zbozowy

Możesz napisać jakie są oznaczenia na wyjściach tej kości przykręconej do orbitrola? tak jak podłączyłeś nie będzie działać bo to jest orbitrol z LS. to na górze to zawór priorytetowy i on musi być przy tym orbitrolu. Jak masz oznaczenia P, T, L, R, EF to podłącz tak: P - pompa T - zbiornik L, R - siłownik EF - zbiornik lub zawór jedno kierunkowy i dalej w zasilanie rozdzielaczy, zależnie czy chcesz mieć łączenie pomp na hydraulice. P. S. ile dałeś za ten orbitrol z zaworem? Potrzebuje taki tylko 120.

AlaCapone znów nie czytasz ze zrozumieniem. Nigdzie nie napisałem żeby kolega zakładający ten temat łączył pompy szeregowo. Nie napisałem też, że takie połączenie zwiększy wydatek, ciśnienie czy nie wiem co jeszcze tam sobie wymyśliłeś. Napisałeś, że nie ma takich układów, a ja Ci napisałem, że są i podałem przykład. Połączenie szeregowe jest wtedy kiedy jedna pompa (zasilająca o większym wydatku) zasysa olej ze zbiornika i tłoczy go do drugiej pompy o mniejszym wydatku (główna mająca mniejszy wydatek, ale mogąca wytworzyć większe ciśnienie, zazwyczaj tłoczkowa). Pomiędzy tymi pompami jest w układ wpięty zawór ograniczający ciśnienie. Pompy zasilające stosuje się również w określonych warunkach (pamiętasz jak pisałem, że przy połączeniu pomp trójnikiem zbiornik musi być wyżej?) jeżeli pompy główne mają zasilanie na trójniku. Po co się stosuje pompy zasilające wpięte SZEREGOWO w układ nie muszę Ci mówić bo przecież jesteś mądry. obejrzyj schemat układu common rail, albo schemat napędu hydrostatycznego stosowanego w kombajnach np. Class, bo to jest popularne i łatwo znaleźć. Tak samo było z trójnikiem na zasilaniu pomp. Kolega się zapytał czy tak może być, ty powiedziałeś, że nie ma takich układów więc ja znowu napisałem zgodnie z prawdą, że są. Nie napisałem nigdzie żeby kolega Mateusz tak zrobił. A teraz może ja się czegoś nauczę. Jak są połączone pompy szeregowo-równolegle? przyznam, że nigdy nie widziałem takiego połączenia.

Czy ja gdzieś pisałem coś o średnicach przewodów? Chyba logiczne, że średnice przewodów powinny się zwiększyć. Było to tak oczywiste, że nawet tego nie pisałem. Napisałem tylko, że jest możliwe zrobienie układu, w którym pompy mają wspólne zasilanie. Jak byś umiał czytać ze zrozumieniem to byś też wyczytał, że napisałem o tym, że te układy mają wyżej zbiornik. Napisałem o tym nie bez kozery. Dlaczego? pomyśl sobie sam. I powiem Ci, że pompy łączy się szeregowo. Jest to powszechne. Widziałeś kiedyś układ common rail? pompa wysokiego i niskiego ciśnienia. Która ma większy wydatek, a która mniejszy to już chyba nie muszę tłumaczyć. W hydraulice siłowej też jest to powszechne. Reasumując jest to do wykonania, ale prościej będzie złożyć układ z jedną pompą.

wciśnij hamulec i zobacz co się stanie.

w sumie napisałeś to samo co ja o pompach. nie prościej będzie założyć pompę większym wydatku? jaki masz przepływ rozdzielacza? A no i najważniejsze, chcesz założyć drugą pompę bo za wolno podnosi czy nie ma siły? bo jak nie ma siły to może układ nie do końca sprawny...

Widziałem układy w których był trójnik na ssaniu, ale zbiornik oleju wtedy był wyżej niż pompy. Myślę, że przy zastosowaniu pompy zębatej poradziła by sobie ona, jednak jej zużycie byłoby szybsze na skutek wzmożonej kawitacji. Połączenie pomp na wyjściu nie może być na zwykłym trójniku bo to nic nie da. musisz zastosować zawory jednokierunkowe.

tylko jeżdżenie na butli kuchenkowej jest chyba nie do końca legalne, chodzi o akcyzę. To tak samo jak byś jeździł na opale, paliwo niby to samo ale akcyza inna... jak się mylę to niech ktoś mnie poprawi.

taką metodę to tylko w biogazowniach widziałem jak się stosuje.

