macherr

1 serwa nie ma pewno linka do wymiany 2 chyba szerszym bieżnikiem 3 podchodzą od reanault modlum 4 nie powinny zgrzytac synchronizatory do wymiany 5 laik to lepiej niech tego nie robi ,choć to prosta instalacja , 6 jak nisko to nieprawidłowa regulacja albo pompy do wymiany trzeba sprawdzić koszt pompy to 180 zamiennik

klepisko stary typ 8-5 nowy 8-8 na n

120 om ale u ciebie pewno coś się przegrzewa może cewka i sprawdz bezpiecznik koło sterownika czy jest dobre połączenie

sprawdź opór na czujnikach wodzików

kilka lat z nimi do tej pory wszystko ok

pod spodem masz filtr w metalowej obudowie

uszkodzona pompa wewnętrzna i orbitrol byc może opiłki z hamulców poszły do oleju sprawdź filtr czy ich tam nie ma

Mam zatrzaskową ale inna i nie ma problemu z dostepem bo jest prawie taka sama jak zwykła tylko trochę kosztuje ale super działa

Posiadam 155.54 skrzynia moim zdaniem jak każda inna w porównaniu do normalnej w tym typie ciągników w pracy lepszy komfort większy zakres biegów trzy można zmieniać pod obciążeniem w przypadku awarii trudniejsza w naprawie trzeba dobrego mechanika ( właśnie jestem po ) części nowe dostępne w serwisie claas oraz dość dużo używanych

właściciel dzwonił do sprzedawcy ma być dot 4

te pompki sa nowe zakładane dwa dni temu białe zamienniki

długość popychaczy wyregulowana , co można źle zrobić w tak prostym układzie jak montuje się wszystko nowe układ odpowietrza się prawidłowo zastanawia mnie działanie tych siłowników układ duży cztery tłoczki na jedną stronę ale bez samoregulacji może te siłowniki działają jako zawory zwrotne

nie puszcza bo uszczelnienia też nowe nie wiem co o tym myśleć na początku właściciel robił to sam

pompki nowe a czemu nie można dot przecież on ma wszystko na zewnątrz zaczęły się kłopoty jak właściciel zalał nowym płynem właśnie dot nie wiem jakim płynem były one zalewane fabrycznie w tych latach

witam mam pytanie odnośnie układu hamulcowego cóż to jest za urządzenie w układzie hamulcowym i do czego służy w katalogu opisane jako siłownik ogólnie problem z hamulcami w tym ciągniku pedał po odpowietrzeniu jest prawidłowy po chwili jest w podłodze po kilku ruchach bez odpowietrzania jest ponownie dobry i tak cały czas

klej molekularny i po problemie tylko trzeba wyszlifować i odtłuścić naprawiałem blok w t 130 taki był kupiony, pekniety na długości 40 cm pomiędzy płaszczem wodnym a częscią olejową silnika tam gdzie chodzą laski popychaczy to pęknięcie było wewnątrz silnika w formie litery L dostęp straszny trzeba było wyciągać tuleję klejone z obu stron dość dużo naciete tak że klej się połączył z obu stron razem u mnie sie sprawdziło trzyma już dwa lata a chodzi teraz na płynie a było klejone i odtłuszczane środkami; https://chester.com.pl/produkt/chester-metal-super/ w okolicy pom który naprawia silnki już ich też nie spawa tylko klei

dzięki wielkie tego szukałem ale już też znalazłem jest jeszcze rysunek jak to zrobić i jeszcze trzeba namoczyć tarcze w oleju czasu mam dużo tak że może dokonam tych pomiarów

na pierwszy rzut oka mam za duży luz w tej chwili około pół centymetra a jest pięć tarcz i tyle w nim ma być masz czym zrobić ka;librację

kolego popatrz w katalog i element nr 20 ma 10 rozmiarów do regulacji od 2.5 do 5.2 mm i nie życz powodzenia tylko powiedz czy masz czym to zamówię u ciebie usługę, gdyby to była inna marka to robię to sam

Czy ktoś wie jaki powinien być luz tarczek skrzyni biegów po złożeniu bębna oczywiście tych od jazdy

to nie takie uszczelnienia kupowałem oryginalne claas zupełnie inne i pasowały a te podgrzej w gorącej wodzie i powinny wejść a jak to będzie pracowało to nie wiadomo ktoś ci sprzedał może jakieś standardowe a w tym siłowniku uszczelnienia są calowe

ja spawałem z góry gwint 12 i sciągacz udarowy z boku masz kołek do wybicia ale jak tam nie masz luzu to nie ma sensu tego rozbierać z drugiej strony masz śrube i łatwiej go zdjąć

siłownik możesz rozkręcić ale i tak musisz go zdjąć z jednego końca bo inaczej nie wyjmiesz tłoka a ten sworzeń to bardzo fajnie się czasem wyciąga jak go zapiecze to ciężko ruszyć wcześniej wybij kołek bo jest zabezpieczony

jak masz skrzynię starszy typ niezsynchronizowany to ten ciągnik ma hamulec tarczowy skrzyni na wałku sprzęgłowym, mniej wciskaj sprzęgło przy zmianie albo popuść na regulacji taka śruba wkręcana przy osi po drugiej stronie pedału zakontrowana , nowsze modele z synchronizowaną skrzynią tego nie miały

w 155.54 były dwa typy zależnie od rocznika starsze na gaz r 12 nowsze na r 134 zobacz na tabliczce sprężarki powinno pisać na jaki jest gaz jak to sprawdzisz to potem można myśleć co dalej a gazu r 134 powinno być 1 kilogram ale jak nabijesz do starego typu nowszego gazu (r 134 )to nie uzyskasz prawidłowego ciśnienia pracy jak nabijesz na ciśnienia to gaz będzie się rozprężał nie tam gdzie powinien a ze sprężarki będzie lała się woda oczywiście spadnie sprawność układu i można uszkodzić sprężarke aby to działało prawidłowo należało by wymyć układ wymienić oringi filtr zawór rozprężny i olej a jeżeli chodzi o serwisy klimy to rzadko kto wie jak to zrobić a jak wie to nie chce się mu w to bawić no chyba że już nie ma co robić ale tacy co wiedzą jak to zrobić to na pewno mają zajęcie