Skocz do zawartości

zbozowy

Members
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    453

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez zbozowy

  1. zbozowy
    Fendt Favorit 514C turbosprężarka
    turbina ma nawet i 200 000 obrotów, myślisz, że jak by ocierała to byś słyszał dźwięk jak by wiatraczek o coś uderzał?
  2. zbozowy
    może wentylator nadmuchu ci tak warczy:D niektórzy to myślą, że na forum są wróżki...
  3. zbozowy
    jak zgrzyt następuje w momencie gaśnięcia kontrolki to znaczy że blokada działa. Zgrzyt trwa tylko chwilę przy gaśnięciu kontrolki czy trwa już do końca ruchu kierownicą?
  4. zbozowy
    Serwis przyjedzie zmierzy ciśnienie na podnośniku, które powinno wynosić 200 Bar, a potem powie, że wszystko jest dobrze bo się zgadza ze specyfikacją. Według mnie masz za ciężki pług do tego ciągnika.
  5. zbozowy
    Zgrzyt zaczyna być słychać w momencie gaśnięcia kontrolki? jesteś pewny że jak NIE naciśniesz ASM to blokada Ci działa?
  6. zbozowy
    Przecież ASM wyłącza tylko blokadę przy jakimś kącie skrętu kół. Może jak wyłącza się blokada to w tym momencie coś się dzieje z mechanizmem różnicowym. A może jak nie wciśniesz ASM tylko samą blokadę to blokada nie działa bo coś się dzieje ze sterownikiem. Jak skręcasz kołami to gaśnie kontrolka od blokady? Wyświetla prędkość jazdy?
  7. zbozowy
    Ciśnienie oleju w silniku to pierwsza od góry po lewej stronie. Kamil dobrze Ci podpowiada.
  8. zbozowy
    jak ktoś chce to niech mi przywiezie dyfer, ja ustawię na kartkę z drukarki tak jak piszecie żeby się nie porwała, a później wam udowodnię, że to nie koniecznie jest dobre ustawienie. Skąd będziesz wiedzieć jaki jest ślad współpracy zębów? albo czy luz nie jest za duży? douczcie się trochę a później udzielajcie rad.
  9. zbozowy
    ustawienie wałka atakującego i koła talerzowego nie ma znaczenia co dogrzania się wałka ataku. Jest to bardzo ważne z innych względów i powiem szczerze nie spotkałem się żeby ktoś ustawiał na kartkę z drukarki. możliwe, że łożyska napięte za bardzo, trzeba to sprawdzić
  10. zbozowy
    jak ustawiałeś wałek ataku? jak napinałeś łożyska?
  11. zbozowy
    jak dzieje się tak tylko na 3 półbiegu to może być wina uszczelniacza.
  12. zbozowy
    w tych silnikach nie ma typowego przepływomierza, jest tylko czujnik ciśnienia i temp. w kolektorze dolotowym. Do jakiegoś nr seryjnego były dwa te czujniki a po jakimś nr był jeden kombinowany. Dlatego chce widzieć odczyty z kompa bo bez tego to wróżenie z fusów. A o ile podniósł się poziom oleju?
  13. zbozowy
    filtr paliwa raczej nic nie da. Błędów też pewnie nie pokaże bo jak by komputer silnika wiedział, że coś jest źle to by zmniejszył tak dawkę paliwa, że by dymu nie było lub wyświetlił by błąd. obstawiam problem z zaopatrywaniem silnika w powietrze. A powiedz jak ciągnik odpala, jak wkręca się na obroty i czy uzyskuje maksymalne obroty? I interesuje mnie pomiar powietrza w kolektorze dolotowym (nie z komp. diagnostycznego tylko wkręcenie się manometrem) i jak byś mógł to odczyt wskazań czujników z komputera serwisowego. To jest fendt z silnikiem deutza jeszcze? który rok?
  14. zbozowy
    mierzył ciśnienie powietrza w kolektorze dolotowym?
  15. zbozowy
    w katalogu części niestety nie ma sprężyn do regulatora. Możessz spróbować w serwisie silników deutz: http://www.bthfast.pl/kariera/
  16. zbozowy

    Case 5120

    zbozowy odpowiedział(a) na TrAkToReK temat w Case

    czujniki przy pedale sprzęgła są dobre i dobrze ustawione? Wszystkie ciśnienia zmierzone w odpowiedni sposób i prawidłowe? Jeżeli tak i sterownik też był podmieniony to pewnie jest przetarty jakiś przewód. Po wciśnięciu sprzęgła na 2 sek. powinien wymigać jakiś błąd. opisz okoliczności w jakich wystąpiła pierwszy raz ta usterka. skąd jesteś?
  17. zbozowy
    pokaż zdjęcie tego regulatora jak możesz.
  18. zbozowy
    co Ci się dzieje z regulatorem obrotów? Z tego co się kiedyś orientowałem części do regulatora nie są dostępne, musisz kupić całość. Z doświadczenia wiem tylko, że regulator bardzo rzadko ulega awarią, zazwyczaj jest coś innego.
  19. zbozowy
    Były takie wersje. Nazywa się to lock-up. Bardzo rzadko spotykane. Jest cewka, która puszcza ciśnienie oleju na tarcze znajdującą się w zmienniku momentu przez co napęd jest przekazany na sztywno tak jak by nie było zmiennika. Nie występuje wtedy poślizg na zmienniku, dzięki czemu spalanie może być mniejsze.
  20. zbozowy
    a czy wszystko działa jak świeci ten błąd?
  21. zbozowy
    Przy uprawach różnego typu proponuje żeby ci co mają blokadę jadąc na wprost włączyli ją, a później wyłączyli. Jak ktoś tak zrobi to niech opisze swoje wrażenia. mnie nikt nie przekona, że blokada jest nie potrzebna.
  22. zbozowy
    no to cena powalająca...
  23. zbozowy
    a ja ci mówię, że to wina tych podkładek metalowych pod satelitami. Na nich nie widać praktycznie zużycia a jak założysz nowe to jest cisza.
  24. zbozowy

    515C Rewers

    zbozowy odpowiedział(a) na js23 temat w Favorit 500

    co konkretnie padło?
  25. zbozowy
    jak na prostej nic się nie dzieje, a na zakrętach jest szum i skakanie no to nie wiem na co czekasz. Przecież to od razu widać, że coś z mechanizmem różnicowym. Rozbieraj most i to jak najszybciej bo lepiej to już nie będzie bez rozebrania. A jak olej czarny jak smoła to pewnie wieki nie wymieniany, więc też dziwić nie ma się co za bardzo.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v