proxy8441

zamocowałem do nakrętki z butelki wężyk na szczelnie, nalałem ropy, podłączyłem bezpośrednio do pompy paliwowej, przechyliłem butelkę, umiejscowiłem powyżej poziomu pompy, zrobiłem dziurkę u góry w butelce, palę i ni chu chu, akumulator najpierw winowaliśmy ale podłączyłem z 5320 a tam pali elegancko i nic, jeszcze rozrusznik winuję ale kręci to nie wiem już, jutro go zaciągniemy i bedziemy popuszczać poszczególne sekcje nad pompą i zobaczymy czy pali na wszystkie EDIT: rozebrałem rozrusznik okazało się że szczotki były w 90% zużyte a to co z nich zostało było popękane, po prostu wysypałem je z komor, oczywiście w dzisiejszych czasach wszystko robione na jednorazówkę tak też jest z rozrusznikiem którym owe szczotki zamiast przylutowane kabelki lub przykręcone to zgrzane tak aby nie móc tego rozebrać, specjalną piłką pozbyłem się kabelków z blaszek i nawierciłem dziurki i przykręciłem kabelki z nowych szczotek, różnica zauważalna gołym okiem w prędkości ale z odpalaniem nadal lekki problem jest, czyli coś z paliwem. poniżej przedstawiam zdjęcie kontrolek-przykładowe https://zapodaj.net/26c6767f072d3.jpg.html mruga mi na niskich obrotach piąta kontrolka świecąca się z prawej na górze ta strzałka do środka czy ona związana jest z filtrami powietrza? Filtry mam nowe.

tak zrobię

"na polu zgasł właśnie bo lekko przydłowiony na wolnych obrotach podczas nawracania na uwrociu na orce przy uprawie pod rzepak ale zdziwiło mnie to bo wg. mnie nie powinien w tej syt. zgasnąć" cytat z mojego postu wcześniej, wtedy też rozrusznik kręcił a dymka nie puścił, po prostu zaraz po zgaśnięciu próbowałem zapalić, silnik oczywiście gorący jak to podczas pracy, przyjechał tata drugim i na orce po 2m zapalił czyli prawie zaraz mozna powiedzieć uwzględniając poślizg

tak też stwierdziliśmy i zostawliśmy to w komplecie, skompletowane założone, układ odpowietrzony ale nie zapali zaciągliśmy i znowu tyle że gdzieś po 2,5m odpalił, ale wiadomo po odpowietrzaniu z reguły 1,5-2m i na chodzie, winuję powoli rozrusznik bo trochę słabawo kręci ale kręci, chyba wezmę od jakiegoś znajomego i przemienię sprawdzić.

https://zapodaj.net/51632b8fa57ca.jpg.html https://zapodaj.net/43687070fb7f0.jpg.html tak to wygląda jak na zdjęciu, jedną cześć tego filterka/sitka się otwiera, bardzo malutkie dzióreczki są w nim sam się dziwię jak to paliwo tam przepływa, ale przepływa ta jedna część jest stelarzem więc ją muszę zostawić napewno a drugą wkładać po przeczyszczeniu? wogóle nie była zabrudzona, tylko paliwem które jak dmuchłem to wyleciało i lekko powiększyło dziureczki ale te dziurki to takie jak z koncówki igiełki tylko, nie wiem chyba nie założe też pokrywki tylko to tak zostawię i sprawdzę jak zapali bak tylko prowizorycznie włożę co o tym sądzicie? może to być przyczyną?

ja zdemontuję bak, wyczyszczę go, zobaczę jak wygląda ta siateczka, może ją wywalę i założe filterek wyżej

oby to było to, tata mi teraz mówił że znajomy też miał ten problem tyle że jakąś folijkę mu chwytało, w przyszłym tyg działamy to się okaże oby to było to

wszystko się okaże jak rozbiorę, przedmucham ale być może bo tak jak mówię zdarzają się partie paliwa zaśmiecone a to już 8 lat pracy

oo widzisz to może być to, przychyliłbym się do tego powodu, zaraz koło środy (wtedy najwcześniej będe miał czas) wymontowuję bak, kiedyś jakies 3 lata temu znajomy w NH TL100A chyba z nową maską miał podobny problem i coś podobnego było przyczyną, coś w baku, a z którego roku masz proximę? ja 2008 na nowszej masce. wywalić tą siateczkę tak a zamontować filtr dalej na tym przewodzie? Szkoda że wcześniej nie napisałeś byłbym to dziś rozebrał, to może być powód bo leję paliwo z 200l metalowych beczek, nie są najczyściejsze ale wstępnie czyszczone przez sitko w lejku, muszę się ich pozbyć jak tylko znajomy mausera przywiezie.

rozumiem, filtr niestety jest nowy wymieniony, odstojnika niestety również już nie ma, na polu zgasł właśnie bo lekko przydłowiony na wolnych obrotach podczas nawracania na uwrociu na orce ale zdziwiło mnie to bo wg. mnie nie powinien w tej syt. zgasnąć, pracuje w miarę równomiernie po odpaleniu, nie wiemy co to może być właśnie, może gdzieś się ten luft dostaje

no kraników nie ma to oczywiste, denerwuje mnie to bo szkoda rozrusznika, jak dłużej postoi to wcale nie idzie odpalić a tak po 15 min zapala ale po lekkim okresie kręcenia, coś taki mulasty mi się też wydaje ten silnik od jakiegoś czasu, na uwrociu przy uprawie pod raps mi zgasł przypadkowo z tego względu właśnie i nie zapali na gorącym, nie było szans co ciekawe właśnie, śrobokręt i zaczęliśmy odpowietrzać układ to się okazało że nie zapowietrzony wogóle, przyjechał tata Z 5320 to 1,5m i na chodzie, co na to powiesz?

mam ten sam objaw co w temacie, o jakim kraniku mówisz?