Jeśli rozrusznik jest oryginalny, to polecam zmienić na magnetona z przekładnią, a akumulator przenieść pod kabinę, jak w starszych modelach, wtedy wejdzie większy akumulator. W każdym ze swoich 6 zetorow jakie miałem, rozrusznik gubil prąd, człowiek myślał, że to akumulator a wystarczyło założyć rozrusznik z przekładnią i stary akumulator służył jeszcze długo. W swoim 4340 mam przeniesiony akumulator pod kabinę.
Przy tej cenie jaka jest teraz to pewnie wychodzi na 0, u mnie sprzedaż będzie dopiero za 3 miesiące i wtedy się okaże za ile się sprzeda. Ruszta są równo z podmorowka, a kanały poniżej, foli nie daje.
Od ruszta do sufitu jest 255cm, kanały są pod ruszta 160cm i 150cm. łączna hodowla ponad 600 sztuk, jak drugi budynek przerobilbym ze zgarniacza na ruszta, to było by około 800.
W poprzedniej emisji euro 3 dało się założyć atrape filtra DPF za 800 zł, serwisant twierdzi, że do tego nie ma takiej atrapy i ten filtr ma się nie zapychac tak jak w euro 3. Zapłacić trzeba tyle za ciągnik, ile wynegocjujesz.
Tuz Pol-agra coś 6 tys netto, ale nie wygląda za ciekawie, powinien być tańszy. Podłączony jest pod tylnia sekcje, nie bezpośrednio w gniazda, więc sekcja nie jest zajęta, zamykasz zawór przy TUZ i używasz tylnej sekcji. Prawdopodobnie nie będę tego używał, bo ciągnik ma 4 sekcje. No niestety już na Adblue jest ten ciągnik, plus DPF.
Przedni TUZ, tylnie obciążenie, szerokie opony, poszerzenie błotnikow, kabina lux z klimatyzacją, dolny zaczep piton fix, grzałka silnika. Wybór padł na Zetora z sentymentu do marki, jak i dlatego, że Zetor ma nadal zwykłą pompę paliwowa, nie CR które nie jest tanie.
Właśnie skończyłem skrzynkę na balast, jutro zalewam. Pojemność 260 litrów przewidywana waga maksymalna około 650 kg, jak zastygnie to się sprawdzi na wadze platformowej.