zbozowy

to chyba nawet jest dywan jak na Rusków przystało:D

proszę

a wtryskiwacze w jakim stanie?

1.2.51 Mechanical rail pressure limiting valve Rail pressure limiting valve was opened Message is displayed, indicating that the engine stops after approx. 4 minutes oryginalny tekst błędu. Do sprawdzenia ciśnienie na szynie paliwowej, czujnik ciśnienia, zawór regulujący ciśnienie i zawór na szynie. Są dwie możliwości: 1. zaciął się zawór regulujący ciśnienie (ten pomiędzy pompami wysokiego ciśnienia) i był skok ciśnienia przez co otworzył się zawór na szynie. 2. oszukuje czujnik ciśnienia przez co komp myśli, że zawór na szynie się otworzył a tak na prawdę się nie otworzył.

może chodzić o zawór od common raila ten co się znajduję pomiędzy dwoma pompami wysokiego ciśnienia, ale bez dokładnego kodu nic nie wiadomo na 100 %

wyjście LS możesz zaślepić ale wtedy pewnie będzie się grzał olej.

Przwódki to tak na prawdę do końca nie są jarymi zbożami:D http://www.kpodr.pl/index.php/przedsibiorczo/39-zboa/1537-przewodki Pamiętam parę lat temu ojciec siał na początku grudnia to ludzie, aż wychodzili zobaczyć co on sieje, później przyszła zima mroźna, ale ze śniegiem i nic nie wymarzło. W tym roku mówił, że będzie siał po nowym roku.

@ansu obawiam się o wytrzymałość tych kół, może lepiej te: http://www.kola-wozki.pl/p5684,kolo-metalowo-gumowe-fi-200-loz-waleczkowe.html

mój post odnośnie remontów silników dotyczył ładowarek z 6 cylindrowym 7 litrowym silnikiem. Gdyby nie opuszczały się w nich tuleje wytrzymywały by więcej. interwał zmiany oleju to ok 500 godzin. i o ile się zgodze, że w koparkach silniki mają optymalne warunki o tyle w ładowarkach nie mają łatwego życia.

przeważnie cewki do hydrauliki są zalane w plastiku. Nie napisałem, że żadnej nie da się rozebrać. Z rozbieralnym parkerem się jeszcze nie spotkałem. Jak wydaje ci się, że możesz ją rozkręcić to po co zakładasz temat? nawet zdjęcia nie widzimy to jak możemy Ci odpowiedzieć?

https://sklep.dzwigi.net.pl/pl/sklep/3457-cewki-elektryczne.html cewki zazwyczaj sa nie4 rozbieralne. znalezienie zajęło mi mniej niż minutę.

pierwszy lepszy linkhttp://hamer.sklep.pl/pl/42-cewki-elektrozaworow . Cewka jest raczej nie rozbieralna więc nie przewiniesz

jak to jest zwykła cewka to kosztuje ok 100 zł

robiłem remont silnika w ładowarce 6 cylindrów chłodzony płynem po 38 000 godzinach. Były opuszczone tuleje. Miałem takich silników kilka już z takim przebiegiem, a najmniejszy przebieg przy jakim robiłem generalkę to 12 000, ale po regulacji zaworów '' majstry'' zapomnieli włożyć czujnik zapchanego filtra powietrza na swoje miejsce, silnik wytrzymał jeszcze 1000 godzin ale później to już 2 litry oleju dziennie.

wiem teraz o co ci chodzi. Ja zawsze załatwiałem sprawę tak zwanymi bociankami...https://www.google.pl/search?q=bocianki+klucz&safe=off&espv=2&biw=1366&bih=667&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAYQ_AUoAWoVChMInuWNw_SRyQIVQboaCh0enwhO#imgrc=IyScldEvgE3v0M%3A

chodzi Ci o ten klucz co się je odkręca od bloku? Ten torx wewnętrzny E10? https://www.google.pl/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=torx%20e10 takie coś?

4.1.A5 A009 Transmission control unit Initial reference (=zero position) could not be reached during ignition 'ON' Continuation in emergency mode possible Twoja skrzynie nie widzi położenia neutralnego nastawnika skrzyni biegów. filtry i olej raczej nie pomogą na wiele. bardziej bym obstawiał uszkodzony nastawnik po prawej stronie pod kabiną albo czujnik

odkręć przewód z drugiej strony chłodnicy i dmuchnij w nią. wątpię żeby była zapchana. Myślę, że przewód pękł sam z siebie.

a wał był pomierzony?

jak zgrzyta to dalej to jak mówi kolega Arek - usterka mechaniczna. trzeba rozebrać i w pierwszej kolejności sprawdzić tarczki.

no bo to się dzieje tylko w momencie rozłączania blokady podczas minimalnego poślizgu tarczek. Miałem podobny przypadek z mokrymi hamulcami, maszyna wpadała w drgania podczas hamowania, przyczyną był olej. Jak spuścisz olej to napisz jak wyglądał i czy po wlaniu nowego poprawiło się. P. S. Na przyszłość starajcie się dokładnie opisywać swój problem, znacznie skraca to czas odpowiedzi i nie trzeba autora '' ciągnąć za język'' P. S. 2 Może ktoś jeszcze ma jakąś opinię na wspomniany problem?

To ja bym obstawiał zużyty lub nie właściwy olej w moście i w momencie jak się wyłącza blokada to poślizg tarczek powoduje zgrzyt. Raczej wątpię żeby były przypalone tarczki.

sterowanie na cewki idzie bezpośrednio z komputera? Jeżeli tak to sprawdź czy na wyjściu z komputera masz napięcie (jak nie masz specjalnej wtyczki z przewodem to niestety musisz delikatnie nakłuć przewód, chyba że jest możliwość sprawdzenia od tyłu kości), tylko pamiętaj żeby robić to na podłączonej cewce. sprawdź jeszcze czy jak odłączysz cewkę to pojawi się błąd. A schemat elektryczny masz?