zbozowy

http://dezmembraritractoare.com/masseyfergusonserie3600.html jest 17 napisz do nich maila zobaczymy. A ile u korbanka? pytam z ciekawosci. A ten numer się zamienia bo coś zmienili w konstrukcji i po nowemu idzie z wiekszą ilością zębów? czy czemu się zamienia? a może to? http://mechanik-sc.pl/massey-ferguson-kolo-zebate-z-17,c21,p8070,pl.html

po tym numerze części co wpisujesz, to wychodzi mi że koło ma 25 zębów. od którego biegu to jest?

bo chodzi na dwa cylindry

gdzieś w obwodzie musi być przyblokowane i się tworzy cały czas ciśnienie. Podstawa to dobra diagnostyka i opis problemu, jakieś objawy dodatkowe, pomiar cśnienia, podałeś za mało danych żeby cokolwiek stwierdzić więc jedyne co mogę powiedzieć to zmień filtr.

wykręć elektrozawór i podaj na niego napięcie i obserwuj jak się rusza. Powinien ruszyć się szybko w miarę. spróbuj ruszyć go jakimś cienkim srubokrętem i zobacz czy rusza się w takim samym zakresie jak pod napięciem. no i zmierz ciśnienia.

wykręć elektrozawór i podaj na niego napięcie i obserwuj jak się rusza. Powinien ruszyć się szybko w miarę. spróbuj ruszyć go jakimś cienkim srubokrętem i zobacz czy rusza się w takim samym zakresie jak pod napięciem. no i zmierz ciśnienia.

filtry kabinowe masz w słupkach kabiny, jak dmuchawa działa na wszystkich biegach to pewnie masz zabrudzoną nagrzewnice i parownik i słabo przepuszcza powietrze.

jak nie ma napięcia i ciśnienie oleju nie idzie na turbomatik masz zapięty lock-up. masz schemat hydrauliczny, i sposoby na sprawdzenie turbomatika i lock-up. A i jeszcze masz przycisk kick down pod kierownicą na podłodze, jak go naciśniesz to nie powinien działać lock-up, zmierz ciśnienie oleju dopływającego do zaworu, jak jest ok to możesz podać napięcie na krótko.

może masz przeciek na tym elektrozaworze. może jest jakaś możliwość żeby go zaślepić?

no to jak kontrolka Ci gaśnie i lepiej ciągnie po przekroczeniu obrotów to znaczy, że lock up działa i turbomatik też działa. Wrzuć wysoki bieg i naciśnij hamulec na jałowych obrotach (ok 950-1000) i bez sprzęgła. Zdusisz silnik?

sprawdź wysprzęglik. w tych ciągnikach jak wysprzęglik masz zapowietrzony lub nie sprawny tak się dzieje.

jak by był zapowietrzony to po paru ruchach od końca do końca sam by się odpowietrzył.

przy następnym zdjęciu głowicy zmierz blok i osadzenie tulei czujnikiem zegarowym i wszystko będzie jasne

a co miałeś na myśli pisząc w pierwszym poście, że kontrolka od sprzęgła gaśnie poprawnie przy 1500 obrotów? mam 312LSA i nie gaśnie mi żadna kontrolka.

no to w końcu olej jest między turbiną a tłumikiem, czy już wcześniej przed turbiną? bo już nie rozumiem? Zdejmij kolektor i zobacz czy tam jest olej.

No jak wyrzuca między turbiną a rurą wydechową to na logikę rzecz biorąc leci przez turbinę. Jak sprawdzałeś turbinę, że twierdzisz, że jest dobra?

Nie mam czasu teraz sprawdzić dokładnie, ale z tego co pamiętam to wersja E jest z tak zwanym lock upem w sprzegle hydrokinetycznym. Ale trzeba to jeszcze sprawdzić bo nie mam pewności. Jak lock up jest włączony to turbomatik działa tak jak by go w ogóle nie było, jest to sterowane cewką elektryczną.

a rewers chodzi? jezeli rewers przełącza się to jednak jakiś olej płynie

Pompa kosztuje ok 6000 dostępna jedynie u Korbanków, roboty około dwóch dni. Ciśnieniem tej pompy jest zasilany Wom, przedni napęd i blokady mostów, dodatkowo jak dobrze teraz pamiętam dwa wałki w skrzyni są smarowane tą pompą. Napisz w jakich okolicznościach się to stało z tym ciśnieniem to może coś uda się doradzić. No i dla pewności zadam głupie pytanie: olej w skrzyni jest? Po za tym jak nie ma ciśnienia to powinna się zapalić kontrolka.

WOM jest zasilany z pompy skrzyni. Trzeba najpierw zmierzyć ciśnienie na skrzyni, sprawdzić cewkę elektrozaworu, sprawdzić czy olej dopływa do sprzęgła no i na końcu sprawdzić samo sprzęgło.

spawałeś schodki, a gdzie była masa spawarki podpięta? wyłączenie hebla nic nie daje, najbezpieczniej odpiąć wszystkie sterowniki od wtyczek. bezpieczniki sprawdzałeś? świecą się diody na panelu ehr?

luz jest zawsze ustawiany na zimnym silniku. Wnioskuje po pytaniu, że nie masz zbyt wiele pojęcia o silnikach więc żebyś sobie nie narobił problemów ustawiając luz samemu.

4610 i 4630 pasuje

dolot 0,36-0,46 wydech 0,43-0,53