąd wyrzucało. Właśnie temu trochę się dziwie że Tobie w Cromie nic się nie dzieje, kiedyś jedna osoba mówiła mi że w fiacie DPF jest lepiej rozwiązany i mniej problematyczny od większości marek ale ja tego na poważnie nie wziąłem. Z tego co pamiętam to ktoś pisał że sama pompka SCR kosztuje 6 czy 7tys zł. Które Japończyki mają takie silniki? Bo rozumiem że chodzi o auta a nie sprzęt. Zwiększyć dawkę AdBlue i założyc drugi DPF a jak trzeba to i coś jeszcze wymyślą. Z resztą chyba w niektórych nowszych autach z silnikami V już po 2 DPF od kilku lat montują...

Cóż jeden z użytkowników Cromy(ma ją chyba ze 3lata) zalecił pilnowanie tego cyklu poprzez obserwacje poziomu spalania i gdy spalanie wzrasta nie gasić silnika, a najlepiej przejechać się autem trochę to łatwiej się oczyści. Czyli na nic nie patrzysz tyko gasisz go jak Ci pasuje? Jak długo je macie?

No to w Fiacie aż tak "dobrze" nie jest, wypala się nawet na postoju bez problemu ale wiadomo czasem dla 'zdrowia' trzeba go dalej pogonić.

Hmm... może się to wiąże z tym iż jest mniej dźwigni, przez co wszystko jest lepiej uszczelnione. DPF w Cromie też nie sprawia problemów po mimo ponad ćwierć miliona przebiegu ale lekki dyskomfort powoduje samo pilnowanie cyklu czyszczenia.