macherr
-
Postów
113 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez macherr
-
kolego wysokie ciśnienie cieńsza rurka czyli HP(DIS) to nie gniazda diagnostyczne tylko porty serwisowe jaki czynnik dobijasz i na ile kg. jak dobijasz r 134 to trzeba trochę przerobic ten system bo jak nabijesz na ciśnienia to ze sprężarki będzie się lało
-
a w czym ci to przeszkadza
-
który rocznik skrzynie tactronic wszystkie tak miały a te starsze tractoshift nie wiem
-
tak ma być
-
wykręć po kolei elektrozawory włącz kluczyk zmieniaj półbiegi i zobaczysz czy chodzą, cewki te po zewnętrznych stronach
-
podnieś gume na podłodze i odkręć blache zobaczysz cewki
-
cewki i sterowanie nimi
-
od guzika w lewarku i od instalacji do tego guzika
-
Zawór do Renault -
Zawór do Renault -
napisz tu jak bedziesz się wybierał na podkarpacie mam 155,54 i kolega 120.54 okolice Rzeszowa i Tarnobrzega też by się im kalibracja przydała wszystko chodzi ale trzeba czekać przy przełączaniu przód tył
-
tam nie ma sprzęgła do regulacji sprawdz olej w skrzyni czy masz taki jak ma być ewentualnie sprawdz zawory na bloku z przodu dwa środkowe czy się zamykają i jeszcze oringi na nich u mnie jak jest zimny olej to mam podobnie ale da się to wyczuć tylko jak stoi na równym twardym podłożu ja mam 155 z taką skrzynią ale mi to nie przeszkadza
-
witam a czy mieszanka attribut, helm flurox, helm trbi nie zaszkodzi pszenicy
-
Witam ile maksymalnie można wylać RSM 32 na drugą dawke na pszenice ozimą
-
ta linka wchodzi w kolektor wydechowy połączona z wskaźnikiem Acet
-
Mam zamiar kupić MF 40RS albo 38 czy ktoś wie ile takie coś pali na godzinę pracy
-
Witam mam zasianą przed zimą pszenice lennox czym zniszczyć podbiał pospolity który w tej chwili kwitnie a nie ma jeszcze liści
-
witam przy przełączaniu półbiegów też szarpało bo to tak samo obsługują te dwa elektrozawory i przełączanie trwało długo ale to też zależy od pompy i ciśnienia na bloku zaworów
-
URSUS 1614 gotuje olej w skrzyni.
macherr odpowiedział(a) na Monstergagarin temat w Sprzęgło - skrzynia przekładniowa
Witam po lewej stronie pod kabiną przy ramieniu sprzęgła masz zakontrowaną śrube weź ją trochę wykręć powinien przestać hamować przy wysprzęglaniu -
Żadna kalibracja nie pomoże jak ruszasz przy użyciu sprzęgła i szarpie, kalibrować to można płynność zmiany półbiegów i ruszanie bez użycia sprzęgła, a skrzynia renault trochę inaczej działa jak nowsze skrzynie typu shift a i w renault były dwa rodzaje skrzyń do 93 były skrzynie tractoshift potem skrzynie tractonic różnica niewielka inne były zawory proporcjonalne starsze miały cewki 12v 30w a nowsze 6v 17w inna była ilość dławików na zasilaniu olejem wodzików starsze miały 3 nowsze 2 oraz inne było oprogramowanie, kończę moje wypowiedzi bo strasznie się rozpisałem
-
Na wysokich było około 25 może przy zmianie pomyliłeś zawory i wkręciłeś tak jak były spróbuj jeszcze raz tylko zaznacz jak były.
-
Zamień jeszcze raz miejscami te dwa środkowe z przodu zacznie szarpać tylko 2 a ciśnienie wyreguluj na ciepłym na wolnych obrotach na 23 i tak zostaw. Jak rozbierzesz zawór to ten ruch powinien być trochę większy stuknij o coś lekko stroną z gwintem powinien się cofnąć i potem sprawdź jaki jest ten ruch tłoczka, ma mieć około 5 mm jak lekko chodzi i się nie zacina jak ruszasz słychać takie klikanie.
-
Na szarpanie sprzęgła w tych ciągnikach składa się wiele rzeczy możesz mieć zużyte tarcze i będzie szarpało, może być nierówne zużycie tarcz pomiędzy bębnami i będzie inaczej brało na jednym i na drugim bębnie ( jeden z tych bębnów obsługuje dwa półbiegi i wsteczny a drugi bęben tylko półbieg 2). Sprawdź może jak bierze do przodu na 1 a potem na 2 półbiegu, oczywiście ciśnienie oleju to podstawa a zawory piszesz że wydają się sprawne jak do tego doszedłeś ? tłoczek który pociąga cewka w tym zaworze jest niewidoczny i tak na oko tego nie da się sprawdzić.przeczytaj mój pierwszy wpis jak ja to czyściłem, zawory są tylko jedną z wielu przyczyną szarpania, czyszczenie tych zaworów też nie jest złotym środkiem na szarpanie pomaga tylko przy ich zabrudzeniu a jak będzie zawór zatarty to już mu nic nie pomoże. tam w środku ma chodzić lekko a przede wszystkim ma go cofać sprężynka
-
Witam tak się składa że tej skrzyni nie rozbierałem, moja rada daj sobie spokój z tymi ciśnieniami bo i tak ich nie zmienisz ( na ich wielkość ma wpływ między innymi stan uszczelnień układu ) gdyby były za małe ślizgały by sprzęgła które trochę inaczej działają jak myślisz one nie pracują jak zwykłe sprzęgła gdzie nacisk na łożysko wyciskowe powoduje rozłączenie napędu, pisałem ci że te sprzęgła działają podobnie jak w skrzyniach automatycznych i to wzrost ciśnienia oleju powoduje docisk tłoka w bębnie a co za tym idzie ściśnięcie tarcz i przekazanie napędu, u ciebie działa prawidłowo jeżeli przy wciśniętym pedale masz ciśnienie 0 to na pewno rozłącza a olej znajdujący się pomiędzy tarczami i ich przekładkami może powodować naturalne opory i to jego lepkość, jakość i rodzaj może mieć wpływ a koła biegów które włączasz lewarkiem są umieszczone w drugiej części skrzyni i jest to normalna skrzynia biegów gdzie masz normalne koła i synchronizatory, swoją drogą jak widzisz skok lewarka przy jego długości w czasie włączania biegów jest bardzo mały a co za tym idzie jest jego duże przełożenie na ruch który musi wykonać w końcowym etapie koło w skrzyni to też ma wpływ na to że biegi ciężko wchodzą pozdrawiam.
-
Wygląda na to że masz źle wyregulowany potencjometr sprzęgła odkręć osłonę i wyreguluj tak że jak sprzęgło jest zwolnione to potencjometr powinien być cofnięty a biegi to chyba we wszystkich ciężko wchodzą u mnie jak jest zimny też ciężko włączyć.