AgroHyperion na wielu internetowych forach jest przyjęte, że do innych użytkowników zwraca się per kolego/koleżanko. Damianraki3 Jak sprawdziłeś tak jak piszesz na rozgrzanym oleju i kręcił w miejscu kołami to powinno być wszystko ok. ten trzeci cieńszy przewód na silniku to tak zwane przecieki, jak dobrze pamiętam to w dominatorach jest on podłączony do pompy, a przecieki z pompy są dopiero przez chłodnicę podłączone do zbiornika. Jeżeli tak to w ''zdrowym'' układzie jest tam około 5 bar.

Kolego siedzę już za długo w hydraulice siłowej żeby słuchać tych twoich bzdur. Przeszukaj sobie to forum i zobacz ile jest tematów, w których podnośnik na zimno podnosi, a na ciepło ma problemy. Napędami hydrostatycznymi zajmuje się już trochę i mogę Ci powiedzieć, że najczęściej jest tak, że na zimnym jest wszystko ok, a po pewnym czasie jak się olej rozgrzeje jazda słabnie. Nawet jak by Ci wpadła w ręce pierwsza lepsza instrukcja pomiarów ciśnień od obojętnie jakiego układu hydraulicznego to w pierwszym punkcie jest napisane żeby rozgrzać hydraulikę do normalnej temp. pracy i dopiero mierzyć. jedyne co można zrobić bez sprzętu to rozgrzać porządnie pojezdzić, zobaczyć czy ma siłę do przodu i do tyłu, dobrze się zbiera, nie hałasuje za bardzo, ewentualnie sprawdzić ilość przecieków. Do trochę lepszej diagnostyki manometr i przepływomierz.

bzdurą jest pisanie, że rozgrzany olej nie ma wpływu na sprawdzenie pompy.

Witam. Podepnę się pod temat. 155.54 jeździ tylko do przodu i tylko na drugim polbiegu. miał ktoś coś podobnego? jakieś schematy elektryki ktoś ma może?

chodzi o to, że jak przełączysz ten zawór na zająca to nie ma to wpływu na pracę orbitrola przy sprawnym układzie. Popatrz sobie na schemat hydrauliczny i zobaczysz jak to działa. na orbitrolu masz jeszcze zawór priorytetowy i tylko i wyłącznie on może Ci ucinać olej na orbitrol. Zawór na zająca - olej z zaworu priorytetowego jest kierowany poprzez zawór jednokierunkowy do obwodu pierwszej pompy przed rozdzielaczem. Zawór na żółwia - olej z zaworu priorytetowego jest kierowany do zbiornika.

po prawej stronie pod kabiną masz czujniki położenia rewersu. sprawdź je. działają na zasadzie włącz-wyłącz.

a może zapchana chłodnica egr, bo za nią jest czujnik jak dobrze kojarzę. Jeżeli jest zaklejona to spaliny nie schłodzą się. są specjalne płyny do czyszczenia chłodnic egr.

a co się działo dokładnie? falowanie obrotów?

napisz coś więcej o usterce kiedy występuję itd. Sprawdź cewki, czujniki dwa od rewersu, i ciśnienie oleju. Kosti możesz opróżnić skrzynkę bo mam do ciebie pytanie

nie wiesz co piszesz.

przez tą poduszkę masz jeszcze przestrzeloną śrubę, też ją odkręć. odkręć też obejmy od wiązki elektrycznej (na zdjęciu jedną widać), jak dobrze pamiętam to z przodu jeszcze gaz musisz rozłączyć i z boku cięgna od hydrauliki zewnętrznej przy rozdzielaczu żeby ich nie wygiąć, sprawdź przewody hamulcowe z tyłu przy błotnikach zy nie będą się za bardzo napinać bo może też musisz odkręcić. ogólnie zobaczy czy nic się nie ciągnie i do dzieła

tej czesci to już nigdzie nie znajduje. chyba zostanie Ci sprzedać go na części albo kupić jakiegoś spalonego jak się trafi.

niby te numery części się zamieniają i powinny pasować zamiennie. napisz tam do tych z pierwszego linku, mają dużo szrotu na sprzedaż to może coś znajdą